Wir fuhren: Hyundai i30N - koreanische Straßenrakete
Der Hyundai i30 N bietet viel Kraft und stellt sich neben Konkurrenten wie Volkswagen, Golf GTI und R, Honda Civic Type R oder Renault Megane RS. Und wie viele Konkurrenten gibt es ihn in zwei Varianten mit unterschiedlichen Levels, sportliche Unmittelbarkeit oder alltägliche Zivilisation.
Unter der Haube verbirgt sich jedenfalls ein Zweiliter-Turbobenziner-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung in die Brennräume. Der 2.0 T-GDI-Motor in beiden Versionen erzeugt ein maximales Drehmoment von 363 Nm – mit der Möglichkeit einer vorübergehenden Steigerung auf 378 Nm pro Sekunde –, aber es gibt einen deutlichen Leistungsunterschied. Die Basisversion hat eine maximale Leistung von 250 PS, während der leistungsstärkere Hyundai i30 N Performance zusätzliche 25 PS auf die Straße bringt und generell mehr für die Rennstrecke bereit ist.
Neben der individuellen Formgebung und Aerodynamik der Karosserie in der charakteristischen blauen Farbe des N-Profils, dem direkt elektromechanischen Lenkrad, der Abstimmung des Motorsounds auf Geschwindigkeit und Fahrweise, die Abgasanlage, die auch im Innenraum angenehm knackt sportlichste Umgebung, elektronisch einstellbare Stoßdämpfer, verstärkte Traktion und Kraftübertragung, Launch Control und andere Features, der stärkere i30 N bekommt noch schärfere Sportbremsen, 19-Zoll- statt 18-Zoll-Reifen und ein elektronisches Sperrdifferenzial, das ermöglicht es dem Fahrer, Kurven mit komplett ausgeschaltetem ESP im Sportprogramm selbst zu nehmen.
Es gibt fünf Programme, die über zwei blaue Schalter des N-Bereichs ausgewählt werden, die bequem am Lenkrad angebracht sind. Auf der linken Seite kann der Fahrer zwischen den Modi wechseln, die wir auch von "normalen" Autos kennen, also Normal, Eco und Sport, und der Schalter auf der rechten Seite ist für die Modi N und N Custom, in denen Fahrwerk, Motor, Abgas-ESP System und Drehzahlmesser sind für sportliche Fahrten angepasst. Der Fahrer kann durch Drücken einer zusätzlichen Taste die Motordrehzahl beim Schalten von höheren in niedrigere Gänge vorübergehend erhöhen, um kein Drehmoment zu verlieren.
Sportlichkeit ist sehr erwünscht, aber das ist nicht die einzige Rolle, die der Hyundai i30 N spielen kann.
Der Hyundai i30 N ist nur der erste einer neuen Reihe von Sportwagen, die die koreanische Marke unter dem generischen N-Label anbieten wird, das 2015 in Frankfurt mit N 2025 Vision Gran Turismo und RM15-Forschung angekündigt wurde und bis heute voll ist gereift. Noch etwas zum Buchstaben N im Namen: Einerseits steht er für Hyundais globales Entwicklungszentrum im koreanischen Namyang, wo Fahrzeuge entwickelt werden, andererseits die Rennstrecke Nürburgring, wo Autos zu Sportlern geschliffen werden, und symbolisiert auch die Schikane. im Hippodrom.
Es ist noch nicht bekannt, wie viel uns der Hyundai i30 kosten wird, aber sicher ist bekannt, dass er bis Ende dieses Jahres an uns ausgeliefert wird.
Text: Matija Janežić · Foto: Hyundai
