Ferrari 488 Spider 2016 Rückblick
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Craig Duff Straßentests und Testberichte des Ferrari 488 Spider mit Leistung, Verbrauch und Urteil.
Das Supermodel Supercar ist für diejenigen mit 600 US-Dollar und zwei Jahren Wartezeit.
Wohlhabende Hedonisten stehen nicht gerne Schlange, daher sagt die Tatsache, dass sie zwei Jahre auf einen Ferrari 488 Spider warten, viel über das Auto aus.
Der Cabrio-Nachfolger des berühmten Supermodels 458 sieht mit Supercar-Performance aus. Es kostet auch 526,888 $, bevor Sie die Optionsliste starten. Wenn Sie sich von so vielen Münzen trennen, scheint der Verlust von 22,000 $ für rote Metallic-Lackierung oder 2700 $ für gelbe Bremssättel kein großes Problem zu sein.
Herbert Appleroth, Chef von Ferrari Australia, sagt, dass Kunden durchschnittlich 67,000 US-Dollar ausgeben, um ihre Autos zu personalisieren. Ich würde eine Rückfahrkamera im Wert von 4990 US-Dollar hinzufügen, 8900 US-Dollar in ein Aufhängungs-Lift-Kit investieren und das Audio für 10,450 US-Dollar aufrüsten.
Der Innenraum ist bis zu dem Punkt fahrerorientiert, an dem der Beifahrer nicht einmal das Audiosystem steuern kann.
Der Mittelpunkt des Spiders auf Partys ist das versenkbare Hardtop. Es ist schwer zu sagen, ob das Heck des Coupés oder Cabrios besser aussieht.
Meiner Meinung nach verleihen die fliegenden Strebepfeiler dem Spider ein zielgerichteteres Aussehen ... aber es geht auf Kosten eines durchsichtigen Coupé-Deckels, der einen mittschiffs Twin-Turbo-V8 enthüllt. Das Volumen jedes Zylinders beträgt 488 cmXNUMX, daher der Name.
Das Hardtop benötigt etwa 14 Sekunden, um bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h zu funktionieren, obwohl die mechanische Sympathie darauf hindeutet, dass es nicht regelmäßig überprüft werden sollte.
Der Innenraum ist bis zu dem Punkt fahrerorientiert, an dem der Beifahrer nicht einmal das Audiosystem steuern kann. Es ist nicht so, dass viel Musik benötigt wird, wenn Sie das Dach herunterklappen oder, wenn die Umstände dies ausschließen, den Glaswindabweiser hinter den Sitzen absenken können, um den berauschenden V8-Soundtrack zu genießen.
Die Twin-Turbos steigern Leistung und Drehmoment gegenüber dem Vorgängermodell, aber der zusätzliche Schub kommt von einigen der Schalltheatraliken, die normalerweise mit der Marke Cavallino Rampante in Verbindung gebracht werden.
Ferraris größte Errungenschaft in jüngster Zeit besteht darin, die Fähigkeiten von Autos für den täglichen Gebrauch zu erweitern.
Es gibt selten einen Grund, einen V8-Spider irgendwo in der Nähe der roten Linie zu peitschen, wo Ferraris mit Saugmotor normalerweise ihr herzzerreißendstes Heulen ausstoßen.
Es ist eine kleine Beschwerde, von der Sie nicht einmal wissen werden, wenn Ferrari anfängt, Kurven zu verfolgen.
Auf dem Weg
Ferraris größte Errungenschaft in jüngster Zeit besteht darin, die Fähigkeiten von Autos für den täglichen Gebrauch zu erweitern.
Im Falle des Spider bedeutet das Fehlen von Turboloch, selbst wenn der Fahrmodus-Wahlschalter auf die weichste Nasseinstellung und sofortige Gasannahme eingestellt ist, dass er mit gleicher Souveränität um den CBD herumfaulenzen oder in die Lücke eintauchen kann.
Unterdessen passt die „holprige Straße“-Taste am Lenkrad die Dämpfer an, um mit Zug- oder Straßenbahngleisen und den Unebenheiten auf städtischen Straßen fertig zu werden.
Ferrari beschleunigt in 100 Sekunden auf 3.0 km/h.
Auf sich allein gestellt, schaltet die Siebengang-Doppelkupplungsautomatik bis auf Vollgas gerne in die kurzen Gänge. Das maximale Drehmoment wird bei 3000 U/min erreicht, der fünfte Gang wird bereits bei 60 km/h eingelegt.
Beugen Sie Ihr rechtes Bein und der 488 schaltet so schnell wie er beschleunigt. An dieser Stelle hat der digitale Tacho Probleme mit der Impulsanpassung.
Kein Wunder, sprintet der Ferrari doch in nur 100 Sekunden von 3.0 auf XNUMX km/h.
Das Porsche 911 Turbo S Cabrio und das McLaren 650S Cabrio sind zwei der wenigen Autos, die in voller Lautstärke mit dem 488 Spider mithalten können.
Das ist ungefähr so viel Spaß, wie das Fahren mit offenem Verdeck sein kann. Sie zahlen für das Privileg, und Ferrari hütet das Geheimnis seiner Marke und stellt sicher, dass sie nur wenigen gehört.
Auf welches Auto würden Sie zwei Jahre warten, um sich ans Steuer zu setzen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
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