Teile: koda Fabia Combi
Dabei hilft Škoda, dass er sich in letzter Zeit wie der gesamte Volkswagen-Konzern gut verkauft. Wie gut, sogar ausgezeichnet! Erstmals in seiner Geschichte hat Škoda im vergangenen Jahr über eine Million Fahrzeuge verkauft und im Vergleich zum Vorjahr (920.800 12,7) seinen Absatz um XNUMX Prozent gesteigert. Dabei setzt Škoda nicht nur auf den chinesischen Markt, auch in Europa ist der Absatz deutlich gewachsen.
Neue oder generalüberholte Modelle generieren immer den höchsten Umsatz. Der meistverkaufte Škoda Octavia wird für Honig verkauft, und seine kleine Schwester sieht nicht schlechter aus. Der aufgefrischte Fabia als Fünftürer, den slowenische Leser und Hörer zusammen mit slowenischen Automobiljournalisten auch in die Nominierung zum slowenischen Auto des Jahres gewählt haben, bietet ein besseres bzw. moderneres Image, das auch jüngere Kunden ansprechen soll. Es folgt nun die vom Design her sehr gute Caravan-Version, die aber andere Attribute hat. Wie der Name vermuten lässt, ist der Combi jetzt richtig groß, wie der Newcomer mit einem der größten Gepäckfächer seiner Klasse posiert. Er bietet im Grunde 530 Liter, das sind etwas mehr als 25 Liter mehr als sein Vorgänger, aber wenn wir die Rücksitzlehnen umklappen (und die schlecht verarbeiteten (un)fertigen Rücksitze anheben, sind es 1.395 Liter. . Genug für eine junge Familie und genug für einen Selbstständigen. Ansonsten ist der Fabia Combi gegenüber seinem Vorgänger gewachsen: Er ist 10 Millimeter länger, 90 Millimeter breiter und 31 Millimeter tiefer und damit im Design attraktiver als der Fünftürer. Wie könnte es anders sein, wenn die Frontpartie exakt der des Fünftürers entspricht. Der neue Škoda Fabia Combi bietet jedoch mehr als nur Platz. Auch im Innenraum fühlen sich Fahrer und Passagiere durch eine bessere und reichhaltigere Ausstattung wohl. In der Standardausstattung gibt es schon mehr davon, aber die Liste der Zusatz- oder Zusatzausstattungen ist deutlich länger. Erwähnenswert sind neben den bereits bewährten Škoda Sonderlösungen namens Simply Clever der Näherungsschlüssel, Parksensoren vorn und hinten, ein großes Panoramadach und ein komplett neues Multimediasystem. Es basiert auf Volkswagens MIB (Modularer Infoteinment-Matrix) und bietet für das Segment, zu dem der Fabia gehört, untypische Optionen. Erstmals verfügt der Fabia über einen Touchscreen, der das Scrollen auf dem Bildschirm erkennt, und die Kunden können aus vier Infotainmentsystemen wählen, darunter ein integriertes Navigationsgerät. Wenn Sie keinen haben, bietet Škoda eine spezielle Halterung, die Ihr Smartphone hält und auch mit dem Zentralsystem verbunden werden kann. Es lädt dann Anwendungen vom Telefon herunter, die der Fahrer während der Fahrt verwenden kann, wie Internetradio, Bordcomputer und natürlich Navigation. Dafür sorgt die MirrorLink-Technologie, die derzeit nur mit HTC-Telefonen funktioniert. Škoda verspricht, dass MirrorLink bald auf iPhones und Android-Handys voll funktionsfähig sein wird, obwohl sie wahrscheinlich auf das kommende CarPlay-System (für Apple-Geräte) und Android Auto für Android-Handys warten werden. In der Zwischenzeit kümmert sich MirrorLink um die "Unterhaltung", was im Grunde ein gutes System ist, aber vielleicht etwas unterentwickelt und manchmal einfach einfriert.
Natürlich übernimmt das Werk die volle Verantwortung für die Motoren, die 17 Prozent sparsamer und damit sauberer sind als die Fabia-Motoren der zweiten Generation. Aber alle sind mehr oder weniger bekannt (auch von den Marken des Konzerns), ebenso wie eine Reihe von Getrieben (Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe und Siebengang-Automatik). Welchen Motor Sie auch wählen, der Fabia fährt sich recht gut, mit Präzision und Ansprechverhalten. Klar ist, dass die Motoren nicht vor Leistung überkochen, somit ist der Fabia Combi (zumindest bis zur RS-Version) kein Rennwagen, sondern ein würdiges und vor allem räumlich komfortables Auto.
Was ist mit dem Preis? Mindestens 75 Euro müssen für den günstigsten Fabia Combi mit Liter-Benziner (11.845 "PS") in Slowenien abgezogen werden. Die Dieselauswahl beginnt mit einem 1,4-Liter-TDI mit 90 „PS“, von dem 16.955 Euro abgezogen werden müssen. Wenn wir früher mit Sicherheit schreiben konnten, dass Škoda-Autos gut und billig sind, dann können wir dies nicht mehr tun, aber sie haben auch eine sechsjährige Garantie. Vorher macht es auch Sinn, sich genau zu überlegen, was man generell braucht, denn die Auswahl von Škoda ist wirklich toll. So ist der Fabia Combi beim ersten Ball natürlich für diejenigen gedacht, die zuerst den Kofferraum schätzen und erst dann alles andere.
Text und Foto: Sebastian Plevnyak, Foto: Pflanze
