F-35 für Polen

Dank des von der polnischen Seite am 31. Januar 2020 paraphierten LoA-Abkommens wird die polnische Luftwaffe im Jahr 2030 über fünf Staffeln verfügen, die mit Mehrzweckkampfflugzeugen des amerikanischen Unternehmens Lockheed Martin ausgerüstet sind.

Am 31. Januar fand in der Military Aviation Academy in Deblin die offizielle "Unterzeichnung" eines zwischenstaatlichen Abkommens über den Kauf von 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II Mehrzweckkampfflugzeugen durch Polen statt, die vom Minister für Polen für eine Weile angekündigt wurde Nationalverteidiger Mariusz Blaszczak. Die Veranstaltung wurde unter anderem durch die Anwesenheit des Präsidenten der Republik Polen, Andrzej Duda, des Premierministers Mateusz Morawiecki, des Verteidigungsministers Mariusz Blaszczak und des Generalstabschefs der polnischen Streitkräfte, General Raimund Andrzejczak, verschönert. Auch die US-Botschafterin in Polen, Georgette Mosbacher, war anwesend.

Die Notwendigkeit, die Modernisierung und den Generationswechsel der Luftwaffenausrüstung zu intensivieren, wurde seit der Unterzeichnung einer Vereinbarung am 18. April 2003 diskutiert, in der die Bedingungen für den Kauf von 48 Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb Mehrzweckflugzeugen festgelegt wurden. Kampfflugzeug. Aufgrund des Fehlens eines Konzepts für den Kauf eines bestimmten Flugzeugtyps und einer Methode zu seiner Beschaffung sowie aufgrund von politischen Gremien entwickelter und bestätigter finanzieller Faktoren wurde die Entscheidung zum Kauf der nächsten Charge westlicher Flugzeuge verschoben. Die Aufrechterhaltung des Kampfpotentials der Luftfahrt wurde durch Verlängerung der Lebensdauer der Flugzeuge Su-22 und MiG-29 gelöst. Es wurde von der nationalen Verteidigungsindustrie übernommen - dem Air Force Institute of Technology in Warschau und Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA in Bydgoszcz. In den letzten Jahren wurde erkannt, dass die Lebensdauer von Kampffahrzeugen aus sowjetischer Produktion unweigerlich zu Ende geht, und die Analysen zum Kauf neuer Mehrzweck-Kampfflugzeuge wieder aufgenommen, die eindeutig zu den F-5-Fahrzeugen der 35. Generation tendieren. Höchstwahrscheinlich wäre die F-35 jedoch einige Jahre später gekauft worden, wenn nicht die "schwarze Serie" von Unfällen mit der MiG-29 gewesen wäre, die am 11. Juni 2016 durch einen Brand am Flughafen Malbork ausgelöst worden wäre. Als Ergebnis Bei diesen Ereignissen wurden vier Fahrzeuge zerstört oder schwer beschädigt, und der Pilot eines von ihnen starb am 6. Juli 2018 in der Nähe von Paslenok.

Am 23. November 2017 veröffentlichte die Rüstungsinspektion des Ministeriums für nationale Verteidigung (ID) Ankündigungen über den Beginn der Marktanalyse in den Projekten „Verbesserung der Möglichkeit, Aufgaben im Rahmen des Offensiv- und Verteidigungskampfes gegen das Luftpotential des Feindes umzusetzen und Aufgaben wurden ausgeführt, um Boden-, See- und Spezialoperationen zu unterstützen – Mehrzweck-Kampfflugzeuge. und „Airborne Electronic Jamming Capability“. Obwohl sie nicht den Codenamen Harpia verwendeten, der früher im Rahmen des Beschaffungsverfahrens für ein neues Mehrzweckflugzeug auftauchte, war allen klar, dass sich die PS-Ankündigungen auf dieses Programm bezogen. Interessierte Hersteller konnten ihre Bewerbungen bis zum 18. Dezember 2017 einreichen, woraufhin Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA und Fights On Logistics Sp. z oo Neben dem letztgenannten Unternehmen sind andere Unternehmen bekannte Hersteller von Mehrzweckjägern, hauptsächlich Modellen der Generation 4,5. Nur Lockheed Martin konnte die F-5 Lightning II der 35. Generation anbieten. Symptomatisch ist, dass das französische Unternehmen Dassault Aviation, Hersteller von Rafale-Jägern, in dieser Gruppe fehlte. Einer der Gründe für diese Abwesenheit ist die Abkühlung der militärisch-technischen Zusammenarbeit zwischen Warschau und Paris, die insbesondere durch die Stornierung des Kaufs von Airbus H2016M Caracal-Mehrzweckhubschraubern im Jahr 225 durch das Verteidigungsministerium verursacht wurde. Oder einfach Dassault Aviation hat zu Recht eingeschätzt, dass eine mögliche Ausschreibung nur ein Fassadenverfahren wäre.

Die Anwesenheit der wichtigsten polnischen Politiker in Deblin bewies die Bedeutung der Zeremonie am 31. Januar und die Bedeutung des Kaufs der F-35A für die Luftwaffe. Auf dem Foto zusammen mit Georgette Mosbacher und Mariusz Blaszczak, Präsident der Republik Polen Andrzej Duda und Ministerpräsident Mateusz Morawiecki.

Der im Februar 28, 2019 vorgelegte Plan zur technischen Modernisierung der polnischen Streitkräfte für die Jahre 2017-2026 (PMT 2017-2026) listet den Erwerb von 32 Mehrzweck-Kampfflugzeugen, den sog. 5. Generation, die von der derzeit betriebenen F-16C / D Jastrząb unterstützt wird. Das neue Projekt sollte: in einer mit Luftverteidigungsmaßnahmen gesättigten Umgebung arbeiten können, mit alliierten Flugzeugen vollständig kompatibel sein und empfangene Daten in Echtzeit übertragen können. Diese Aufzeichnungen zeigten deutlich, dass die F-35A, die als einziges derzeit im Westen erhältliches Fahrzeug der 5. Diese Annahmen wurden am 12. März von Präsident Duda bestätigt, der in einem Radiointerview den Beginn von Verhandlungen mit der amerikanischen Seite über den Kauf von F-35-Fahrzeugen ankündigte. Es ist interessant, dass sowohl der Präsident als auch der Nationale Sicherheitsdienst unmittelbar nach dem Absturz der MiG-29 am 4. März 2019 den Beginn der Analyse des Kaufs der Harpies ankündigten, genau wie im Fall der Hawks - ein besonderer Akt Einrichtung einer Finanzierung des Programms außerhalb des Budgets des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft. Letztendlich wurde die Idee nicht akzeptiert, und nur das Verteidigungsministerium sollte den Kauf tätigen. In den folgenden Märztagen beruhigte sich die Lage, nur um am 4. April die politische Szene wieder aufzuheizen. An diesem Tag, während der Debatte im US-Kongress, wad. Matthias W. „Mat“ Winter, Leiter des F-35-Programmbüros (genannt Joint Program Office, JPO) im US-Verteidigungsministerium, kündigte an, dass die Bundesverwaltung erwäge, den Verkauf des Designs an vier weitere europäische Länder zu genehmigen : Spanien, Griechenland, Rumänien und… Polen. Minister Blaszczak kommentierte diese Informationen und fügte hinzu, dass der finanzielle und rechtliche Rahmen für den Kauf von "mindestens 32 Flugzeugen der 5. Generation" vorbereitet werde. Die polnische Seite hat sich bemüht, die Beschaffungsgenehmigungsverfahren zu minimieren und den beschleunigten Verhandlungsweg anzuwenden. In den folgenden Wochen „fielen“ die Temperaturen rund um die F-35 wieder und flammten im Mai wieder auf. Zwei Tage scheinen entscheidend zu sein – der 16. und 28. Mai. Am 16. Mai fand im parlamentarischen Ausschuss für nationale Verteidigung eine Debatte statt, bei der Wojciech Skurkiewicz, Staatssekretär des Ministeriums für nationale Verteidigung, die Abgeordneten über die tatsächliche Wahl des Flugzeugs der 5. Generation (dh F-35A) informierte. für zwei Staffeln der Luftwaffe. Der Kauf von Ausrüstung für den ersten ist im PMT 2017-2026 und für den zweiten im nächsten Planungszeitraum enthalten. Durch die Anerkennung der Beschaffung als dringender betrieblicher Bedarf könnte ein außerwettbewerbliches Verfahren angewandt werden.

Minister Blaszczak wiederum gab am 28. Mai bekannt, dass das Verteidigungsministerium ein formelles Anforderungsschreiben (Letter of Request, LoR) an die Vereinigten Staaten bezüglich der Zustimmung zum Verkauf von 32 F-35As und seiner Bedingungen gesendet habe. Aus den Angaben des Ministers geht hervor, dass LoR neben dem Kauf der Flugzeuge selbst ein Logistik- und Trainingspaket, also ein Standardset im Falle des FMS-Verfahrens, beinhaltet. Die Einreichung des LoR wurde auf US-Seite zu einem offiziellen Verfahren, das am 11. September 2019 zur Veröffentlichung eines Exportantrags durch die Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) führte. Wir haben erfahren, dass Polen am Kauf von 32 F-35A mit einem einzigen Pratt Whitney F135-Ersatzmotor interessiert ist. Darüber hinaus sind Standardlogistik und Schulungsunterstützung im Paket enthalten. Den Höchstpreis für dieses Paket setzen die Amerikaner auf 6,5 Milliarden Dollar.

Unterdessen wurde am 10. Oktober 2019 der Plan zur technischen Modernisierung der polnischen Streitkräfte für 2021-2035 genehmigt, der aufgrund seiner Laufzeit bereits den Kauf von Mehrzweckfahrzeugen der 5. Generation für zwei Staffeln vorsah.

Wie wir einige Tage vor der Zeremonie in Deblin erfahren haben, bei der die polnische Seite das zuvor von Vertretern der US-Regierung unterzeichnete Letter of Acceptance (LoA)-Abkommen paraphiert hat, wurde der Preis des Pakets während der Verhandlungen schließlich reduziert auf 4,6, 17 Milliarden US-Dollar, d.h. etwa 572 Milliarden 35 Millionen zł. Eine F-87,3A wird voraussichtlich etwa 2,8 Millionen US-Dollar kosten. Es sollte betont werden, dass dies die sogenannten Flyaway-Kosten sind, d.h. Grenzkosten, die dem Hersteller bei der Lieferung eines Segelflugzeugs mit Motor entstehen, was nicht bedeutet, dass der Kunde das Flugzeug einsatzbereit und erst recht kampfbereit erhält. Polen zahlt 61 Milliarden US-Dollar für die Flugzeuge und ihre Triebwerke, was ungefähr 35 % des gesamten Auftragswerts entspricht. Die Kosten für die Ausbildung von Flug- und technischem Personal wurden auf XNUMX Millionen US-Dollar geschätzt.

Die Preisminderung wurde unter anderem durch die Weigerung erreicht, die Anschaffungskosten ganz oder teilweise durch Aufrechnung zu erstatten. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums wurden allein durch die Verweigerung der Aufrechnung rund 1,1 Milliarden Dollar eingespart. Es ist jedoch zu erwarten, dass Lockheed Martin und seine Industriepartner eine Zusammenarbeit mit der polnischen Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie entwickeln werden, die bei der Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung zwischen Lockheed Martin Corp. und Polska Grupa Zbrojeniowa SA. über die Erweiterung der Kapazitäten von Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA in Bydgoszcz im Bereich der Wartung von Transportflugzeugen C-130 Hercules und Mehrzweckjägern F-16.

Der Betrag von 4,6 Milliarden US-Dollar ist der Nettopreis, wenn die gekaufte Ausrüstung über die Grenzen Polens hinausgeht, muss sie Mehrwertsteuer zahlen. Nach Berechnungen des Verteidigungsministeriums wird der endgültige Bruttobetrag um etwa 3 Mrd. PLN auf etwa 20,7 Mrd. PLN steigen (zum Wechselkurs des US-Dollars zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung). Alle Zahlungen im Rahmen der LoA-Vereinbarung müssen in den Jahren 2020-2030 erfolgen.

Aus den Informationen, die das Verteidigungsministerium der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt hat, ist bekannt, dass die polnische F-35A die zukünftige Produktion beenden und die Standardversion der noch in der Entwicklung befindlichen Version Block 4 sein wird, Polen wird auch die zweite sein - nach Norwegen - Benutzer der F-35-Fahrzeuge, die mit Rumpfbremsschirmhaltern ausgestattet werden, die den Rollout verkürzen (standardmäßig hat der F-35A sie nicht). Gemäß den Bestimmungen des Vertrages werden während seiner Laufzeit alle Änderungen (hauptsächlich Software), die in nachfolgenden Produktionsserien dauerhaft implementiert werden, auf zuvor gelieferten Maschinen implementiert.

Die ersten F-35A für die Air Force sollen 2024 ausgeliefert und zu Beginn ihres Dienstes sowie ein Teil der Flugzeuge aus der für 2025 vorgesehenen Auslieferung (insgesamt sechs) in den USA eingesetzt werden Pilotenausbildung und Bodenunterstützung - Gemäß der Vereinbarung werden die Amerikaner 24 Piloten (darunter mehrere bis zum Ausbilder) und 90 Techniker ausbilden. Sie werden auch für die Entwicklungsarbeit verwendet. Diese Frist bedeutet, dass die Amerikaner sechs bereits für die Türkei hergestellte Block 3F-Versionen, die auf den Block 4-Zielstandard umgebaut werden müssen und die derzeit eingemottet sind und auf ihr Schicksal warten, nicht an Polen übergeben werden. Ende letzten Jahres spekulierten die Medien über ihre Zukunft und deuteten an, dass diese Flugzeuge nach Polen oder in die Niederlande gehen könnten (was ihre aktuelle Bestellung auf 37 Einheiten erhöhen sollte).