Fiat 500X Popstar Auto 2016 im Test

Peter Anderson führte den kompakten SUV von Fiat, den 500X, durch die Stadtroutine und fand in einigen Bereichen eine Popstar-Option der Mittelklasse, ließ das Publikum jedoch in anderen nach mehr verlangen. Herausragend gewagtes Aussehen und beeindruckende Kompaktheit werden durch nicht überzeugende Dynamik und einen überraschend hohen Preis ausgeglichen.

Es gibt Zeiten in diesem Geschäft, da kratzt man sich so heftig am Kopf, dass man sich die Haut bis auf die Knochen reibt. Das Thema der heutigen grafischen Metapher ist der Mini-SUV Fiat 500X. Ein aufgeblasenes Cinquecento beginnt bei 26,000 US-Dollar, was kein schrecklicher Preis ist, aber sobald Sie die Popstar-Spezifikation erreicht haben, sind es bereits schwindelerregende 32,000 US-Dollar. Es scheint viel zu sein.

Damit ist die Geschichte jedoch noch nicht zu Ende, denn das Eintauchen in das Datenblatt bringt einige Überraschungen mit sich, die diese kühne Zahl rechtfertigen können – oder auch nicht. Sie müssen bedenken, dass sich dieses Segment seit der Einführung des 500X mit Produkten von Ford, Holden, Renault und Mazda, ganz zu schweigen vom kommenden Audi Q2, mit Lichtgeschwindigkeit erweitert hat. Es ist viel los, und um das Leben schwieriger zu machen, ist die nächstgrößere Größe zum gleichen Preis bei Hyundai, Kia und Volkswagen erhältlich, wenn es Ihnen nichts ausmacht, auf dem Datenblatt ein wenig verwirrt zu werden.

Fiat 500X 2016: Popstar
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.4 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	5.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$13,100

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Der Popstar liegt eine Stufe über dem unteren Ende der 500X-Reihe, die mit dem manuellen Pop für 26,000 US-Dollar beginnt und mit dem CrossPlus für 38,000 US-Dollar bis zur Lounge für 37,000 US-Dollar endet.

Es sieht jedenfalls nicht so aus, als wären es viel mehr als 1.3 Tonnen.

Der 500X Popstar fährt im italienischen Stil mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und 6.5-Zoll-Touchscreen, Klimaanlage, Rückfahrkamera, schlüssellosem Zugang und Start, Parksensoren hinten, Tempomat, Navigation und automatischen Scheinwerfern in Ihre Einfahrt und Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad und Gangwahlschalter, beheizbare und einklappbare Spiegel, Stoffverkleidung.

Metallic-Lackierungen wie unser Toscana Green fügen 500 bis 1800 US-Dollar für Perlrot hinzu. Vier der 12 verfügbaren Farben sind kostenlos, drei kosten 500 US-Dollar, zwei 1500 US-Dollar und eine 1800 US-Dollar. Das Panorama-Schiebedach kostet 2000 US-Dollar, die Ledersitze 2500 US-Dollar und das Advanced Tech Pack (automatische Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent) 2500 US-Dollar.

Unser Auto hatte eine Metallic-Lackierung und ein Schiebedach, was die Gesamtsumme auf 34,500 US-Dollar brachte. Sie können noch mehr berappen, wenn Sie sich die Mopar-Broschüre ansehen, die Abziehbilder, Leisten, Aufkleberpakete, Gepäckmanagementsysteme, Räder und möglicherweise Regenrinnen enthält, wenn Sie genau genug hinsehen (der letzte Punkt ist eine Lüge).

(Es ist erwähnenswert, dass Popstar zum Zeitpunkt des Schreibens für 29,000 US-Dollar mit drei Jahren kostenloser Wartung gekauft werden konnte – das scheint ein besseres Geschäft zu sein.)

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Hier wird es interessant. Wenn Sie sechs Jahrzehnte 500-Geschichte vergessen möchten, ist der 500X ein freches Design, das sich von fast jedem anderen Mini-SUV auf dem Planeten abhebt. Er gehört auch zu den höchsten von allen, weshalb er ungefähr so ​​​​imposant ist, wie ein so kleines Auto sein kann. Es hat 500-ähnliche Formen, aber letztendlich ist es nicht besonders überzeugend. Sieht so aus, als wäre der Mini Countryman an der Dessertbar ein wenig heiß geworden (ein weiteres Auto, das die Leute aufregt).

Der Innenraum ist hell und luftig, besonders mit der Option eines doppelt verglasten Schiebedachs. Sie erhalten eine gute Sichtbarkeit, klobige Zifferblätter und Tasten im 500er-Stil und einen attraktiven 6.5-Zoll-Bildschirm, der in eine Platte aus körperfarbenem Kunststoff eingebaut ist, die sich über das Armaturenbrett erstreckt. Weniger erfreulich sind die Kunstkohlefaser-Einsätze, und die Polsterung im Neopren-Stil war nicht jedermanns Sache. Ich habe nichts dagegen, aber sie waren nicht beliebt gegen nackte Beine.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10

Der 500X bietet angesichts seiner geringen Größe überraschend viel Platz. Es ist ein vertikales Fahrerhaus mit hohen Vorder- und Rücksitzen, was bedeutet, dass Sie leicht einsteigen können, wenn Sie größer als 175 cm sind, und noch mehr, wenn Sie nicht größer sind. CX-3-low ist es nicht.

Die Passagiere auf den Vordersitzen genießen den Luxus von zwei Cupholdern und einem gekühlten Handschuhfach, Flaschenhalter gibt es in allen vier Türen, wobei die hinteren auf 500 ml begrenzt sind, und die Passagiere auf den Rücksitzen kommen ganz ohne Cupholder aus. Oder eine Klimaanlage...

Der Kofferraum fasst vernünftige 346 Liter bei hochgeklappten Sitzen und etwa 1000 Liter bei umgeklappten Sitzen. Im umgeklappten Zustand liegen die Sitzlehnen nicht flach auf, was etwas ärgerlich, aber nicht ungewöhnlich ist.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10

Popstar verwendet eine Version des berühmten 103-kW-MultiAir-Vierzylinder-Benzinmotors mit Turbolader von Fiat. Seine 230 Nm treiben die Vorderräder über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an. 

Obwohl es sich um einen Frontantrieb handelt, gibt es drei Fahrmodi (Fiat nennt es "Mood Select"), die die Funktionsweise des Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystems anpassen, in diesem Fall für den Offroad- und Sporteinsatz.

Alle 500X sind für 1200 kg mit Bremsen und 600 kg ohne Bremsen ausgelegt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10

Fiat gibt einen kombinierten Durchschnittsverbrauch von 5.7 l/100 km an. Während unserer Fahrzeit mit dem 500X erreichten wir einen Durchschnitt von 7.9 l/100 km, und als Europäer ist dies bleifreies Premiumbenzin.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Hier kann 500X am sinnvollsten sein. 

Sieben Airbags (einschließlich Knie), ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Toter-Winkel-Sensoren, Querverkehrswarnung und Überrollschutz. 

Im Dezember 500 erhielt 2016X fünf ANCAP-Sterne, den günstigsten.

Das Advanced Tech Pack im Wert von 2500 US-Dollar scheint für den Preis fast angemessen zu sein, und es lohnt sich, einen Blick darauf zu werfen, ob Sie nach dieser Art von Technologie suchen. Der Popstar verfügt über eine Reihe von Standard-Sicherheitsmerkmalen, die Sie bei einigen ähnlich teuren Mini-SUVs nicht sehen oder bekommen werden. 

Der Mazda CX-3 Akari kann mit einigen dieser Elemente sowie mit denen aus dem Tech Pack ausgestattet werden, aber für einen kleinen Aufpreis verlieren Sie einen Teil des Innenraums ... aber bekommen Allradantrieb.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Der 500X kommt mit drei Jahren Fiat-Garantie oder 150,000 km, was auf langen Strecken ungewöhnlich großzügig ist. Zusätzlich erhalten Sie drei Jahre Pannenhilfe. Ärgerlicherweise gibt es keinen regulären Servicemodus mit festem oder begrenztem Preis, aber Sie können auf eine Aktion warten, die normalerweise drei Jahre kostenlosen Service zusammen mit einer erheblichen Reduzierung des empfohlenen Verkaufspreises beinhaltet.

Wie ist es zu fahren? 6/10

Wenn Sie nach einem 500X mit Frontantrieb fragen, der über schläfriges Fahren hinausgeht, werden Sie enttäuscht sein. Die Vorderräder werden mit wenig Drehmoment getroffen, sobald der 1.4-Turbomotor hochdreht, und wenn Sie weiter beschleunigen, folgen die Räder jeder Unebenheit auf der Straße wie ein Hund, der einer Fährte nachjagt, während sich das klobige Lenkrad in Ihren Händen windet. . Die elektrische Unterstützung unternimmt einen tapferen Versuch, diesen Effekt zu maskieren, indem sie die Unterstützung erhöht, sodass Sie sie nur hin und her schieben müssen, anstatt sie manuell zu handhaben.

Das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit ist in Ordnung, aber sobald Sie die Geschwindigkeit erhöhen, stabilisiert es sich nicht und lässt Sie nach ein paar Kilometern etwas erschöpft zurück. Sie möchten nur, dass es sich beruhigt und vernünftig ist. Es ist nicht klumpig und wird Sie und Ihre Sachen nicht durch die Kabine werfen, und es ist nicht so frustrierend, ich würde es hektisch nennen, es ist einfach nicht glatt. Tatsächlich sind es weniger als 500, was Sie verzeihen können, weil es viel Spaß macht. Und er dreht nicht am Lenkrad.

Der 500X macht jedoch ein wenig Spaß. Das Wanken des Körpers wird kontrolliert, Sie können es um eine Ecke werfen und es wird Sie nicht werfen, es sei denn, Sie fahren wie ein kompletter Idiot. Es sieht jedenfalls nicht so aus, als wären es viel mehr als 1.3 Tonnen.

Weitere kleinere Beschwerden sind die Menge an Motorgeräuschen, die in die Kabine eindringen, insbesondere bei hohen Drehzahlen, und das etwas seltsame Layout des Armaturenbretts. Und der Drehzahlmesser ist zu klein.

Urteil

Es scheint seltsam, aus praktischen Gründen einen Fiat 500 zu empfehlen, aber die Zahlen und Spezifikationen lügen nicht. Es ist kein besonders gutes Laufwerk, und es ist auch kein kleiner oder außergewöhnlicher Wert. Aber es ist billig genug zu laufen (billiger, wenn Sie das Aktionsangebot nutzen), hebt sich von der Masse ab und hat seinen eigenen italienischen Charme, um Sie zu überzeugen. 

Es ist sicherlich nicht der beste Mini-SUV, und es ist eine Freundschaftsstrecke, ein Premium-Preisschild darauf zu kleben, aber es ist definitiv nicht das Schlimmste.

Klicken Sie hier für weitere Preise und Spezifikationen für den Fiat 2016X 500.

Glaubst du, Popstar hat eine lange Karriere vor sich oder ist es ein Wunderschlag? Teilen Sie uns Ihre Meinung im Kommentarbereich unten mit.