Vergleichstest Everest vs. Fortuner vs. MU-X vs. Pajero Sport vs. Rexton 2019
Wir beginnen an der Vorderseite jedes dieser Modelle, wo Sie Getränkehalter zwischen den Vordersitzen, Türtaschen mit Flaschenhaltern und einen überdachten Korb auf der Mittelkonsole finden.
Sie erwarten das vielleicht nicht, aber SsangYong hat das luxuriöseste und vornehmste Interieur. Seltsam, oder? Aber das liegt daran, dass wir das ultimative Ultimate-Modell der Spitzenklasse haben, das Leckereien wie gesteppte Ledersitzverkleidungen auf den Sitzen sowie auf dem Armaturenbrett und den Türen erhält.
Hier gibt es viel zu mögen, beheizbare Sitze - sogar in der zweiten Reihe - und ein beheizbares Lenkrad. Es gibt auch ein Schiebedach (das sonst niemand hat) und eine Zweizonen-Klimatisierung.
Der Medienbildschirm hat so ziemlich alles, was Sie sich wünschen können - Digitalradio, Apple CarPlay und Android Auto, Smartphone-Spiegelung, Bluetooth, ein 360-Grad-Popup-Display. Es fehlt einfach die eingebaute Satellitennavigation und ärgerlicherweise der Startbildschirm. Auch das automatische Türverriegelungssystem erforderte einige Anpassungen.
Die zweitattraktivste Limousine ist Mitsubishi, die die bequemsten Sitze in der Gruppe hat, mit feinem Ledersitzbezug, guten Bedienelementen und durchgehend hochwertigen Materialien.
Es gibt einen kleineren, aber immer noch schönen Medienbildschirm mit derselben Smartphone-Spiegelungstechnologie und DAB-Radio sowie eine 360-Grad-Kamera. Aber andererseits gibt es keine eingebaute Satellitennavigation.
Es sieht eher wie ein Familien-SUV als wie ein normaler SUV aus als einige der anderen Fahrzeuge hier, aber es fehlt Platz zum Verstauen loser Gegenstände.
Der drittattraktivste ist der Ford Everest. In dieser Basis-Ambiente-Spezifikation fühlt es sich ein wenig "erschwinglich" an, aber der große 8.0-Zoll-Bildschirm mit CarPlay und Android Auto macht das wieder wett. Im nächsten Abschnitt gehen wir darauf ein, welche Maschine mit welcher Technologie ausgestattet ist.
Und es verfügt über eine integrierte Satellitennavigation, was gut ist, wenn Sie keinen Telefonempfang haben, um die Karte Ihres Smartphones zu verwenden. Es wird eine gute, wenn nicht erstaunliche Aufbewahrung angeboten, und obwohl die Materialien ein wenig einfach aussehen und sich anfühlen, Jane, mein Gott, sind sie harmlos.
Die Kabine des Toyota Fortuner unterscheidet sich genug von der des HiLux, dass sie sich familienorientierter anfühlt, aber im Vergleich zu den anderen hier fühlt sie sich wie ein Budgetangebot an, das versucht, etwas Besonderes zu sein. Das liegt zum Teil an dem optionalen "Premium Interior Pack" im Wert von 2500 US-Dollar, mit dem Sie Lederausstattung und elektrisch verstellbare Vordersitze erhalten.
Der Medienbildschirm des Fortuner ist schwierig zu bedienen – ihm fehlt die Smartphone-Spiegelungstechnologie, und obwohl er ein eingebautes Navigationsgerät hat, sind die Tasten und Menüs umständlich und das Display der Rückfahrkamera ist verpixelt. Aber es ist verblüffend, dass Toyota Sie viele der Funktionen des Bildschirms immer noch nicht nutzen lässt, während das Auto in Bewegung ist.
Von diesen SUVs fühlt es sich vorne eng an, aber es hat mehr Getränkehalter als andere und es hat ein doppeltes Handschuhfach mit einem gekühlten Fach - ideal für Drosseln oder Getränke an warmen Tagen.
Der Isuzu MU-X fühlt sich robust und einsatzbereit an – was gut ist, aber in diesem Wettbewerb ist es nicht so toll. Dies ist die Einstiegsausstattung, also ist das bis zu einem gewissen Grad zu erwarten. Aber für nicht viel mehr Geld bieten Konkurrenten MU-X-Creme für einen angenehmen Salon an.
Es fühlt sich jedoch breit und geräumig an, und das Aufbewahrungsspiel ist auch hier stark - es ist das einzige mit einem überdachten Aufbewahrungsfach auf dem Armaturenbrett (wenn Sie es öffnen können).
Und während der MU-X einen Medienbildschirm hat, hat er kein GPS, kein Navigationssystem, keine Smartphone-Spiegelung, was bedeutet, dass der Bildschirm eigentlich überflüssig ist, abgesehen davon, dass er als Display für die Rückfahrkamera dient.
Kommen wir nun zur zweiten Reihe.
Jeder dieser SUVs hat Kartentaschen in den Rückenlehnen der Vordersitze, Getränkehalter, die vom mittleren Sitz heruntergeklappt werden können (mit unterschiedlichem Nutzen), und Flaschenhalter in den Türen.
Und wenn Sie Kinder haben, hat jeder ISOFIX-Kindersitzverankerungen und Top-Tether-Verankerungspunkte in der zweiten Reihe, während Ford das einzige Auto mit zwei Kindersitzverankerungen in der dritten Reihe ist.
Rexton bietet erstaunliche Schulter- und Kopffreiheit. Die Qualität der Materialien ist die beste der Reihe und es hat sogar eine 230-Volt-Steckdose in der Mittelkonsole - schade, dass es immer noch ein koreanischer Stecker ist!
Während der Rexton beeindruckte, war es tatsächlich der Everest, den wir als den besten in Bezug auf Komfort in der zweiten Reihe, Sitze, Sicht, Geräumigkeit und Platz bewerteten. Es ist einfach ein schöner Ort.
Der Pajero Sport ist in der zweiten Reihe klein und hat keine Kopffreiheit für größere Passagiere. Obwohl die Ledersitze in Ordnung sind.
Die zweite Reihe des Fortuner ist in Ordnung, aber das Leder fühlt sich genauso falsch an und die Kunststoffe hier sind härter als die anderen. Außerdem ist die Türablage bei geschlossener Tür schwer zu erreichen - ernsthaft, Sie haben Mühe, die Flasche aus der Tür zu bekommen, wenn sie geschlossen ist.
Das Fehlen von hinteren Belüftungsöffnungen des MU-X – für die zweite und dritte Reihe – in dieser Spezifikation ist für einen Familien-SUV nicht akzeptabel. Ansonsten ist die zweite Reihe aber in Ordnung, abgesehen von etwas beengter Kniefreiheit.
Die Innenraummaße sind wichtig, deshalb hier eine Tabelle, die das Kofferraumvolumen mit zwei, fünf und sieben Sitzen zeigt - leider kein direkter Vergleich, da unterschiedliche Messmethoden verwendet werden.
| Everest-Umgebung | MU-XLS-M | Pajero Sport Exceed | Rexton Ultimate | Fortuner GXL | |
Kofferraum- Zwei Plätze besser | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (ACA) | 1806L (VDA) | 1080L |
Kofferraum- Fünf Plätze gut | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
Kofferraum- Sieben Plätze gut | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Um die Unterschiede besser zu veranschaulichen, haben wir versucht, die gleichen Artikel in alle fünf SUVs einzubauen, um zu sehen, wer die geräumigsten Kofferraumabmessungen hatte – ein CarsGuide-Kinderwagen und drei Koffer.
Alle fünf SUVs konnten sowohl einen Kinderwagen als auch drei Gepäckstücke (jeweils 35, 68 und 105 Liter) mit fünf Sitzen unterbringen, aber keiner von ihnen konnte im Spiel einen siebensitzigen Kinderwagen unterbringen.
Für das, was es wert ist, hat die Kofferraumtiefe des Fortuner dazu beigetragen, die Befürchtungen eines Eindringens in die dritte Sitzreihe angesichts ihres einzigartigen (in dieser Gruppe) Klappsystems zu zerstreuen.
Bei Verwendung aller Sitze eignen sich Fortuner, Rexton und Everest für einen großen und mittleren Koffer, während MU-X und Pajero Sport nur für einen großen Koffer geeignet sind.
Um technische Informationen in Sekundenschnelle zu erhalten, ist der Unterschied in der Tragfähigkeit erheblich. Rexton Ultimate hat die beste Nutzlastkapazität (727 kg), gefolgt von Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) und dem letzten Platz Pajero Sport Exceed mit einer Nutzlast von 605 kg. – oder ungefähr sieben mich. Wenn Sie also großknochige Kinder haben, denken Sie vielleicht daran.
Wenn Ihre Familie sieben Jahre alt ist, müssen Sie wahrscheinlich ein Dachträgersystem mit einem Dachträger auf Schienen installieren (und auch einige Dachschienen installieren, wenn Sie diese Spezifikation MU-X kaufen) oder einen Anhänger ziehen. Aber wenn man diesen Fahrzeugtyp hauptsächlich als Fünfsitzer mit zwei Extrasitzen nutzt, dann war klar, dass das praktischste Gepäck ein Ford ist.
Wenn Sie erwägen, sich einen dieser robusten SUVs zuzulegen, aber nicht wirklich sieben Sitze benötigen - vielleicht müssen Sie Gegenstände transportieren und eine Frachtbarriere, einen Frachtliner oder eine Frachtmarkise aufstellen -, dann können Sie den Everest Ambiente (der serienmäßig) mit fünf Sitzen – eine zusätzliche Reihe kostet 1000 US-Dollar Aufpreis) oder Pajero Sport GLS. Der Rest ist Standard mit sieben Sitzen.
Wir haben unseren Mann Mitchell Tulk gebeten, unser Gopher zu sein und den Komfort und die Zugänglichkeit der dritten Reihe zu testen. Wir haben eine Reihe von Rennen mit ihm von hinten auf denselben Straßenabschnitten gefahren.
Alle fünf dieser SUVs haben eine umgeklappte zweite Reihe, wobei Ford der einzige ist, bei dem die Rücksitze nicht nach vorne fallen können, um Zugang zur dritten Reihe zu erhalten. Damit belegte Everest den letzten Platz in Bezug auf die Erreichbarkeit. Ford hat jedoch ein Comeback, da er der einzige hier mit einer verschiebbaren zweiten Reihe für besseren Rücksitzkomfort ist.
Mitch sagte jedoch, dass die dritte Reihe des Everest in Bezug auf die Federung am wenigsten komfortabel sei, die „federnd“ und „sehr unbequem für Passagiere in der dritten Reihe“ sei.
Die Sitze der zweiten Reihe von SsangYong erfordern zwei separate Aktionen – eine, um die Rückenlehne der zweiten Sitzreihe abzusenken, und die andere, um den Sitz nach vorne zu kippen. Aber es hatte einen besseren Ein- und Ausgang wegen der großen Türen.
Da hinten sagte Mitch, dass der Rexton aufgrund der sehr kleinen Seitenfenster „die schlechteste Sicht außerhalb der Gruppe hatte“. Auch "das dunkle Interieur ist ein bisschen klaustrophobisch" und seine niedrigen, flachen Sitze machten die schmale Kopffreiheit aufgrund der niedrigen Dachlinie nicht wett. Er ist mit 177 cm nicht der Größte, aber selbst er schlug sich bei schärferen Unebenheiten den Kopf. Sein größtes Plus? Schweigen.
Eine weitere schlechte Sicht in der dritten Reihe war der Pajero Sport, der schräge Heckscheiben hatte, die es schwierig machten, nach draußen zu sehen. Die Sitze waren jedoch „die bequemsten der Gruppe“, trotz „beschissener Kopffreiheit“ und einem Boden, der sich unter den Hüften zu hoch anfühlte. Die Reise war ein guter Kompromiss in Sachen Komfort.
Sie müssen unsere ausführlichen Fahreindrücke unten lesen, um mehr zu erfahren, aber der Fortuner überraschte mit seinem Fahrkomfort in der hinteren Reihe. Es war "auf der harten Seite" mit durchschnittlichem Sitzkomfort, aber leise genug für Mitch, um es auf den zweiten Platz in der letzten Reihe zu setzen.
Der Beste aus dieser Gruppe für Komfort in der dritten Reihe war der MU-X mit "der bequemsten Fahrt", gutem Sitzkomfort, ausgezeichneter Sicht und erstaunlicher Ruhe. Mitch sagte, es sei der beste Ort und nannte ihn im Vergleich zu anderen „magisch“. Trotzdem fehlen dieser MU-X-Spezifikation grob die Belüftungsöffnungen für die zweite und dritte Reihe, was es an unseren heißen Sommertesttagen sehr schweißtreibend machte. Sein Rat? Kaufen Sie die nächste Spezifikation – mit Lüftungsöffnungen – wenn Sie vorhaben, die Rücksitze viel zu benutzen.
| Graf | |
| Everest-Umgebung | 8 |
| MU-XLS-M | 8 |
| Pajero Sport Exceed | 8 |
| Rexton Ultimate | 8 |
| Fortuner GXL | 7 |
