Fiat 500 2018 Rückblick

Fiat hat sein Fließheck vielleicht vor über 10 Jahren auf den Markt gebracht, aber dank seines preisgekrönten Designs sieht der 500 aus, als wäre er keinen Tag gealtert.

Es ist ein tolles, glänzendes Ding – vor allem im sizilianischen Orange – aber kann es noch Senf schneiden, wenn es zwei Stunden nördlich von Sydney in den Hipster-dominierten Vorort Newcastle geliefert wird? Denn obwohl es sich um ein kleines Auto handelt, kostet der Anniversario satte 21,990 US-Dollar (ohne Reisekosten und zusätzliche Optionen).

Wenn wir jedoch alles mit unserem Verstand und nicht mit unserem Herzen kaufen würden, würden wir wahrscheinlich alle röhrenförmige Mahlzeitenersatznudeln essen.

Samstag:

Mit nur 60 gebauten Exemplaren ist der 500 Anniversario heute eines der exklusivsten Autos auf dem Markt – sogar seltener als einige der heutigen Ferraris. Und das für weniger als 22,000 Dollar!

Wie mir nach der Ankunft im Haus meiner Schwester in Newcastle klar wurde, machen Anniversarios visueller Stil und seine Seltenheit einen großen Eindruck. Ich hatte bereits die Blicke und wiederholten Blicke bemerkt, die Sydney an diesem Tag verließen, aber das bereitete mich nicht auf die Antwort vor, die ich gleich erhalten würde. Nach ein paar heißen Sekunden in der Einfahrt meiner Schwester ging ihre Kamera aus und blitzte auf. Das tut sie nie. Ich bin halb überrascht, dass Instagram die kommende Hitze bewältigt hat!

Zusätzlich zum regulären Fiat 500 Lounge, auf dem er basiert, erhält der Anniversario einige zusätzliche optische Akzente wie Chromstreifen auf der Motorhaube, den Schwellern und den Spiegelkappen. Sie klingen wie kleine Details, tragen aber dazu bei, die Individualität der Sonderedition zu unterstreichen.

Sie können auch aus drei Farboptionen wählen: Riviera Green, Ice Cream White und Sicily Orange. Keine von ihnen macht einen so starken Eindruck wie die fetten 16-Zoll-Leichtmetallräder im Stil der Epoche. Mit einem einteiligen Design und Fiat-Chromkappen sind sie für sich genommen großartig.

Design ist nicht frei von Problemen; Der breite Dreiviertel-Heckbogen ist zwar elegant, schafft aber vom Fahrersitz aus einen großen toten Winkel. Sie biegen ab, um einen kritischen Sicherheitscheck zu machen, bevor Sie die Spur wechseln und... Plastik. Großer großer Strahl davon.

Kühne, von der Zeit inspirierte 16-Zoll-Anniversario-Leichtmetallfelgen sind eines der beeindruckendsten Merkmale des Fahrzeugs.

Als ich weiter um das Auto herumging, wurde das erstaunte Lächeln meiner Schwester immer größer. Der am Armaturenbrett montierte Schalthebel, das Schiebedach und das digitale Kombiinstrument waren beeindruckende Merkmale, die sie noch nie zuvor in Autos gesehen hatte. Es gab keine Anniversario-spezifischen Details im Inneren, wie ein orangefarbenes Kunststoff-Armaturenbrett, gestreifte teilweise Ledersitze mit orangefarbenen Paspeln, Ledertüreinsätze und ein Anniversario-Schild, das zeigte, dass mein Testwagen die Nummer 20 von 60 war.

Es ist eine komfortable Langstrecken-Kabine und wird sicher die Nostalgie der 60er Jahre hervorrufen, während es immer noch originell genug ist, um den Status quo der europäischen Kleinwagen herauszufordern.

Als die Abendsonne hinter dem Fiat unterzugehen begann, begannen meine Schwester und ich uns beim Abendessen zu streiten. Ich wollte etwas auf der Hauptstraße kaufen und sehen, wie Fußgänger auf Anniversarios dumme Räder reagieren, und sie wollte einkaufen gehen und zu Hause einen Sturm machen. Letztendlich haben wir uns für Letzteres entschieden.

Nachdem alle nötigen Zutaten bei den einheimischen Wollknäueln gesammelt waren, war der Kofferraum schnell zur Hälfte gefüllt. Es werden nur 185 Liter angeboten – ein spürbarer Effekt der kompakten Abmessungen des 500 – im Gegensatz zu den klassenführenden 255 Litern im Fond des Kia Picanto, sodass er schnell voll ist.

Die beiden Rücksitze können 50/50 umgeklappt werden, um den winzigen Laderaum zu reduzieren, aber sie fallen nicht ganz nach unten und hinterlassen eine große Lippe.

So fantastisch die großen 16-Zoll-Anniversario-Räder auch sind, ich war ein wenig besorgt, dass sie die Fahrt des 500 ruinieren würden. Die abendliche Reiseroute um Newcastle beinhaltete ziemlich viel unwegsames Gelände, Geschwindigkeitsbegrenzungen und asphaltierte Kreuzungen, aber keiner von uns war von dem Gesamterlebnis begeistert. Es ist etwas steif, aber bei weitem nicht so steif wie das RunFlat Mini.

Sonntags:

Da ich wissen wollte, wie sich der Fiat 500 Anniversario im dichten Stadtverkehr verhält, dachte ich mir, ich nehme ihn am besten zu einem frühen Sonntagsfrühstück mit.

Auf dem Papier sieht der 1.2-Liter-Vierzylinder-Benziner des Fire nicht besonders stark aus. Mit nur 51 kW/102 Nm ist die 500er Leistungsgrenze durch souveränes Fahren auf offener Straße schnell erreicht. Aber wenn Sie in der Stadt mit einem praktischeren Tempo fahren, stützt die flachere Drehmomentkurve des italienischen Motors das Auto eindrucksvoll mit genug Elan und Spaß, um mit dem meisten Verkehr Schritt zu halten.

Auch der Spritverbrauch des 500 ist recht gut. Obwohl ich mich unter den unterschiedlichsten Bedingungen hin und her geworfen habe, erreichte ich einen durchschnittlichen Bordcomputerverbrauch von 5.6 l/100 km im Vergleich zu Fiats offiziellem Gesamtwert von 4.8 l/100 km.

Alle Fiat 500-Modelle benötigen mindestens bleifreien Superkraftstoff, was bedeutet, dass normales Benzin mit 91 Oktan nicht in Frage kommt.

Als ich mich an die Stadtstraßen von Newcastle hielt, stellte ich fest, dass eine relativ schnelle Lenkung und ein gutes Bremsgefühl zu einem lebhaften Fahren in der Stadt führen. Es ist vielleicht nicht so kartartig wie der sportliche Mini Cooper, aber es ist viel schärfer als der Kia Picanto mit längerem Radstand und besser für engere Räume geeignet.

Außerdem können Sie Ihren Fiat mit der City-Funktion sogar leichter lenken. Drücken Sie den kleinen Knopf links neben der Gefahr, und die Unterstützung durch das Servolenksystem wird verstärkt, wodurch das Wenden von Anschlag zu Anschlag noch einfacher wird.

Das Brekka zu bekommen war zwar nicht die Solo-Fahrt, auf die ich gehofft hatte, aber es gab zumindest ein Feedback über die Erfahrung auf dem Rücksitz. Meine Schwester meldete sich freiwillig als Versuchskaninchen, ein Job, den sie bald satt hatte, sobald der 15-Minuten-Umschlag vorbei war. Bein- und Kopffreiheit waren angeblich hinter meiner Fahrerposition "eingeschränkt", aber angesichts der Größe des Autos kann ich das nicht wirklich kritisieren. Sie kaufen kein zweitüriges Kleinstauto, um die Leute von hinten hineinzuzwängen.

Aber in Bezug auf Spielzeug und Sicherheitsausrüstung beginnt der 500 Anniversario, hinter seine Konkurrenten mit vergleichbaren Preisen zurückzufallen. Während alle 500-Modelle eine beeindruckende Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung (seit Juli 2007) haben, führt das Fehlen von Toter-Winkel-Überwachung, Rückfahrkamera und AEB zu einem begrenzten Sicherheitsnetz, das dem Fahrer hinter dem Lenkrad das Gefühl gibt, verwundbar zu sein.

Die Lenkung des 500 ist ausgezeichnet. Es ist schön gewichtet und das Lenkrad ist in hochwertiges Leder gehüllt.

Für 21,990 US-Dollar erhalten Sie einen 7.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen, der mit Android Auto / Apple Car Play kompatibel ist und mit USB- und AUX-Eingang, Satellitennavigation, DAB und Bluetooth, Tempomat, digitalem Kombiinstrument, Tagfahrlicht und Nebelschlussleuchten ausgestattet ist. .

Einige würden erwarten, dass Fiat für das Geld automatische Scheinwerfer oder Scheibenwischer anbietet, wie es einige Hersteller tun, aber die Europäer sind nicht so großzügig, wenn es um die Serienausstattung geht.

Es scheint auch ein leichtes Versehen bei kleineren Dingen wie der Positionierung der Fahrersitzhöhenverstellung zu geben. Normalerweise befand sich der Hebel (oder das Zifferblatt) an der Außenseite des Sitzes und war der Tür zugewandt. Aufgrund des begrenzten Platzes im 500 platzierten die Fiat-Ingenieure jedoch einen großen, langen, grauen Hebel an der Innenseite des Sitzes. Toll! Außer dass es nur Zentimeter von der großen, langen, grauen Handbremse entfernt ist ...

Der 500-Liter-Motor des 51 mit 102 kW/1.2 Nm ist leicht genug, um sich in der Stadt fortzubewegen, fühlt sich aber beim Überholen auf der Autobahn überladen an.

Dies sind kleinere Kleinigkeiten, aber für ein Auto, das etwa 8000 US-Dollar mehr kostet als ein Kia Picanto (was eine sehr gute Sache ist), möchten Sie zumindest die Grundlagen sortiert haben.

Aber so enttäuschend die Ergonomie- oder Preis-Leistungs-Mängel des Fiat 500 auch sein mögen, die automatische Führung überschattet sie. Wahrscheinlich aufgrund der Verpackung sowie der Tatsache, dass herkömmliche Automatikgetriebe Motorleistung verbrauchen, ist das Automatikgetriebe in Fiat ein automatisiertes Einzelkupplungs-Schaltgetriebe. Einfach gesagt, eine Fünfgang-Mechanik, die von einem Computer gesteuert wird. Italienischer Computer.

Wie erwartet erzeugt dies eine gewisse Theatralik. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit Drehmomentumwandlung, das an Ort und Stelle vorwärts „kriecht“, erfordert das „Dualogic“-System von Fiat das Niederdrücken des Gaspedals, um die Kupplung einzurücken. Ohne sie bleibt die Kupplung ausgerückt, sodass das Auto so weit und so schnell vorwärts oder rückwärts rollen kann, wie es möchte.

Ein Notrad befindet sich platzsparend unter dem Boden des 185-Liter-Kofferraums.

Auf ebenem Untergrund schlägt sich das System beim Fahren relativ gut. Aber an einer Steigung zuckt das Getriebe ständig zwischen den Übersetzungsverhältnissen und verliert durchschnittlich etwa 5 km / h pro Schaltvorgang. Irgendwann wird es am Getriebe haften bleiben, aber erst nachdem der größte Teil der Geschwindigkeit verloren gegangen ist. Sie können dies beheben, indem Sie es entweder in den "manuellen" Modus versetzen und das System selbst ausführen oder indem Sie eine aggressive Menge Gas geben. Keine davon ist eine angemessene Antwort.

Es gibt auch das zweifelhafte Thema Geräusch und Zuverlässigkeit, da jeder Schalt- und Kupplungsvorgang von dem Geräusch komplexer elektronischer Aktuatoren begleitet wird, die laut unter den Füßen klicken, summen und surren. Obwohl keine der Komponenten während der Tests ihre minimalen Betriebsparameter unterschritten hat, stellt sich mit der Zeit die Frage nach der Zuverlässigkeit.

Darüber hinaus kostet das System 1500 US-Dollar, was den ursprünglichen Aufkleberpreis auf 23,490 US-Dollar erhöht. Wir bleiben bei der Standard-Fünfgang-Mechanik.

Für den 500 Anniversario gilt eine 150,000-Jahres-Fiat/12 15,000-km-Garantie ohne Begrenzung des Wartungspreises und Wartungsintervalle von XNUMX Monaten/XNUMX km.

Trotz des geringen Preis-Leistungs-Verhältnisses verdient der Fiat 500 Anniversario dennoch Aufmerksamkeit.

Obwohl ihm die Raffinesse in Bereichen fehlt, in denen sich seine Konkurrenten auszeichnen, übertrifft der 500 Anniversario seine urbanen Rivalen in Flair und Stil. Dies ist ein Auto für Menschen, die ein Fahrzubehör oder eine Erweiterung ihrer Persönlichkeit wollen und nicht nur ein weiteres kitschiges "Produkt".

Obwohl die Nachfrage nach einem solchen Nischenauto gering ist, ist der Fiat 500 Anniversario immer noch eine verlockende Alternative für diejenigen, die sich von der Masse abheben möchten.

Würdest du mit Anniversario auf deiner CD zufrieden sein? Lass es uns in den Kommentaren wissen.