HSV-Fans vs. FPV-Fans

„Wir hatten nach ein paar Holdens etwa 20 Fords – verschiedene Modelle, nicht nur Falcons.“ Wir hatten viele Fords, seitdem folgte einer dem anderen, und wir werden das Lager nicht wechseln.
Herr Watson betrachtet die Rivalität zwischen den Roten und den Blauen als etwas, das mittlerweile von Generation zu Generation andauert. „Als es anfing, hieß es Moffat vs. Brock und seitdem sind die Leute entweder rot oder blau geworden, jetzt reden wir über Fans der zweiten und dritten Generation, während die Kinder ihren Eltern folgen.“
Seit April besitzt die Familie einen FPV GT – eine 335-kW-Kompressorversion – und jetzt wird sie nichts anderes mehr haben. „Mir gefällt es wirklich, der aufgeladene V8 hat jede Menge Power – wir nutzen ihn für normale Straßenarbeiten, nicht für Rennstreckentage, wir geben ihm nicht so viel Druck, aber er hat genug Power, um zu überholen.“
„Wir restaurieren auch einen alten XB Falcon – eine vollständige Bare-Metal-Restaurierung – mit einem 393 V8, der stolz neben dem neuen GT stehen wird.“
Mr. Liquor war nicht immer alleiniger Besitzer des Holden – der Mitsubishi Pajero hat kürzlich den Ford Territory abgelöst –, aber das Machtgleichgewicht lag schon immer beim General, und zwar schon seit seinen prägenden Jahren, als Holdens Verkäufer Vater war.
„Ich habe eine sehr große Scheune für sie alle. Ich habe Holdens schon immer gemocht, weil mein Vater ein Holden-Verkäufer war, also liegt es ihnen wohl im Blut.“
„Es war großartig, als Papa Holden verkaufte. Ich fuhr GTR XU-1 und 327 Monaros, als sie brandneu waren“, sagt er. „Als ich 21 wurde, kaufte ich mir ein HQ-GTS-Coupé und bekam über meinen Vater einen Rabatt. Ich wünschte, ich hätte dieses Auto auch.“
Der HSV teilt sich den Vordachraum mit dem VN SS Group A und dem HSV Statesman sowie dem silbernen HDT VK Brock Commodore SS und dem viertürigen HJ Monaro.

„Wir hatten nach ein paar Holdens etwa 20 Fords – verschiedene Modelle, nicht nur Falcons.“ Wir hatten viele Fords, seitdem folgte einer dem anderen, und wir werden das Lager nicht wechseln.
Herr Watson betrachtet die Rivalität zwischen den Roten und den Blauen als etwas, das mittlerweile von Generation zu Generation andauert. „Als es anfing, hieß es Moffat vs. Brock und seitdem sind die Leute entweder rot oder blau geworden, jetzt reden wir über Fans der zweiten und dritten Generation, während die Kinder ihren Eltern folgen.“
Seit April besitzt die Familie einen FPV GT – eine 335-kW-Kompressorversion – und jetzt wird sie nichts anderes mehr haben. „Mir gefällt es wirklich, der aufgeladene V8 hat jede Menge Power – wir nutzen ihn für normale Straßenarbeiten, nicht für Rennstreckentage, wir geben ihm nicht so viel Druck, aber er hat genug Power, um zu überholen.“
„Wir restaurieren auch einen alten XB Falcon – eine vollständige Bare-Metal-Restaurierung – mit einem 393 V8, der stolz neben dem neuen GT stehen wird.“
Mr. Liquor war nicht immer alleiniger Besitzer des Holden – der Mitsubishi Pajero hat kürzlich den Ford Territory abgelöst –, aber das Machtgleichgewicht lag schon immer beim General, und zwar schon seit seinen prägenden Jahren, als Holdens Verkäufer Vater war.
„Ich habe eine sehr große Scheune für sie alle. Ich habe Holdens schon immer gemocht, weil mein Vater ein Holden-Verkäufer war, also liegt es ihnen wohl im Blut.“
„Es war großartig, als Papa Holden verkaufte. Ich fuhr GTR XU-1 und 327 Monaros, als sie brandneu waren“, sagt er. „Als ich 21 wurde, kaufte ich mir ein HQ-GTS-Coupé und bekam über meinen Vater einen Rabatt. Ich wünschte, ich hätte dieses Auto auch.“
Der HSV teilt sich den Vordachraum mit dem VN SS Group A und dem HSV Statesman sowie dem silbernen HDT VK Brock Commodore SS und dem viertürigen HJ Monaro.

Herr Watson ist verheiratet, hat eine Tochter (die ebenfalls ein Ford-Fan ist) und besitzt derzeit eine FPV GT 335-Limousine, das neueste in einer langen Reihe von Ford-Produkten.

„Wir hatten nach ein paar Holdens etwa 20 Fords – verschiedene Modelle, nicht nur Falcons.“ Wir hatten viele Fords, einer folgte dem anderen, und wir haben nicht vor, das Lager zu wechseln“, sagt er.

Herr Watson betrachtet die Rivalität zwischen den Roten und den Blauen als etwas, das mittlerweile von Generation zu Generation andauert. „Als es anfing, hieß es Moffat gegen Brock, und seitdem sind die Leute entweder rot oder blau geworden, jetzt reden wir über Fans der zweiten und dritten Generation, während die Kinder ihren Eltern folgen“, sagt er.

Seit April besitzt die Familie einen FPV GT – eine 335-kW-Kompressorversion – und jetzt wird sie nichts anderes mehr haben. „Mir gefällt es wirklich, der V8-Kompressormotor hat genug Leistung – wir nutzen ihn für normale Straßenarbeiten, nicht an Rennstreckentagen, wir geben ihm nicht zu viel Druck, aber er hat genug Leistung zum Überholen“, sagt er.

„Wir restaurieren auch einen alten XB Falcon – eine vollständige Bare-Metal-Restaurierung – mit einem 393 V8, der stolz neben dem neuen GT stehen wird“, sagt er.

Eine große Scheune und eine tolerante Frau sind zwei Hauptzutaten in Holdens beeindruckendem Daryl Liquor-Produkt. Der HSV Senator Signature 1998i von 220 teilt sich den Garagenplatz mit mehreren Holden-, HSV- und HDT-Maschinen.

„Ich habe für sie alle eine sehr große Scheune, ich mochte Holdens schon immer, weil mein Vater ein Holden-Verkäufer war, also liegt es ihnen wohl im Blut“, sagt er.

Mr. Liquor war nicht immer alleiniger Besitzer des Holden – der Mitsubishi Pajero hat kürzlich den Ford Territory abgelöst –, aber das Machtgleichgewicht lag schon immer beim General, und zwar schon seit seinen prägenden Jahren, als Holdens Verkäufer Vater war.

„Es war großartig, als Papa Holden verkaufte. Ich fuhr GTR XU-1 und 327 Monaros, als sie brandneu waren“, sagt er. „Als ich 21 wurde, kaufte ich mir ein HQ-GTS-Coupé und bekam über meinen Vater einen Rabatt. Ich wünschte, ich hätte dieses Auto auch.“

Der HSV teilt sich den Vordachraum mit dem VN SS Group A und dem HSV Statesman sowie dem silbernen HDT VK Brock Commodore SS und dem viertürigen HJ Monaro.

„Ich werde immer ein Holden-Fan bleiben – ich glaube, ich würde vor Schock sterben, wenn meine Frau in einem FPV GT nach Hause käme“, sagt er.