Fiat 500 - süßer Krapfen

Der Fiat 500 gilt seit vielen Jahren als Kultauto. Gibt es jemanden, der bei den ersten 500 nicht lächelt? Obwohl dieses Modell durch die Technologie dicker aussieht, ist beim Betrachten des neuen Fiat die Ähnlichkeit mit dem ikonischen italienischen Baby kaum zu übersehen. Wir haben uns entschlossen zu prüfen, wie dieses „Lenkrad“ im Alltag funktioniert.

Das Aussehen des Fiat 500 bedarf keiner detaillierten Beschreibung. Es ist rund und es macht keinen Sinn, nach scharfen Formen zu suchen. Weiche Linien, runde Lichter. Es gibt wahrscheinlich kein anderes Auto auf dem Markt, das so frei von „Aggression“ ist wie der .

Schon rot oder noch rosa?

Das Modell, das wir getestet haben, war von der Marke in einem fröhlichen Purpurrot namens Red Corallo gekleidet. Purpur, Rosa, Pastell, verblasstes Rot – wie er es nannte. Allerdings hat diese Farbe wenig mit Männlichkeit zu tun. Dies kommt dem typischen „Damenauto“ viel näher, denn Damen haben oft nichts dagegen, wenn das Auto in einem Leinenton oder in Pastellfarben gehalten ist. Dank dieser ungewöhnlichen und sogar lustigen Farbe weckte es jedoch das Interesse von Passanten und anderen Autofahrern. Die Menschen lächelten beim Anblick eines mit rosa Zuckerguss überzogenen Donuts, der durch die Stadt raste.

Das Kleinste vom Kleinen

Während seine größeren, etwas seltsameren Geschwister (der 500L oder 500X) „normal“ große Autos sind, ist der traditionelle 3546 winzig. Seine Länge beträgt 1627-1488 mm, seine Breite 2,3 mm und seine Höhe nur 500 mm. Der Radstand beträgt einen Meter und der Radstand beträgt knapp über vierzig Meter. Auch wenn er größer als der Smart ist, findet man auf Parkplätzen leicht einen Parkplatz. Trotz seiner kompakten Abmessungen war das Testgerät mit Rückfahrsensoren ausgestattet, die das Rangieren noch einfacher machen. Darüber hinaus machen die kompakten Abmessungen den Fiat unglaublich wendig. Sein Drehdurchmesser beträgt Meter.

Im Jahr 2015 wurde das Auto einem umfassenden Facelift unterzogen, das Berichten zufolge 1800 Änderungen umfasste. In der Praxis sind sie sehr subtil und leicht zu übersehen. Allerdings erhielten 3300 Autos optional Xenon-Scheinwerfer (zusätzlich XNUMX PLN), die trotz ihrer unauffälligen Größe die Straße bei Nachtfahrten gut ausleuchten. Darüber hinaus verfügen wir auch über Tagfahrlichter.

Donut mit Füllung

Während die Farbe des Lacks Sie zum Lächeln bringt, kann es im Inneren bereits zu Nystagmus kommen. Wir haben ein Exemplar in der Lounge-Konfiguration zum Testen erhalten. Vom ersten Moment an sieht man das Armaturenbrett, das vor dem Hintergrund der rosafarbenen Karosserie glänzt (es sieht wirklich matt aus!). Das Ganze besteht aus hellbeiger Polsterung. Durch die hellen Farben des Innenraums wirkte die Kabine trotz ihrer geringen Größe nicht klaustrophobisch. Darüber hinaus erhielt das Testexemplar eine zu öffnende Luke, die etwas Sonne hereinlässt. Von der Pop-up-Version haben wir auch ein 7-Zoll-Uconnect-Radio (in der Lounge-Version, für die zusätzlich 1000 PLN erforderlich sind).

Das Lenkrad ist bequem und liegt gut in der Hand, obwohl es im Verhältnis zu den Abmessungen des Autos etwas kleiner sein könnte. Der Schalthebel ist vorne leicht erhöht platziert, was an Lösungen von Lieferwagen erinnert. Die Fahrposition ist etwas „hockerartig“ und es kann anfangs schwierig sein, eine bequeme Position zu finden. Der Nachteil ist leider der geringe Verstellbereich des Sitzes. Wir können den Sitz nicht anheben oder absenken, nur seinen Winkel. Also machen wir entweder eine unbequeme Steckdose aus dem Stuhl, oder wir rollen auf die Pedale zu. So schlimm und so schlimm.

Kapazität

Die Transportkapazität ist nicht die Stärke des Fiat 500, aber in dieser Hinsicht könnte es einige überraschen. Den Rücksitz würde ich als rein theoretisch betrachten, denn wenn eine Person mit einer Körpergröße von 170 cm hinter dem Lenkrad sitzt, verringert sich die Beinfreiheit der Fondpassagiere stark. Wenn der Beifahrer neben dem Fahrer möglichst weit nach vorne rückt, können wir in der zweiten Sitzreihe einen Erwachsenen unterbringen.

Das macht der 500 allerdings im Kofferraum wett. Sein Fassungsvermögen von 185 Litern zwingt Sie zwar nicht in die Knie, sein Design ist aber sehr durchdacht. Darin lässt sich problemlos ein Koffer verstauen. Das Gleiche gilt nicht für den konkurrenzfähigen Citroen C1, dessen Kofferraum zwar tief, aber schmal genug ist, dass der Koffer aufrecht steht und bei jedem Beschleunigen oder Bremsen in alle Richtungen wackelt. Im Fiat 500 ist der Gepäckraum zwar relativ klein, aber dank seiner großen Fläche können wir jeden der 185 Liter Fassungsvermögen gut nutzen. Nach dem Umklappen der Rücksitze erhalten wir 625 Liter Platz, was vergleichbar ist mit manchen Kombis oder SUVs ohne Umklappen der Rückenlehnen.

Herz der Stadt

Unter der rosafarbenen Motorhaube des rosafarbenen Autos befand sich ... ein nicht rosafarbener Motor mit einem Hubraum von 1.2 Litern. Der Vierzylindermotor ohne Turboaufladung leistet 69 PS (verfügbar bei 5500 U/min) und ein maximales Drehmoment von 102 Nm (ab 3000 U/min). Obwohl diese Parameter Sie nicht umhauen, erwiesen sie sich für den Stadtverkehr als völlig ausreichend. Manchmal verspürt man einen Leistungsmangel, der aber durch etwas stärkere Drops problemlos ausgeglichen werden kann, wogegen der Happy 100 überhaupt nicht protestiert. Wir beschleunigen in 12,9 Sekunden auf 160 km/h (beim Testgerät mit Fünfgang-Schaltgetriebe). Die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 940 km/h. Allerdings ist das Reisen mit einem solchen Baby bei hoher Geschwindigkeit nicht besonders angenehm. Aufgrund seines geringen Gewichts (Kilogramm) springt das Auto auf unebenem Untergrund und reagiert empfindlich auf seitliche Windböen.

Der Kraftstofftank dieses Babys fasst nur 35 Liter Benzin. Allerdings ist der rosa Donut nicht sehr gefräßig. Der Hersteller gibt einen Stadtverbrauch von 6,2 l/100 km an und tatsächlich ist dies das maximal erreichbare Ergebnis. Bei dynamischer Fahrweise muss man mit einem Spritverbrauch von etwa einem Liter rechnen, doch der bescheidene 1.2 lässt sich nur schwer dazu überreden, mehr Benzin zu trinken.

Trotz der vom Fiat Panda übernommenen sehr zivilen Federung lässt sich dieser kleine Donut überraschend angenehm fahren. Obwohl das nichts mit sportlichem Fahren zu tun hat. Kurze Überhänge und weit auseinander liegende Räder sorgen dafür, dass er buchstäblich überall hinkommt. Die Federung kommt mit Fahrbahnunebenheiten gut zurecht. Bei engeren Kurven neigt es sich ein wenig zur Seite, ruht aber auf keinen Fall auf den Spiegeln.

Preise

Die Preise für den Fiat 500 in Polen beginnen bei 41 Zloty. Für diesen Betrag kaufen wir ein Auto in der Basisversion des Modelljahres Pop 400 (mit einem Rabatt von 2017 Tausend Zloty). Die von uns getestete Lounge-Variante kostet mindestens 3,5 Zloty.

Obwohl ich den Fiat 500 zuvor als Frauenauto bezeichnet habe, fällt mir ein passenderer Begriff ein. Der 500 ist einfach ein lustiges und fröhliches Auto. Jeder, der ihn ansieht, wird wahrscheinlich ähnliche Gefühle haben. Es ist, als würde man einem süßen, süßen Welpen in die Augen schauen. Aufleuchten? Willst du nicht lächeln? Wir sind sicher, dass Sie lächeln werden! Und das ist vielleicht das größte Plus dieses Autos, dass es so viel Freude bereitet.