Fahren wie ein Idiot auf einer kleinen Straße, die Meinung von Profis

Bleiben Sie gedrosselt zwischen Schotter, Schlaglöchern und Unebenheiten

Die Dimensionen und anonymen Menschen von Road Rally geben uns ihre Sichtweise

Einmal Lauch, immer Lauch? Es ist möglich, aber nicht zwangsläufig. Denn egal, ob wir uns einem Motorrad unter dem Gesichtspunkt der Geschwindigkeit oder der Sicherheit nähern, eines bleibt uns gemeinsam: Handwerkskunst. Um herauszufinden, wie man sich auf einer kleinen Straße verbessern kann, sei es die Kontrolle über das Fahrrad, das präzise Erscheinungsbild oder die kleinen Details, die den Unterschied ausmachen, haben wir die Profis und weniger Profis der Vulcan Rally 2016 gefragt, wie sie es schaffen, Gas zu geben (und vor allem festhalten) eine kleine Straße hoch in einer Landschaft hinunter, die sicherlich idyllisch ist, aber

Bitte beachten Sie, dass der folgende Artikel nicht als „alle Zielgruppen“ gekennzeichnet ist. Er enthält explizite Sprache. Empfindliche Seelen, entspannen Sie sich stattdessen mit diesem anderen Beitrag von Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Tatsächlich stinkt das, was kommt, nach Elend: Erstens, weil es um „Geschwindigkeit“ geht, ein Schimpfwort im Jahr 2016. Zweitens, weil es darum geht, in einer schwierigen und gefährlichen Umgebung schnell zu fahren: Eine kleine Straße im Departement ist voller Hektik und Schotter. Dabei geht es natürlich um Angriffe, aber auch um Risikoprävention, Erkennung, Kontrolle von Motorrädern: Das soll zur Sicherheit beitragen. Wir werden verstehen, dass es sich um schnelles Fahren in einem begrenzten und sicheren Raum handelt: für den Verkehr gesperrte Sonderprüfungen. Keines der folgenden Dinge sollte natürlich auf offener Straße gespielt werden. Und um sensible Seelen zu beruhigen: In diesem Artikel kam kein Tier zu Schaden.

Rally ist ein Universum, es ist eine Philosophie. Laut mehreren ihrer Teilnehmer handelt es sich dabei auch um eine bahnbrechende Tendenz: „Der Sport der Zigeuner, die wie Idioten fahren.“ Um den Geist und den Buchstaben zu respektieren und um ihnen dafür zu danken, dass sie uns ihren Rat und ihre Gedanken anvertraut haben, haben wir beschlossen, nichts zu beschönigen, wenn sie zu der Sonderveranstaltung ankommen.

Julien Toniutti, 4-facher französischer Rallye-Meister

Julien Toniutti

Julien Toniutti war zweifellos der erfolgreichste Fahrer, der an der Volcanoes Rally teilnahm, mit vier französischen Rallye-Meisterschaftstiteln in Folge und drei Podestplätzen (4. im Jahr 3, 2. im Jahr 2012 und 3. im Jahr 2013) auf der Moto Tour. Er ist außerdem der zweitschnellste Franzose bei der Isle of Man Tour duTT. Julien war gerade als Zuschauer zum Auvergne-Test gekommen und nahm sich die Zeit, uns Ratschläge zu geben.

Es ist nicht einfach, auf einer kleinen Straße schnell zu fahren, weil man sich in einer feindlichen Umgebung befindet, und doch, wenn man genau hinschaut, liegen die Top-Fahrer innerhalb von 3 Zehntelsekunden. Die Straße ist eine Spezialdisziplin, anders als die Rennstrecke. Hier nehmen Sie 3 Kisten: grün, orange und rot. Der Rallye-Fahrer trägt Orange und muss die rote Farbe berühren. Der Kettenfahrer befindet sich immer in der roten Box, und dort muss er sie unter dem Ellenbogen behalten und orange fahren, weil er sonst eins, zwei, aber nicht drei überholt. Es ist nicht derselbe Ansatz, und es gibt selten wirklich vollständige Piloten.

Die Basis ist Anerkennung. Heute haben wir kein Zulassungsrecht mehr auf einem Motorrad, und das ist gut so, denn in dieser Disziplin ereigneten sich 90 % der sehr schweren Unfälle bei der Aufklärung. Und es erspart es anderen, zu einer Kundgebung mit schlechten Nachrichten zu kommen, die sie vor Beginn herausfinden müssen. Um auf der Straße schnell zu fahren, muss es Ihnen gelingen, nicht zu improvisieren. Deshalb fahre ich mehrmals mit dem Auto durch Sonderprüfungen, an der richtigen Stelle, aber auch kopfüber, denn ich glaube, ich kenne die Straße gut, wenn ich sie kopfüber lesen kann. Dann gehe ich zurück, denn hier sieht man Dinge, die man noch nie zuvor gesehen hat, niedrige Mauern, Einschläge.

Sobald ich auf dem Fahrrad sitze, muss man das Hunter-Bremsen vermeiden, das ist Zeitverschwendung, auf der Straße mit dem Motorrad funktioniert es nicht. Im Gegenteil, Sie sollten früh bremsen, die Bremsen früh lösen und die Vorderradbremse nicht einzeln festhalten, da sonst der vordere Antriebsstrang blockiert wird und Sie die Bewegung der Federung verweigern, so dass Sie Schwierigkeiten haben werden Stöße absorbieren. Im Grenzbereich halten Sie die Hinterradbremse leicht an, um das Fahrrad zu stabilisieren. Dann sollten Sie in der besten Position sein, so schnell wie möglich zu beschleunigen: Gutes Timing entsteht durch Beschleunigen.

Ein gutes Fahrrad, um schnell auf der Straße unterwegs zu sein, sollte vom Fahrwerk her gut vorbereitet sein. Man braucht keine 200 Pferde, außerdem sind die Einzylinder noch im Stich gelassen. Der Schlüssel liegt in der Federung und insbesondere in einem Hinterradstoßdämpfer, der gut filtert.

Nicolas Sassolas, Gewinner der Volcano Rally 2016

Nicolas Sassolas

Achtung: großes Potenzial! Mit einem sportlichen Hintergrund im Mountainbiken und Enduro hat Nicolas Sassola gerade die Volcanoes Rally in seiner ersten Saison auf der Rallye-Strecke gewonnen. Dieses Jahr unterschrieb er seinen 7. Kratzer bei der Rallye l'Aine.

Der Schlüssel besteht darin, einen großen Ort zu schaffen, zu wissen, was nach jeder Kurve passiert, und die gesamte Straße zu nutzen, da niemand auf der linken Seite ist, zu wissen, wo man expandieren muss und wie man seine Sequenzen verwaltet. Man muss nicht um jeden Preis versuchen, zu schnell zu fahren, nicht zu stark bremsen, ich versuche, so schnell wie möglich und so kurz wie möglich zu fahren, das heißt, ich versuche, das Verhältnis Kilometer/Geschwindigkeit zu optimieren.

Bei dem Motorrad handelt es sich um eine serienmäßige BMW S 1000 R. Ich lasse die Federung von der ESA steuern, ich behalte das ABS vorne, aber nicht hinten, und ich behalte die Traktionskontrolle, auch wenn sie oft blinkt, selbst mit Bahnreifen . Und ich benutze auch den Schaltknüppel, der ist wirklich gut.

Julien Sassolas gewann die Rallye in seiner BMW S1000R

Pierre Lemos, Zweiter bei der Volcanoes Rally 2016

Pierre Lemos

Pierre Lemos, französischer Rallye-Meister von 2005, gewann auch die Tour in der Kategorie Sport und fuhr den Bol d'Or. Er fuhr Vulcans auf einer KTM 1290 Super Duke.

Man muss den Weg auswendig kennen, und das gelingt durch Erkennen. Ich weiß, dass ich weiß, wie ich eine Überschrift auf ein Blatt Papier zeichnen kann. Danach ist es eine Übung: Sie können den Kurs üben, um seine Grenzen und Komfortzone zu bestimmen, aber hier müssen Sie lernen, die Straße zu lesen, Sie müssen beide in der Lage sein, sehr präzise zu sein. Bevor ich gehe, konzentriere ich mich, ich sehe wieder Ecken, ich rede mit niemandem mehr, ich antizipiere, was auf mich zukommt und was ich tun muss. In einer solchen Umgebung schnell zu fahren ist ein Sport, man muss körperlich fit sein. Um hydriert zu bleiben, trinke ich alle fünf Minuten einen Schluck Wasser.

Wichtig ist, dass Sie dem Kurvenausgang den Vorzug geben und sich beim Bremsen nie zu sehr einschränken lassen. Auf einer kleinen Straße ist es die Beschleunigung, die Ihnen Zeit spart. Das Starten mit kalten Reifen (wenn man warten muss, bis eine Sonderedition startet, etwa wenn es zu einem Zwischenfall kommt) ist ein Problem, ich neige dazu, in den ersten beiden Kurven zu viel zu garantieren, auch wenn mein Conti schnell heiß wird.

Das Geheimnis besteht auch darin, einen hervorragenden Durchsatz zu erzielen, und mit der Einstellung der Federung sollte die Vorbereitung des Fahrrads beginnen. Ich schalte das ABS aus, wenn ich auf der Sonderfahrt bin. Ich mag die Wirkung des Hebels nicht, aber ich behalte die Traktionskontrolle bei. Allerdings fange ich zuerst als Zweites an. Ich wechsle den Modus und lasse sofort die Kupplung los. Bei sehr leistungsstarken Motorrädern geht die Kraft explosionsartig in die Knie und wir verbringen die Zeit zuerst mit den Rädern oder der Zündung. Das Gleiche gilt im Besonderen, manchmal bin ich eher in der 5. Klasse, um nutzbare Leistung zu haben, als am unteren Ende der dritten Klasse zu sein und weniger überschaubare Leistung zu haben.

Pierre Lemos auf seiner KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, erste Frau bei der Volcano Rally 2016

Marie Ponce

Marie nimmt seit 2012 gemeinsam mit ihrem Mann an Straßenrallyes teil, aus denen sie beide hervorgehen. Es ist schwer zu sagen, wer der Schnellste ist, da sie selten gemeinsam eine Rallye beenden. Maria trat an die Stelle der ersten Frau auf den Vulkanen, während Kirill im Herbst aufgab. Sie fuhr Vulcans auf einer KTM 690 Duke und ihr Mann fuhr eine 990 Super Duke.

Ich fahre nicht auf der Rennstrecke und für mich geht es beim Rallyefahren in erster Linie darum, Spaß zu haben. Wenn ich kein Lächeln unter dem Helm habe, lohnt es sich nicht, wegzugehen. Wenn man zu einer Abendveranstaltung ankommt und sieht, wie die Sekunden zählen, bevor man in die Dunkelheit stürzt, ist das für mich die beste Zeit. Ich mache eine kleine Erkundungstour, ich fahre den Truck nur ein- oder zweimal auf Sonderprüfungen, nur um die wirklich gefährlichen Stellen zu erkennen, den Rest mache ich so lange, bis ich das Gefühl habe, dass man ständig auf die Straße achten muss. Ein Sonderangebot ist ein Dampfschiff.

Mein Geheimnis, schneller zu werden? Er verliert an Gewicht und hört auf, Flöten zu essen. Nein, aber es geht auch darum, ständig die Straße zu lesen und mich in Schlangen zu zwingen, die die gesamte Straße beanspruchen. Und wir müssen auch verstehen, dass sich die Straßenbedingungen ändern: Temperatur, Haftung, Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Schotter, je nachdem, ob Beiwagen vor Ihnen vorbeigefahren sind, all das ... Andererseits benötigen Sie auch ein leichtes Motorrad. Bei einer Rallye legt man an einem Tag über 500 Motorradkilometer zurück, bei schwierigen Bedingungen braucht man ein Fahrrad, das einen nicht ermüdet.

Marie Ponce wird als erste Frau fertig

Stefan Delo, 7 Jahre Rallyesport und 5. Platz auf Vulkanen letztes Jahr

Stefan Delo

Um schnell zu rollen, muss man alle Kurven kennen, wissen, wo sich Moos und Kies befinden, und wissen, ob die Kurve schließt oder nicht. Man muss flexibel sein und darf nicht versuchen, überall wie ein Kampfjet anzukommen. Es ist besser, ein konstantes Tempo einzuhalten und keine Zeit zu verschwenden. Auf der Straße versuche ich nicht, das Bremsen hinauszuzögern, ich nehme nicht einmal einen großen Winkel, mein Knie berührt ab und zu den Boden, aber nicht die Fußrasten. Sie müssen in der Lage sein, die Straße zu lesen. Kommt man zu einer Bitumenschmelze, muss man sich sofort für eine andere Flugbahn entscheiden. Ich habe mir ein Video mit Serge Nuques angesehen und er gibt einige hilfreiche Tipps, wie zum Beispiel die Verwendung der Hinterradbremse, wenn man eine Katze ist. Wir müssen anderen zuhören. Was das Motorrad betrifft, ist die Originalgabel in Ordnung, aber andererseits muss der hintere Stoßdämpfer ausgetauscht werden.

Stefan Delott über den Anschlag auf seine Triumph

Krach, der aufgeklärte Amateur

Schritt

Mit seiner 111 km langen Honda CBR 000 R bestreitet Krach seine neunte Rallye seit 900. Mit seinem nachgebildeten Guy-Martin-Helm (der ganz gut zu ihm passt) sind hier seine Rezepte, um auf die kleine Straße zu kommen:

Man muss sich zwingen, die ganze Straße zu nutzen, weil ich zu Beginn, bei meiner ersten Rallye, zu weit rechts von der Straße gefahren bin. Beim zweiten Durchgang begann ich, meine linke Seite zu benutzen und gewann 10 Sekunden. Mein Fahrrad ist bereit für die Strecke, es ist schwierig, aber ich bin daran gewöhnt. Ich versuche, Videos von Sondersendungen im Fernsehen anzusehen, aber es fällt mir schwer, sie mir zu merken. Danach wechsle ich in den Joe Bar Team-Modus.

Krach auf seiner CBR900

Toph, 5 Jahre Rallyesport, 4. Platz auf Vulkanen letztes Jahr

Tof

Ich erkenne Sonderangebote nicht so sehr und gehe ein wenig instinktiv vor. Ich habe auf jeden Fall Angst, wenn es zu Stößen kommt. Ich versuche früh zu bremsen, um in den Kurven mein Tempo zu halten. Meine Suzuki GSX-R 1000 verfügt über Drehmoment und Extender; Ich fahre die ganze Sonderfahrt im 2. Gang, ohne zu schalten, es geht bis zu 220 km/h.

Tof auf seiner Suzuki GSX-R1000

Elodie Guisar, 5 Jahre Rallyesport, 2. Frau in Dourdou 2016 und 2015. Frau in Volcanoes XNUMX

Leute von Gisar

Während des Countdowns bekomme ich einen großen Adrenalinstoß. Ich übertreibe es etwas, weil ich besondere Szenen nicht erkenne und wenn ich sie mir im Fernsehen ansehe, kann ich sie nicht zurückhalten. Ich versuche nur, mich an die schwierigen Teile zu erinnern. In der Zeit, in der wir Motorrad-Scouting betreiben konnten, ging es mir besser. Seit ich mich fertig gemacht habe, fahre ich langsamer auf der Straße.

Elodie wird Zweite bei der Frau

Thierry Boyer, Fahrer, Händler, Lehrer, Rallyefahrer seit 1999 und vor allem postmoderner Dichter

Thierry Boyer

Als Schreibkünstler hat Thierry zehn Moto-Touren absolviert, landete bei Straßenrallyes häufig unter den Top 10 und hat in seinem Lebenslauf ein zweites Volcanoes-Scratch-Finish vorzuweisen. Er ist Organisator und Animator des Central Team-Wettbewerbs und organisiert Rallye-Fahrkurse sowie Track Days.

Mein Rezept für einen schnellen Schritt besteht darin, mir unter der Dusche einen runterzuholen und schreiend nach draußen zu gehen. Es mag seltsam erscheinen, was ich sage, aber es ist wahr. Bevor Sie gehen, sollten Sie Ihren Kopf leeren und keine negativen Gefühle haben.

Schnelles Fahren in der Sonderedition soll durch die Verkehrssicherheit gefördert werden. Nur weil man mit einer Wirbelsäule, einem Neoprenanzug und hochwertiger Ausrüstung ausgestattet ist, macht das einen Unterschied im Vergleich zu all diesen Typen, die ich unterwegs treffe und die Turnschuhe fahren. Denn wenn man stürzt, hat man innerhalb von 10 Sekunden einen Rettungssanitäter bei sich, was für jemanden, der an einem Samstagabend auf dem Heimweg vom Abschlag getroffen wird, einen großen Unterschied macht.

Denn wenn man voll und ganz auf dem Special steht, bleibt das verdammte Adrenalin hängen und dann hört man auf, auf der Straße dumm zu sein. Sehen Sie, es ist wie bei den Kindern in den Städten, die unten einen Boxraum bekommen. Wenn sie es zwei Stunden lang gemacht haben, wollen sie danach keinen Unsinn mehr machen.

Zusätzlich zum Erkennen eines besonderen und guten Reko, der zu Fuß absolviert wird, möchten Sie ein leichtes, ausgewogenes Fahrrad, ein ziemlich flexibles Fahrrad in der Federung, mit Federungen, die gut funktionieren. Nur so können Sie die Kurve erreichen und ordentlich Gas geben.

Thierry organisiert seit 1999 Straßenrallyes

Abschluss

In der Sonderfolge versuchen alle Teilnehmer der Road Rally, auf einer kleinen Straße ihr Bestes zu geben und dabei so schnell wie möglich zu fahren. Wir erkennen jedoch schnell, dass es zwei große Denkrichtungen gibt. Es gibt diejenigen, die eine eher romantische Vision vom Rallyesport haben, eine Vision, die Ihnen im Lair durch die Erzählung des ersten Laucherlebnisses mitgeteilt wurde, und diejenigen, die Rallyesport als Hochleistungssport betrachten und sich wie echte Sportler mit größter Sorgfalt vorbereiten Für eine optimale Leistung ist Sorgfalt erforderlich. Und wir sehen, dass eine sorgfältige Erkennung von Sonderprüfungen ein Muss ist!

Dass ihre Ratschläge nur im strengen Kontext eines geschlossenen und zeitnahen Sonderangebots umgesetzt werden können, liegt auf der Hand. Es geht jedoch vor allem um Handwerkskunst, und vielleicht können ein paar hier und da gesammelte Details dem durchschnittlichen Biker helfen, sein Fahrrad und seinen Zusammenhang mit dem Fahren besser zu verstehen. Aber Vorsicht: Die Straße ist keine Autobahn.