Fiat 500X Lounge 2017 Rückblick
Alistair Kennedy testet und analysiert den Fiat 2017X Lounge 500 mit Leistung, Verbrauch und Urteil.
Nur Italiener kommen mit TV-Spots durch, die die „kleine blaue Leistungspille“ mit der Verwandlung eines kleinen Schräghecks in einen bulligen SUV in Verbindung bringen. Das hat Fiat in einer brillanten Anzeige getan, in der die Pille schließlich in den Kraftstofftank eines Fiat 500 Fließhecks fällt und in einen 500X-Kompakt-SUV mit der Schlusszeile umgeladen wird: "größer, stärker und einsatzbereit."
Schau es dir auf YouTube an, falls du es noch nicht gesehen hast. Große Freude.
Der 500X wurde zusammen mit dem Jeep Renegade entwickelt, nachdem das italienische Unternehmen die amerikanische Ikone während der GFC verschlungen hatte, was zweifellos erklärt, warum der TV-Werbespot zur Hauptsendezeit, dem NFL Super Bowl 2015, debütierte.
Styling
Ich habe den sauberen, schnörkellosen Look des neuen Fiat 500 schon immer geliebt, und im 500X schneidet er sogar noch besser ab.
Er ist deutlich größer und schwerer als der Standard 500, auf dem er basiert. Mit einer Länge von 4248 mm ist er fast 20 % länger und die optionale Allradversion etwa 50 % schwerer. Im Gegensatz zum traditionellen zweitürigen Format des legendären Cinquecento verfügt er auch über Hintertüren und einen vernünftigen 350-Liter-Kofferraum.
Trotz des Größenunterschieds gibt es eine klare Familienähnlichkeit zwischen den beiden Autos, sowohl in der Front als auch in verschiedenen Details rund um die Karosserie, sowie die beliebte Pseudo-Metall-Optik im Inneren.
Jüngere Käufer werden von verschiedenen Personalisierungsoptionen angezogen, darunter 12 Außenfarben und neun verschiedene Außenspiegeloberflächen; 15 Aufkleber zum Verkleiden; fünf Einstiegsleisten und fünf Leichtmetallraddesigns. Im Inneren gibt es Stoff- und Lederoptionen. Es gibt sogar fünf verschiedene Schlüsselanhänger-Designs!
Den Fiat 500X gibt es in vier Modellvarianten: zwei mit Frontantrieb und zwei mit Allradantrieb. Die Preise reichen von 26,000 US-Dollar für die Einstiegsversion des Pop mit Frontantrieb und Schaltgetriebe bis zu 38,000 US-Dollar für die allradgetriebene Cross Plus-Automatikversion.
MOTOREN
Alle Motoren sind 1.4-Liter-Turbobenziner, die in zwei Varianten erhältlich sind. Die FWD-Modelle Pop und Pop Star erreichen 103 kW und 230 Nm, während die Modelle AWD Lounge und Cross Plus eine maximale Leistung von 125 kW und 250 Nm erreichen.
Der Pop hat die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, der Pop Star bekommt nur das letztere Getriebe. Zwei AWD-Modelle verwenden ein Neungang-Automatikgetriebe. Alle Fahrzeuge werden mit Schaltwippen geliefert.
Sicherheit
Alle 500X-Modelle sind mit sieben Airbags ausgestattet; ABS-Bremsen mit Notbremssystem und elektronischer Bremskraftverteilung; ISOFIX-Kindersitzbefestigung; elektronische Stabilitätskontrolle mit Berganfahrhilfe und elektronischer Wankminderung; Reifendruck-Kontrollsystem; und Parksensoren hinten.
Pop Star fügt Traktionskontrolle bei jeder Geschwindigkeit hinzu; Überwachung des toten Winkels; Erkennung von hinteren Kreuzungen; und eine Rückfahrkamera. Lounge und Cross Plus erhalten außerdem eine automatische Notbremsung und eine Spurverlassenswarnung.
Die Leichtmetallräder vergrößern sich von 16 Zoll beim Pop auf 17 Zoll beim Pop Start und 18 Zoll bei den beiden Allradmodellen.
Eigenschaften
In ähnlicher Weise verfügen Modelle mit höheren Spezifikationen (ab Pop Star) über einen 6.5-Zoll-Touchscreen für das Uconnect-System und das Navigationssystem von Fiat. Der Pop hat keine Satellitennavigation und verwendet einen 5-Zoll-Bildschirm. Bluetooth, einschließlich Sprachbefehle, ist zusammen mit USB- und Auxiliary-Anschlüssen im gesamten Sortiment Standard.
Lounge und Cross Plus erhalten ein hochwertigeres Beats-Audiosystem mit acht Lautsprechern.
Fahren
Unser Testwagen war ein Fiat 500X Lounge mit Allradantrieb. Das Ein- und Aussteigen ist dank der großen, bequemen und stützenden Vordersitze überraschend einfach. Die externe Bewertung ist ausgezeichnet.
Es ist scharf und leicht im Großstadtdschungel zu manövrieren, insbesondere mit einer Auswahl von drei Fahrmodi (Auto, Sport und Traktion plus), auf die über den von Fiat als Mood Selector bezeichneten Modus zugegriffen wird.
Auf der Autobahn war es relativ ruhig, mit nur gelegentlichem Einsatz der Paddel auf langen, hügeligen Strecken. Der Fahrkomfort ist sehr gut, Geräusche und Vibrationen machen ihn zu einem der leisesten Autos in der Klasse der kompakten SUVs.
Das Handling ist nicht gerade italienisch sportlich, aber der 500X fühlt sich neutral an, solange Sie die Kurvengeschwindigkeit nicht überschreiten, die der durchschnittliche Besitzer wahrscheinlich versuchen wird.
Der Verbrauch des 500X Lounge beträgt 6.7 l/100 km. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von etwas mehr als 8l/100km.
