Ferrari F12 Berlinetta 2016 Rückblick
Inhalt
Erschreckend schnell und fabelhaft fehlerverzeihend kann dieser Grand Tourer den ganzen Tag mit 200 km/h fahren.
Es gibt Haie und es gibt große Weiße. Wir rennen instinktiv vor ihnen davon, aber die großen Weißen faszinieren uns mit ihrer Größe, Kraft und Geschwindigkeit.
Das gleiche Szenario an Bord des Ferrari F12 Berlinetta. Es gibt (geringfügig) schnellere Autos, aber keines davon kann die Aufmerksamkeit auf diesen zweitürigen Grand Tourer lenken.
Kenner werden die lange, breite Motorhaube als Sitz eines Renn-V12 erkennen, der den F12 in 200 Sekunden auf 8.5 km/h beschleunigt und diese Geschwindigkeit stundenlang halten kann, wenn es die Autobahnfahrt erfordert.
Dies ist kein Mako im Ferrari Park; Diese Rolle übernimmt der 488 mit seinem in der Mitte montierten V8, der ihn mit einem Hauch mehr Gelassenheit in und durch Kurven schießt. Der F12 hat eine größere Herausforderung: blitzschnell Koffer für einen Wochenendausflug zu packen.
Design
Berlinetta bedeutet auf Italienisch "kleine Limousine", und das ist ihre Rolle im Ferrari-Stall. Kurven und Konturen werden im Windkanal getestet, um ihren Teil dazu beizutragen, das Auto auf der Straße zu halten.
Aussehen - nach den Maßstäben von Supersportwagen - ist ausgezeichnet.
Öffnen Sie die massiven Türen und Sie können in die tief sitzenden Ledersitze schlüpfen, anstatt darauf zu fallen. Das Gleiche gilt nicht immer für Supersportwagensitze.
Das Lenkrad ist ein Kunstwerk, auch wenn die Kohlefasereinsätze und LED-Schaltanzeigen 9200 Dollar kosten. Knöpfe und Hebel sind auf ein Minimum reduziert – es gibt nicht einmal einen serienmäßigen Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikhebel.
Wählen Sie den ersten Gang, indem Sie den rechten Hebel berühren. Drücken Sie es erneut und F12 geht davon aus, dass Sie die Verschiebung steuern möchten. Andernfalls gibt es einen Knopf auf der Brücke, der die Mittelkonsole und das Armaturenbrett mit der automatischen Schaltung verbindet, sowie einen Schalter zum Rückwärtsfahren und einen ominös markierten "Start".
Aussehen - nach den Maßstäben von Supersportwagen - ist ausgezeichnet. Die erhöhten Radläufe auf der Motorhaube geben einen Hinweis darauf, wo die Nase endet, und durch die Heckscheibe ist mehr zu sehen als nur der Heckgrill des Autos.
Über die Stadt
Sich im Verkehr herumzuschlagen ist nicht gerade das Highlight eines F12, aber Tatsache ist, dass es bequem erledigt werden kann, ohne die Passagiere oder das Auto zu belasten.
Bei niedrigen Drehzahlen ist der V12 glatt und stotterfrei, da die Automatik mit einer obszönen Geschwindigkeit schaltet, um den Motor am Laufen zu halten, ohne ihn zu aktivieren. Die Fahrhöhe reicht gerade aus, um Sie davon abzuhalten, jedes Mal zusammenzuzucken, wenn der Ferrari durch das Schiebedach fährt (obwohl Sie immer noch genau auf die Einfahrten achten … und den Hebeknopf verwenden).
Die Seitenspiegel geben einen respektablen Blick auf die angrenzenden Fahrspuren, und das Lenkrad ist nicht so scharf, dass Sie versehentlich darin landen.
Die Bremsen sind so wild wie der Motor, und das sollten sie auch sein.
Weit öffnende Türen sind das größte Hindernis im Stadtleben, und beim Betreten oder Verlassen eines überfüllten Parkplatzes ist Vorsicht geboten. Ignorieren Sie das andere Fahrzeug – Sie wollen keine Lacksplitter an den F12-Türen.
Erwarten Sie jedoch Fingerabdrücke: F12s werden in Bewegung und im Stand fotografiert, und Schmutzflecken weisen darauf hin, dass Hände häufig Fenster berühren, um Innenaufnahmen zu machen.
Auf dem Weg
Es dauert nur 3.1 Sekunden, um die Weisheit in Frage zu stellen, regelmäßig einen F12 auf australischen Straßen zu fahren - dieses reinrassige Auto wird von unseren Geschwindigkeitsbegrenzungen durchweg bevorzugt.
Ein Saugmotor schneidet naturgemäß am besten bei hohen Drehzahlen ab, und mit so viel Schub kann man legal auch im zweiten Gang nicht sein volles Potenzial ausschöpfen.
Bei 4000 U/min räuberisch, ist der F12 einfach unersättlich und nähert sich der 8700-U/min-Redline. Das Gefühl, in solchen Höhen zu fliegen, macht süchtig – es ist, als hätte man das Gaspedal an die Nebennieren angeschlossen – und ich habe nur den Lenkradwahlschalter im Sportmodus, sodass zwei weitere Wahnsinnsstufen verfügbar sind. Die Bremsen sind so wild wie der Motor, und das sollten sie auch sein, wenn man bedenkt, dass der F12 mit 340 km/h die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Auspuffgeräusch unter Last – ein Grund zum Ausprobieren. Es ist ein frenetisches mechanisches Heulen, das durch die Kabine hallt und Reifengeräusche, Windböen und gesunden Menschenverstand überwältigt.
Haarnadelkurven sind nicht die Stärke des F12, aber jede Kurve mit einem Warnschild über 35 km/h erfordert ein spezielles Auto, um am Ferrari dranzubleiben, eine Tatsache, die mit dem Wenderadius exponentiell zunimmt. Das massive V12-Knurren kann die Hinterräder aus einer Kurve schaukeln, wird aber durch die Stabilitätskontrolle zumindest im Sportmodus schnell gezähmt.
Geld spricht und die F12-Show ist ein Erfolg. Konkurrenten mögen einen Geschwindigkeitsvorteil haben, aber es ist schwer, die Tatsache nicht zu bemerken, dass dies ein einschüchternd schneller und fabelhaft fehlerverzeihender Ferrari ist.
Das hat er
Adaptive Dämpfer, Carbon-Keramik-Bremsen, Launch Control, elektrische Sitze, Rückfahrkamera, USB und Apple CarPlay, leistungsstarker V12.
Was ist nicht
Adaptive Cruise Control, Autonome Notbremsung, Spurverlassens- und Rückwärtsüberquerungswarnung, Entschädigung bei Verkehrsverstößen.
Immobilien
Der Kauf eines Ferrari ist nicht billig und es wird angenommen, dass Sie, sobald Sie einen gekauft haben, Ihre Seele verkaufen müssen, um ihn am Laufen zu halten. Dies gilt nicht mehr für Servicekosten, die im Preis von lokal verkauften Modellen enthalten sind. Besitzer müssen noch Kraftstoff, Bremsbeläge und Reifen nachfüllen.
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