Bei Klopfen - Räder prüfen!

Erfahrene Kfz-Mechaniker wissen, dass die bloße Tatsache, ein Auto zu reparieren, keine Garantie dafür ist, dass alles richtig funktioniert und beispielsweise die Räder nachgezogen werden.

Ein Fehler kann in jedem Stadium gemacht werden, also ist es nach der Reparatur sehr einfach oder extrem schwierig, müssen Sie überprüfen. Am besten eine Probefahrt machen, sich vergewissern, dass alles funktioniert, und zum Schluss den Bereich um die reparierten Teile einer Sichtkontrolle unterziehen. Denn es gibt so viele Dinge, die schief gehen können, dass es schwierig ist, überhaupt eine plausible Liste zu erstellen. Und es geht nicht einmal um Unprofessionalität oder Feindseligkeit von Servicemitarbeitern, sondern es gibt verschiedene Fälle.

Ein Vorgang, der doppelt überprüft werden muss, ist das einfache Anschrauben der Räder. Wir wissen, dass die Räder am häufigsten entfernt werden, wenn wir etwas am Lauf- oder Bremssystem des Autos reparieren oder wenn wir sie durch andere ersetzen, zum Beispiel von Winter auf Sommer und umgekehrt. Dies ist eine der einfachsten Aktivitäten, obwohl es etwas Kraft erfordert. Aber was kann man hier falsch machen? Es stellt sich heraus, dass selbst bei einer so einfachen Bedienung leicht ein Fehler gemacht werden kann.

Erstens geben die Hersteller bestimmte Drehmomentwerte für die Radschrauben vor und diese sollten eingehalten werden. In der Praxis verwendet jedoch fast niemand Drehmomentschlüssel zum Anziehen (also Schlüssel, mit denen Sie das Drehmoment beim Anziehen messen können) und ... das ist gut!

Leider überspannen wir (oder die Mechaniker) die Räder aufgrund dieser Verfahrensverkürzung oft zu stark, nach dem Grundsatz „lieber übertreiben als brechen“. Schließlich scheint es, dass diese großen Schrauben schwer zu beschädigen sind. Allerdings sieht alles nur so lange gut aus, wie die Schraube gelöst werden muss. Denken Sie daran, dass alle Radschrauben oder -muttern konische Sitze haben, die sich mit der Zeit festziehen. Die Reibungskraft in einer solchen Verbindung ist viel größer, als es das Anzugsdrehmoment vermuten lässt. Erschwerend kommt hinzu, dass die Gewinde in der Radnabe in rauen Umgebungen – bei sehr schwankenden Temperaturen und in einer feuchten Umgebung – funktionieren, sodass sie leicht haften bleiben. Wenn Sie also manchmal fest verdrehte Radschrauben lösen, wissen Sie nicht, wie es geht.

Ein weiterer häufiger Fehler, der schlimm oder schlimm sein kann, ist das Werfen loser Schrauben oder Muttern auf den Boden. Natürlich werden wir sie nicht beschädigen, aber wir können sie mit Sand verschmutzen. Gleichzeitig sollte die Sauberkeit der Schraubgewinde überwacht werden, da der anhaftende Schmutz beim nächsten Mal zu den oben genannten Schwierigkeiten beim Aufschrauben führen kann.

Andererseits kommt es vor, dass sich ein neu montiertes Rad nach einem Tag Fahrt buchstäblich löst und abschraubt. Warum? Der Fehler eines Mechanikers ist immer möglich, der die Schrauben nur „erwischt“ hat und später nachziehen musste, aber vergessen hat. Aber häufiger kommt es vor, dass beim Radwechsel etwas in den konischen Buchsen der Schrauben arbeitet (z. B. Schmutz oder eine Korrosionsschicht) und sich die Schraube nach einer Weile zu lösen beginnt. Auch kann grober Staub in die Kontaktfläche zwischen Felgenebene und Nabe eindringen. Der Effekt ist derselbe – der Schmutz setzt sich ab, schrumpft und das ganze Rad löst sich. Dies ist keine Tragödie, da sich die Räder selten sofort lösen, aber die Bewegung der Felge in Richtung der Nabe wird die Schrauben oder Muttern allmählich lockern, bis ein ernsthafter Bruch auftritt.   

Hier ist ein Ratschlag, diesmal für Fahrer und nicht für Mechaniker: Wenn wir ein ungewöhnliches Fahrzeugverhalten hören oder fühlen, lassen Sie uns sofort die Ursache überprüfen. Die Erfahrung zeigt, dass ein durchdrehendes Rad zuerst leise und dann sehr laut klopft. Der Schritt des Lösens der Schrauben dauert jedoch in der Regel viele Kilometer. Dann sollten wir einfach rausgehen und die Räder prüfen und festziehen. Das geht auch ohne Drehmomentschlüssel, allerdings ist die Bedienung sehr einfach, wobei der sogenannte Kreuzschlitzschlüssel immer bequemer ist als Werksschlüssel.