Ferrari 550 Maranello, bestes Rennpferd GT - Sportwagen

Eine lange Motorhaube, ein riesiger Lufteinlass, eine sportlich-elegante Linie und Gänsehaut. Dort Ferrari 550 Maranello Es ist ein wunderbares Auto, nicht viel zu sagen, und außerdem ein Erbe Ferrari Testarossa (Genauer F512 M). Tatsächlich hat der 550 wenig mit dem 512 gemein und ist im Geiste viel näher am Ferrari 365 GTB4 Daytona, ebenfalls mit Frontmotor. Als der 550 1996 das Licht der Welt erblickte, war das Design Pininfarina faszinierte jeden: Es gibt eine klare Trennung zum kantigen und übertriebenen Design der 80er Jahre, und eine sorgfältige Aerodynamik (es dauerte 4.800 Stunden im Windkanal) ermöglichte es dem 550, einen atemberaubenden aerodynamischen Koeffizienten von 0,33 zu erreichen.

HERZ AUS 12 ZYLINDERN

Übertragungsdiagramm Ferrari 550 Maranello (mit Frontmotor und Getriebe in einem Block mit Differential hinten) sorgt für eine optimale Gewichtsverteilung. Der 12-Liter-V5,5 ist längs eingebaut und hat einen Winkel zwischen den Zylindern 65 Grad Im Gesicht 485 CV Bei 7.000 U/min und 570 Nm Drehmoment ist genug Leistung vorhanden, um Sie auch nach heutigen Maßstäben zu unterhalten. Das Gestänge ist natürlich hinten und das Getriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Frontgetriebe. Das bedeutet, dass das Fahren körperlich, sauber, aber gleichzeitig äußerst lohnend ist. Das ist auch dem geschweißten Stahlrohrrahmen und der Leichtmetallkarosserie zu verdanken, die das Auto in Kurven steifer und agiler machen. Die Geschwindigkeit des Ferrari 550 Maranello ist immer noch beeindruckend: 0-100 km/h in 4,4 Sekunden e Geschwindigkeit 320 km/h Tatsächlich sind das für ein zwanzig Jahre altes Auto durchaus respektable Werte.

Was aber noch mehr überzeugt, ist das Geräusch der zwölf Zylinder: eine Klangsymphonie, die von rau und tief bis minimal reicht und bei 7.500 U/min in wildes Bellen übergeht.

VON DER SAMMLUNG VERWENDET

Vor etwa zehn Jahren Ferrari 550 Maranello es war „billig“, ich meine etwa 65-70.000 Euro. Ja, nicht Bruscolini. Aber Ferrari hat die schlechte Angewohnheit, mit der Zeit im Preis zu steigen, und heute kostet ein 550-Modell in gutem Zustand etwa 100.000 Euro. Aber das ist es wert.