Fiat 126r. Kind auf Strom. Wie verwandelt man Fiacik in ein Elektroauto?
In der Garage von Slavomir Wysmik stehen mehrere Autos. Neben dem schicken Aston Martin DB9 und dem Jaguar I-Type gibt es auch ein paar Fiat 126p. Eines davon ist besonders, weil es von einem Elektromotor angetrieben wird.
Die „Babys“ waren Maschinen, wie alle heutigen 60er und 70er Jahre, sogar ikonische Maschinen. Auch für Herrn Slavomir, der bereits heute im Ruhestand eine besondere Zuneigung zu diesem Auto hegt. Als seine Sammlung bereits mehrere Exemplare des „Kid“ umfasste, beschloss einer von ihnen, ihn in ein Elektroauto umzuwandeln. Dies geschah insbesondere auf Drängen von Jacek Teodorczyk, einem Freund aus der Zeit seines Studiums an der Technischen Universität Lodz, einem großartigen Mechaniker. Nach mehreren Treffen und Gesprächen wussten beide, wie der im berühmten Fiat 126p verbaute Elektroantrieb aussehen sollte. Es war vor drei Jahren, als sie zusammen mit einem dritten Kollegen, Andrzej Vasak, einem großen Mechaniker-Pedanten, ihre ersten Versuche begannen, ein solches Auto zu bauen. Grundlage war die Veröffentlichung „Baby“ von 1988.
Umstellung des Antriebs von Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb
Anders als es scheint, ist der Austausch eines Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor ein ziemlich komplizierter Vorgang. Einmal wählten sie ein neues Laufwerk, nämlich Englisch. Vysmyk in China gekauft, begannen Probleme mit der Auswahl der Batterie. Die ersten Tests wurden mit Unterstützung mehrerer Säurebatterien durchgeführt. Erst dann erschien der beste Lithium-Ionen-Akku für solche Designs. Unter anderem wegen der Notwendigkeit einer besseren Gewichtsverteilung (die Batterie wiegt 85 kg) wurde sie vorne im Kofferraum platziert, was jedoch eine spezielle Konstruktion erforderte, um diesen Teil der Karosserie zu verstärken und die vordere Feder zu verstärken. Es war auch kein Zufall, dass seine Größe gewählt wurde. Schließlich wissen wir, wie klein der Rüssel des „Babys“ ist. Leider ist bei einem der Tests der Elektromotor durchgebrannt. Der nächste wurde bereits in Europa gekauft. Weitere zu lösende Probleme waren die Entwicklung eines Kühlsystems und eine elektrische Heizung des Fahrgastraums. Doch trotz einiger weiterer kleinerer Ärgernisse ist das „Kind“ erwachsen geworden.
Nach einer Reihe von Tests verschiedener Lösungen mussten alle Komponenten zu einer einzigen endgültigen Form zusammengefügt werden. Arkadiusz Merda war für die präzise Blechbearbeitung und Montagearbeiten verantwortlich. Das clevere Design lässt genügend Platz für ein zweites Staufach über dem Motor, das weniger Platz einnimmt als ein Verbrennungsmotor. Auf dem Armaturenbrett erschienen neue Anzeigen wie ein Amperemeter und ein Voltmeter sowie eine aktuelle Reichweitenanzeige.
Vom ersten Gespräch über die Entstehung einer solchen Maschine bis zum Abschluss der wichtigsten Tests und der Straßenzulassung vergingen eineinhalb Jahre.
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Elektrisches Fahrrad
Der Elektromotor leistet in diesem Fahrzeug 10 kW (13 PS), kann aber kurzzeitig bis zu 20 kW (26 PS) leisten. Der elektrische Fiat 126 „verrückte“ Ingenieur beschleunigt auf 95 km/h. Der Akku mit einer Kapazität von 11,2 kWh ermöglicht eine Fahrt von rund 100 Kilometern mit voller Ladung. Bei Verwendung einer 230-V-Haushaltssteckdose (16 A) lädt ein 3,2-kW-Ladegerät diese Batterie zu 100 % auf. nach 3,5 Stunden.
Auf die Frage nach dem Sinn des ganzen Unternehmens erklärt Slawomir Vysmyk kurz: Das ist ein zeitfüllendes Hobby, das er heute mehr hat als zu seiner Zeit als Profi. Vor vielen Jahren waren Rallyes seine Leidenschaft. Er nahm mehrere Jahre an Rennen teil, darunter "Toddler Walking". Die Automobilindustrie hat ihn schon immer interessiert, nun verfolgt er seinen Traum, wenn auch nur so, dass er einen kleinen Elektro-Fiat von Grund auf neu baut.
Das Auto braucht noch ein paar kleinere Optimierungen, aber Ing. Wysmyk hat damit bereits mehrere Reisen unternommen. Einer davon war ein Besuch bei einem Autohaus in Nadarzyn. Die Besucher der Veranstaltung, Richard Hammond und The Stig vom legendären Top Gear-Programm, hinterließen nach einer kurzen Reise ihre Autogramme auf dem Körper.y.
Wie viel kostet das?
Das Auto ist zugelassen und hat eine gültige technische Inspektion. Dies war übrigens möglich, weil nur ein einziger Diagnostiker, Leszek Vesolovsky, ebenfalls ein Liebhaber dieses Fahrzeugtyps, die Inspektion eines elektrischen Fiat 126p wagte.
Abschließend noch ein paar Worte zu den Kosten. Es waren viele von ihnen, denn Slavomir Vysmyk schätzt ihre Zahl auf etwa 30 10 Personen. Zloty. So viel kosten die Teile, denn Arbeit zählt nicht. Ein Motor mit Steuerung und Gaspedal kostet etwa 15 PLN. Ein Lithium-Ionen-Akku mit Controller kostet etwa XNUMX.XNUMX. Zloty und kleinere Gegenstände von einigen zehn bis mehreren hundert Zloty. Aus wirtschaftlicher Sicht machte der Bau dieses Autos keinen Sinn, aber darum ging es nicht.
Hier wird der Volkswagen ID.3 produziert.
