Enzyklopädie der Motoren: Volvo 2.4 (Benzin)

Es ist eines der langlebigsten Benzinaggregate, die seit 2000 angeboten werden. Trotz der 5-Zylinder-Bauweise und der hohen Leistung ist er auch in einem Kleinwagen zu finden. Die Wahl der richtigen Ausführung garantiert nahezu vollständige Zuverlässigkeit und unglaubliche Haltbarkeit. Auch auf HBO.

Volvo-Motor mit der Bezeichnung B5244 wurde in den Jahren 1999-2010 eingesetzt.so relativ klein für die Lebensdauer eines Motors, vor allem eines so erfolgreichen. Es ist davon auszugehen, dass es zu spät entstanden ist und leider durch die Abgasnormen zunichte gemacht wurde. Ein charakteristisches Merkmal ist die Leistung von 2,4 Litern, die von 5 Zylindern erzeugt wird. Es ist ein Mitglied der modularen Blockfamilie mit Aluminiumkonstruktion. Sie verfügen über geschmiedete Pleuel, riemengetriebene obenliegende Nockenwellen und variable Steuerzeiten. Im Allgemeinen zeichnet es sich durch eine hohe Festigkeit aus, Daher auf Basis von Saugmotorversionen mit einer Leistung von 140 und 170 PS. Es entstanden Bi-Fuel- oder Kompressor-Versionen (Bezeichnung T) ab 2003 mit 193 PS, die unter anderem zu den Sportmodellen S260 und V60 T70 führten.

Versionen mit Saugmotor funktionieren gut im S80, S60 oder V70 und haben eine gute Leistung im kleineren C30, S40 oder V50. Mit der richtigen Fahrtechnik verbrauchen sie nicht so viel Kraftstoff, dennoch ist es schwierig, unter 10 l/100 km zu kommen. Turbo-Versionen sind noch besser, mit hervorragenden Parametern, verbrauchen aber viel Benzin. Besonders in Kombination mit einem Automatikgetriebe. Daher sind Benutzer sehr bereit, Autogasanlagen zu verwenden, die keine Gefahr für das mit hydraulischen Ventilkompensatoren ausgestattete Gerät darstellen.

Abgesehen von den betriebsbedingten Mängeln (Leckagen, alte Elektrik, Ansaugverschmutzung, verschlissene Zündspulen) gibt es bis auf eine Ausnahme kaum Probleme. wiederholbar und Eine typische Fehlfunktion ist der Ausfall des Gashebels von Magnetti Marelli, der bis 2005 verwendet wurde. Neuere Varianten verfügen bereits über ein Bosch-Drosselklappengehäuse, das nahezu wartungsfrei ist. Leider sind Reparaturen an Magnetti Marella ziemlich teuer und der Austausch des Drosselklappengehäuses durch ein neues ist ziemlich schwindelerregend.

Der große Vorteil des Motors ist guter Zugang zu Ersatzteilen, wenn auch manchmal teuer. In manchen Fällen ist es besser, das Original zu kaufen, das normalerweise 50 bis 100 Prozent wert ist. mehr als ein Ersatz. Der Austausch des gesamten Steuertriebs kann allein für die Teile bis zu 2000 PLN kosten. Jede 2.4-Version mit Schaltgetriebe verfügt über ein Zweimassenrad, das bis zu 2500 PLN kostet, obwohl es sehr langlebig ist. Für einige Modelle sind auch ein harter Lenker und ein Hochleistungskupplungssatz erhältlich, dies wird jedoch nur für Modelle mit Saugmotor empfohlen.

Vorteile des 2.4-Motors: