Ferrari SF90 Stradale – grüner Traum
Ferraris neuer PHEV, SF90 Stradale, wird Sie grün machen – vor Neid
Eine leicht schockierende Plug-in-Hybrid-Veröffentlichung, die Produktion von Ferrari wird das Verkaufstempo von PHEVs in Australien oder anderswo wahrscheinlich nicht stark beschleunigen (mit einem prognostizierten Preis von weit über 1 Million US-Dollar werden sie sich nicht in großen Mengen verkaufen), aber Der SF90 Stradale verleiht der Idee, grün zu werden, sicherlich Sexappeal.
Natürlich wird es für Besitzer verlockend sein, den Schalter in den „Qualifying“-Modus zu schalten, um die atemberaubenden 1000 PS dieses erstaunlichen Supersportwagens (das sind 736 kW) freizusetzen und es ihnen zu ermöglichen, in nur 200 Sekunden schneller 6.7 km/h zu erreichen. als jedes jemals gebaute Serienauto.
Dennoch glaubt Ferrari-CTO Michael Leiters, dass die Leute sich die Mühe machen werden, den SF90 (der Name bezieht sich auf das F1-Team, Scuderia Ferraris 90-jähriges Bestehen) einzustecken und damit bis zu 25 km weit zu fahren – bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h. h, oder schnell genug, um in Victoria verhaftet zu werden - in völliger Stille.
Denn wer würde nicht satte 1.5 Millionen Dollar (die Preise wurden noch nicht bestätigt, aber sie könnten leicht so hoch sein, dass das Unternehmen nur "mehr als 1 Million Dollar" sagen wird) für einen Ferrari ausgeben, der mit einem brandneuen, kreischenden Motor ausgestattet ist . V8, der leistungsstärkste aller Zeiten, und sich dann entschieden, ihn in den eDrive-Modus umzuwandeln?
„Ich bin davon überzeugt, dass unsere Kunden den Elektroantrieb nutzen werden, vielleicht ist es eine umweltfreundliche Sache, aber ich denke auch, dass es Spaß macht, ein Elektroauto zu fahren“, betonte Leiters bei der Präsentation des Autos in Maranello und bestätigte, dass Tesla wirklich in die Köpfe gekommen ist Ferrari-Leute. .
Ein anderer Mitarbeiter schlug vor, dass der EV-Modus vielleicht nützlich wäre, um sich aus dem Haus zu schleichen, ohne die Frau/Herrin/neidische Nachbarn aufzuwecken.
Auch der CEO des Unternehmens, Louis Camilleri, betonte, wie wichtig es für sein Unternehmen sei, sich in diese Richtung zu bewegen. „Ich bin davon überzeugt, dass wir durch den Eintritt in dieses Segment neue Kunden gewinnen werden, die mir sicher schnell treu bleiben werden“, sagte er.
"Mehr als 65 Prozent der Autos, die wir heute verkaufen, gehen an Kunden, die bereits einen Ferrari besitzen, und 41 Prozent an diejenigen, die mehr als einen besitzen."
Es ist klar, dass Ferrari nicht wie andere Unternehmen ist, weshalb es im Jahr 2000 mit seinen besten und reichsten Kunden, darunter 25 aus Australien, eingeflogen ist, um die Präsentation des SF90 zu sehen. Die meisten dieser Leute haben es bereits bestellt, ohne es überhaupt gesehen zu haben. Stellen Sie sich also vor, wie begeistert sie waren, dass es genau so aussah.
Dem interessanten Chefdesigner von Ferrari, Flavio Manzoni, ist es gelungen, das zu schaffen, was er „futuristische Schönheit“, „Raumschiff“ und „organische Form“ nennt. Ein Stachelrochen gekreuzt mit einer Wespe, vielleicht Emma Stone? Natürlich verbindet nichts in der Natur Aggression so gut mit Schönheit.
Der Hauptgrund, warum Ferrari hier Hybridtechnologie eingesetzt hat, liegt natürlich darin, dass Sie einen bereits erschreckenden und brandneuen 4.0-Liter-V8-Turbomotor mit 574 kW und 800 Nm mit drei Elektromotoren kombinieren können – zwei an der Vorderachse und der andere liegt zwischen dem ebenfalls neuen Achtganggetriebe (Schaltzeiten werden um 30 Prozent auf 200 Millisekunden reduziert) und dem Motor, der weitere 162 kW hinzufügt.
Man würde erwarten, dass der schnellste Ferrari aller Zeiten – seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2.5 Sekunden übertrifft sowohl den 812 Superfast als auch den La Ferrari und es mit dem Bugatti Veyron aufnehmen kann – ein Ausstellungsstück in limitierter Auflage und kein Showroom-Auto ist . , aber Stradale ist eine neue und zweifellos äußerst profitable Richtung für das Unternehmen; "gebrauchter Supersportwagen", was bedeutet, dass er so viel produzieren kann, wie er verkaufen möchte.
Es ist jedoch ein Tech-Showcase, das fünf „Weltneuheiten“ beansprucht, darunter Audis atemberaubendes, erstklassiges digitales 16-Zoll-Kombiinstrument, das gebogen ist, anstatt nur flach wie ein langweiliges altes iPad, und ein überwältigendes Maß an visuellem Vergnügen bietet . Ferrari scheint die Macht des 21. Jahrhunderts einzufangen.
Die wahre Freude wird hier natürlich im Fahren liegen, mit atemberaubenden 25 Steuersystemen, die dafür sorgen, dass die ganze Kraft mit dem ersten "Performance-Allradantriebssystem" des Unternehmens und einem neuen Aero-Paket auf Basis von DRS auf den Boden gebracht wird (Drag Reduction System). Widerstand) seines F1-Autos, das einen Flügel verwendet, der sich in das Heck des Autos absenkt, anstatt nach oben, um 390 kg Abtrieb bei 250 km/h bereitzustellen (immer noch weit hinter seiner Höchstgeschwindigkeit von 340 km zurück). /h).
Eine weitere Innovation ist der Gitterrohrrahmen des Autos, der jetzt Kohlefaser enthält, um dem Gewicht der Hybridtechnologie entgegenzuwirken und eine noch größere Torsionssteifigkeit zu bieten. Der SF90 wiegt immer noch 1570 kg, aber teilen Sie das durch 1000 PS und Sie erhalten immer noch ein Leistungsgewicht, das ehrlich gesagt beunruhigend ist.
Dieser neue Ferrari PHEV wird kein Auto für schwache Nerven oder Dünnwandige sein, aber er wird in die Automobilgeschichte eingehen und mit seiner erniedrigenden McLaren P1-Leistung zum neuen Supersportwagen-Oberhaupt werden. - Automobilwelt.
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