ESP - Stabilitätsprogramm
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Einer der Hauptbestandteile der aktiven Sicherheit eines Fahrzeugs ist heute das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Seit Anfang der 2010er Jahre ist es in allen Neuwagen, die in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft werden, obligatorisch. Die Hauptaufgabe von ESP besteht darin, das Auto während der Fahrt auf einer sicheren Spur zu halten und ein seitliches Schleudern zu verhindern.
Das Gerät und Funktionsprinzip des ESP
ESP ist ein leistungsstarkes intelligentes aktives Sicherheitssystem, das eng mit dem Antriebsstrang- und Getriebesteuerungssystem zusammenarbeitet. Es ist eigentlich ein Regelaufbau und untrennbar mit dem Antiblockiersystem (ABS), der Bremskraftverteilung (EBD), der Antriebsschlupfregelung (ASR) sowie der Funktion der elektronischen Differenzialsperre (EDS) verbunden.
Strukturell umfasst der ESP-Mechanismus die folgenden Komponenten:
- eine Mikroprozessorsteuerung, die Signale von mehreren Sensoren empfängt;
- ein Beschleunigungsmesser, der die Lenkung während der Fahrt steuert;
- Geschwindigkeitssensoren, Beschleunigung und andere.
Das heißt, ESP steuert in jedem Moment der Fahrzeugbewegung mit hoher Genauigkeit die Geschwindigkeit des Autos, die Richtung und den Drehwinkel des Lenkrads, die Betriebsart der Antriebseinheit und andere Parameter. Nach Verarbeitung aller von den Sensoren empfangenen Impulse vergleicht die Mikroprozessorseite die empfangenen aktuellen Daten mit denen, die ursprünglich in das Programm eingegeben wurden. Stimmen die Fahrparameter des Fahrzeugs nicht mit den errechneten Indikatoren überein, charakterisiert ESP die Situation als „möglicherweise gefährlich“ oder „gefährlich“ und korrigiert sie.
Die elektronische Stabilitätskontrolle beginnt in dem Moment zu arbeiten, in dem der Bordcomputer die Möglichkeit eines Kontrollverlusts signalisiert. Der Zeitpunkt des Einschaltens des Systems wird durch die Verkehrssituation bestimmt: Beispielsweise kann bei einer schnellen Einfahrt in eine Kurve das vordere Radpaar aus der Fahrbahn geschleudert werden. Durch gleichzeitiges Abbremsen des kurveninneren Hinterrads und Absenken der Motordrehzahl begradigt das elektronische System die Spur auf eine sichere Spur und eliminiert die Schleudergefahr. Abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit, dem Drehwinkel, dem Grad des Schleuderns und einer Reihe anderer Indikatoren wählt ESP aus, welches Rad gebremst werden muss.
Das direkte Bremsen erfolgt durch ABS bzw. durch seinen hydraulischen Modulator. Es ist dieses Gerät, das Druck im Bremssystem erzeugt. Gleichzeitig mit dem Signal zum Reduzieren des Bremsflüssigkeitsdrucks sendet das ESP auch Impulse an das Antriebssteuergerät, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und das Drehmoment an den Rädern zu reduzieren.
Vor- und Nachteile des Systems
ESP hat sich in der modernen Automobilindustrie nicht umsonst den Ruf als eines der effektivsten Sicherheitssysteme im Auto erworben. Damit können Sie in kritischen Situationen alle Fehler des Fahrers wirklich produktiv ausgleichen. Gleichzeitig beträgt die Reaktionszeit des Systems zwanzig Millisekunden, was als ausgezeichneter Indikator gilt.
Experimentatoren zur Fahrzeugsicherheit nennen ESP eine der revolutionären Erfindungen auf diesem Gebiet, die in ihrer Wirksamkeit mit Sicherheitsgurten vergleichbar ist. Der Hauptzweck der Funktionalität des Stabilitätssystems besteht darin, dem Fahrer maximale Kontrolle über das Handling zu geben und die Genauigkeit des Verhältnisses der Lenkeinschläge und der Richtung des Fahrzeugs selbst zu verfolgen.
Nach Angaben der Experten der FAVORIT MOTORS Group ist das System der Kursstabilisierung heute in fast allen Automodellen verbaut. ESP ist sowohl bei ziemlich teuren als auch bei recht erschwinglichen Modellen verfügbar. Zum Beispiel ist eines der preisgünstigsten Modelle des berühmten deutschen Herstellers Volkswagen, der Volkswagen Polo, auch mit einem aktiven ESP-Sicherheitssystem ausgestattet.
Heutzutage kann das Stabilitätskontrollsystem bei Fahrzeugen, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, sogar Änderungen an der Funktionalität des Getriebes vornehmen. Das heißt, bei Schleudergefahr schaltet ESP das Getriebe einfach in einen niedrigeren Gang.
Einige erfahrene Fahrer sagen nach dem Fahren eines modernen, mit ESP ausgestatteten Autos, dass dieses System es schwierig macht, alle Fähigkeiten des Autos zu spüren. Gelegentlich kommt es auf der Straße tatsächlich zu solchen Situationen: Wenn man, um schnell aus einem Schleuder herauszukommen, das Gaspedal so weit wie möglich durchdrücken muss, und die Elektronik dies nicht zulässt und im Gegenteil senkt die Motordrehzahl.
Aber auch eine Reihe von Fahrzeugen, insbesondere für geübte Fahrer, sind heute mit der Möglichkeit ausgestattet, das Abschalten des ESP zu erzwingen. Und bei Hochgeschwindigkeits- und Rennwagen der Serienproduktion implizieren die Systemeinstellungen die persönliche Beteiligung des Fahrers selbst, um aus Drifts herauszukommen und nur dann einzuschalten, wenn die Verkehrssituation wirklich gefährlich werden kann.
Unabhängig von den Bewertungen der Autobesitzer über das System der Wechselkursstabilität ist ESP derzeit das Hauptelement im Bereich der aktiven Fahrzeugsicherheit. Es ist darauf ausgelegt, nicht nur alle Fehler des Fahrers schnell zu korrigieren, sondern ihm auch größtmöglichen Komfort und Beherrschbarkeit zu bieten. Darüber hinaus können junge Fahrer das ESP nutzen, ohne über die Fähigkeiten einer Notbremsung oder eines extremen Fahrens zu verfügen - drehen Sie einfach das Lenkrad, und das System selbst „findet heraus“, wie es am sichersten und sanftesten aus dem Schleudern kommt.
Professionelle Empfehlungen
Angesichts unterschiedlicher Fahrstile und Fahrstile empfehlen die Experten von FAVORIT MOTORS, dass sich Autofahrer nicht ausschließlich auf die Fähigkeiten der Elektronik verlassen. In einigen Situationen (sehr hohe Fahrgeschwindigkeit oder eingeschränkte Manövrierfähigkeit) zeigt das System möglicherweise keine optimalen Ergebnisse an, da die Sensorwerte nicht vollständig sind.
Das Vorhandensein moderner Elektronik und fortschrittlicher Sicherheitssysteme beseitigt nicht die Notwendigkeit, die Straßenverkehrsregeln zu befolgen und vorsichtig zu fahren. Darüber hinaus hängt die Fähigkeit, die Maschine aktiv zu steuern, maßgeblich von den Werkseinstellungen im ESP ab. Wenn Parameter in der Systemfunktionalität nicht zu Ihnen passen oder einfach nicht zu Ihrem Fahrstil passen, können Sie die ESP-Betriebsmodi anpassen, indem Sie sich direkt an Fachleute wenden.
Die FAVORIT MOTORS Group of Companies führt alle Arten von Diagnose- und Korrekturarbeiten durch und tauscht auch ausgefallene ESP-Sensoren aus. Die Preispolitik des Unternehmens ermöglicht es uns, alle notwendigen Arbeiten zu angemessenen Kosten und mit Qualitätsgarantie für jede durchgeführte Operation durchzuführen.
