Hat der Toyota Yaris Cross endlich Konkurrenten? 2022 Nissan Juke Hybrid als sparsamer, stilvoller Leicht-SUV vorgestellt
Der Nissan Juke Hybrid wird später in diesem Jahr international auf den Markt kommen, sein australisches Debüt muss jedoch noch bestätigt werden.
Nissan hat eine Hybridversion seines kleinen SUV Juke für Märkte in Übersee eingeführt, deren Aufnahme in die australische Produktpalette der Marke jedoch unklar ist.
Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten, dem Toyota Yaris Cross, kombiniert der Juke Hybrid einen 1.6-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem 104-kW-Hochspannungsstarter/Generator.
Die Hybridvariante mit Frontantrieb ist 20 kW stärker als der 1.0-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benziner des Standardautos.
Die Drehmomentwerte für den Hybrid müssen jedoch noch bekannt gegeben werden, sodass noch unklar ist, ob er die 180 Nm-Leistung des aktuellen Fahrzeugs übertrifft.
Als Mitglied der Automobilallianz übernahm Nissan die Motorenproduktion von seinen Partnern, während Anlasser/Lichtmaschine, Wechselrichter, wassergekühlte 1.2-kWh-Batterie und Getriebe von Renault bezogen wurden.
Apropos: Der Juke Hybrid ist mit einem „fortschrittlichen multimodalen Getriebe mit geringer Reibung“ ausgestattet, das herkömmliche Synchronringe durch Klauenkupplungen ersetzt.
Nissan wirbt mit vier Gängen für den Verbrennungsmotor und zwei Gängen für den Elektromotor, wobei der Juke Hybrid stets im EV-Modus startet und ohne Abgase 55 km/h erreichen kann.
„Das Getriebe wird durch einen fortschrittlichen Algorithmus gesteuert, der Schaltpunkte, Batterieregeneration und eine fortschrittliche Serie-Parallel-Architektur verwaltet“, sagte Nissan in einer Erklärung.
„Der Antriebsstrang kann je nach Beschleunigung und Leistungsbedarf nahtlos durch die verschiedenen möglichen Hybridisierungsarten (seriell, parallel, seriell-parallel) wechseln, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.“
Natürlich sind Funktionen wie regeneratives Bremsen und Nissans Einpedal-e-Pedal-Antriebssystem für maximale Energierückgewinnung enthalten, was zu einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4.4 Litern pro 100 km führt – eine Verbesserung gegenüber den aktuellen 5.8 l/100 km des Juke.
Äußerlich werden nur eingefleischte Juke-Fans den Unterschied zwischen den Hybrid- und Benzinmodellen erkennen können, aber zu den Änderungen gehören „Hybrid“-Schriftzüge an den Vordertüren und der Heckklappe, ein einzigartiges Markenlogo an der Front und eine aerodynamisch optimierte Frontpartie. Kühlergrill mit glänzend schwarzem Streifen oben.
Die Räder sind ebenfalls 17 Zoll groß und haben ein neues Design, obwohl sie auch für den Rest der Juke-Reihe erhältlich sein werden.
Im Inneren wurde die Instrumententafel mit einer Leistungsanzeige aktualisiert, um den elektrifizierten Antriebsstrang widerzuspiegeln, und der Kofferraum wurde durch den Einbau einer 354-kWh-Batterie auf 68 Liter (weniger als 1.2 Liter) reduziert.
Der Juke Hybrid wird noch in diesem Jahr international in den Handel kommen. AutosGuide kontaktierte Nissan Australia, um die Chancen für die Eröffnung lokaler Ausstellungsräume zu ermitteln.
