Euronaval Online 2020 Virtuelle Schiffe, virtuelle Aussteller
Das von der Naval Group vorgestellte Konzept-U-Boot SMX 31E setzt die Vision seines Vorgängers fort, jedoch in einer Form, die den technischen Möglichkeiten der Zukunft besser entspricht. Eine der wichtigsten Botschaften des Projekts ist die Idee eines vollelektrischen U-Bootes mit Parametern, die die derzeitigen konventionellen Einheiten übertreffen und denen von Schiffen mit Atomantrieb ähneln.
Die weltweite COVID-19-Pandemie, die viele Lebensbereiche lahmlegte, musste die Ausstellungen beeinträchtigen. Großveranstaltungen wie die Eurosatory in Paris oder die ILA in Berlin wurden abgesagt, während die sehr eingeschränkte Kehl MSPO (verbreiteter in WiT 10/2020) vor allem aufgrund der urlaubsbedingten Lockerung der Krankheit stattfand. Am 17. September haben die Organisatoren von Euronaval, die französische Kammer der Schiffbauer GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) und ihre Tochtergesellschaft SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navales), die sich für die internationale Promotion engagiert seiner Produkte und setzt die Absicht fort, Euronaval einzuführen. SOGENA lud auch Journalisten, einschließlich unserer Redaktion, ein, an der üblichen Tour vor der Ausstellung teilzunehmen, die jedoch aus gesundheitlichen Gründen auf die Region Toulon beschränkt war. Leider brachte der September ein Wiederaufflammen der Pandemie und zwang die Organisatoren, ihre Absichten fast im letzten Moment zu überdenken. Am 24. September, als rund 300 Aussteller angemeldet waren, wurde die Entscheidung getroffen, die Art der Veranstaltung zu ändern.
Landungsboot-Abfangjäger IG-PRO 31. Diese seltsame Maschine ist hauptsächlich für Bediener von Spezialeinheiten bestimmt. Mit eingeklapptem Raupenfahrwerk kann es sich mit Geschwindigkeiten von über 50 Knoten bewegen.
Es wurde eine digitale Formel angenommen, bei der Aussteller, Politiker, Militär und Journalisten online über eine in nur wenigen Wochen vorbereitete Online-Plattform kommunizieren konnten. Um den Bedürfnissen aller Interessengruppen in der neuen Realität gerecht zu werden, dauerte Euronaval 2020 vom 19. bis 25. Oktober zwei Tage länger als gewöhnlich. In dieser Zeit wurden 1260 Geschäfts- und Geschäfts- und Regierungstreffen sowie Konferenzen, Webinare und Meisterkurse abgehalten. Eine interessante Folge davon war eine Erhöhung der Zahl der virtuellen Teilnehmer in einigen Meetings im Vergleich zu den Ergebnissen der „echten“ Pendants der Vorjahre. Die neue Formel half auch den kleinsten Unternehmen, die auf den großen Ständen der großen Player normalerweise weniger sichtbar sind. Letztendlich brachte Euronaval 2020 280 Aussteller zusammen, darunter 40 % ausländische Aussteller aus 26 Ländern, 59 offizielle Delegationen aus 31 Ländern, mehr als 10 Besuche auf der Euronaval Online-Plattform und etwa 000 Besuche auf der Website des Ausstellers. Über die Veranstaltung wurde von 130 akkreditierten Journalisten berichtet.
Oberflächenschiffe
Französische, italienische und israelische Unternehmen waren bei Euronaval Online am aktivsten, während amerikanische oder deutsche Unternehmen viel weniger aktiv waren. Und obwohl die Ministerin der Streitkräfte der Französischen Republik, Florence Parly, ihre Eröffnungsrede mit einem starken Akzent begann und erklärte, dass „dieses Programm (wir sprechen über den nuklearen Flugzeugträger PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- für die Marines, n. ed.) 2038 als Nachfolger der Charles de Gaulle umgesetzt werden, war es schwierig, eine Premiere von großen Verdrängungsschiffen zu finden. Dies ist das Ergebnis einer Situation, in der die wichtigsten Modernisierungsprojekte europäischer Flotten in der Fregattenklasse seit einiger Zeit durchgeführt werden. Dennoch gibt es unter den kleineren Einheiten auch interessante.
Das Programm European Patrol Corvette (EPC) wird von Frankreich, Griechenland, Spanien, Portugal und Italien (Koordinierungsland) im Rahmen der Ständigen Strukturierten Zusammenarbeit (PESCO) der Europäischen Union beschleunigt. Der EPC begann mit der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen Frankreich und Italien im Juni 2019 und wurde im November im Rahmen der PESCO genehmigt. Wie es wiederholt in europäischen Verteidigungsprogrammen geschehen ist, werden mindestens drei Arten von EPC geschaffen – Patrouille für Italien und Spanien, Patrouille für erweiterte Reichweite für Frankreich und schnellere und schwerer bewaffnete für Griechenland. Aus diesem Grund muss die Plattform modular aufgebaut sein, anpassungsfähig in Bezug auf Kampfsystem und Kraftwerk. Sein Design soll auf Naviris (einem Joint Venture zwischen Naval Group und Fincantieri) aufbauen und nächstes Jahr mit Mitteln aus dem Europäischen Verteidigungsfonds (EDF) zur Genehmigung eingereicht werden. Детальные требования должны быть сформулированы к концу этого года, но на основе имеющейся на данный момент информации известно, что итальянская и испанская версии представляют собой корабль с датчиками и вооружением, оптимизированным для противодействия надводным и воздушным целям (точечная оборона) и , в ограниченной степени, unter Wasser. Der dieselelektrische Antrieb CODLAD sollte eine Geschwindigkeit von 24 Knoten und die französische Version eine Reichweite von 8000 bis 10 Seemeilen bieten. Die Griechen rechnen wohl mit höherer Geschwindigkeit, was sie dazu zwingen wird, das Antriebssystem auf den CODAD-Verbrennungsmotor umzustellen, was die Entwicklung des 000. Jahrhunderts ermöglichen wird.Die Italiener wollen die Patrouillenschiffe vom Typ Comandanti und Costellazioni ersetzen acht EPCs, von denen der erste die Kampagne im Jahr 28 startet. Sechs französische Einheiten werden ab 2027 den Floréal-Typ in den überseeischen Departements ersetzen. Die Flexibilität der Struktur soll auch die Anpassung an die Bedürfnisse von Exportkunden erleichtern.
Zusätzlich zum EPC initiierten die Franzosen ein Rekrutierungsprogramm aus der PO-Serie (Patrouilleurs océanique) von 10 hochseetüchtigen Patrouillenschiffen für den Dienst in der Metropole. Endlich werden die letzten, fast 40 Jahre alten Anzeigen des Typs A69 und jüngere Patrouillenschiffe des öffentlichen Dienstes PSP (Patrouilleurs de service public) des Typs Flamant herausgegeben. Sie werden zur Unterstützung der Abschreckung, der Präsenz in Interessengebieten, der Evakuierung der Bevölkerung, der Eskorte, der Intervention und anderer maritimer Aktivitäten von Paris eingesetzt. Sie sollen eine Verdrängung von 2000 Tonnen, eine Länge von etwa 90 m, eine Geschwindigkeit von 22 Knoten, eine Reichweite von 5500 Seemeilen und eine Autonomie von 40 Tagen haben. Das Projekt sieht eine 35-jährige Betriebsdauer bei einer Mindestverfügbarkeit von 140 (erwartet 220) Tagen auf See und nur 300 Tagen pro Jahr vor. Die im Juni dieses Jahres gestartete erste Phase wird auf der Grundlage von Designvorschlägen der Naval Group und kleinerer, aber auf den Bau von Schiffen dieser Klasse spezialisierter Werften umgesetzt: SOCARENAM (es wird diejenige sein, für die das OPV gebaut wird das Maritime Border Guard Department, siehe WiT 10/2020), Piriou und CMN (Constructions mécaniques de Normandie) und eine Entscheidung über die industrielle Organisation des Projekts wird mit einer Umsetzungsphase im Jahr 2022 oder 2023 getroffen.
