Testfahrt Fiat 500X gegen Renault Captur: Urban Fashion

Erster Vergleich des 500X mit einem der stärksten Gegner – Renault Captur

Die italienische Marke Fiat hat endlich ein Modell herausgebracht, das allen Grund hat, als bedeutende Neuheit zu gelten. Darüber hinaus behauptet der 500X, seinen rechtmäßigen Platz in der besonders beliebten Old Continent-Klasse der kompakten Stadt-Crossover einzunehmen. Die andere ebenso wichtige Nachricht, die der 500X mit sich bringt, ist die Tatsache, dass Fiat damit tatsächlich den ersten erfolgreichen Schritt getan hat, um ikonische Designmerkmale des kleinen 500 auf ein völlig neues Modell zu übertragen und nach und nach (beliebt bei BMW und ihre britische Marke MINI), um eine ganze Familie unterschiedlicher Fahrzeuge mit einer gemeinsamen Designphilosophie zu bauen. Während das Äußere des 500X einen typisch italienischen Look hat, verbirgt sich hinter dem Blech des Autos die Technik eines kleinen Amerikaners – das Modell ist ein technologischer Zwilling des Jeep Renegade. Die Karosserie ist 4,25 Meter lang und 1,80 Meter breit, aber der 500X sieht trotzdem sehr niedlich aus – fast so klein wie der Winzling Cinquecento. Ja, Fiat hat es geschafft, ein Auto zu erschaffen, das unglaublich süß aussieht wie ein Teddybär auf Rädern, ohne kindisch oder lächerlich zu sein. Das typisch italienische Design vermag auf den ersten Blick zu begeistern, überschreitet aber gleichzeitig nicht die Grenze des guten Geschmacks und fällt mit Manifestationen von unnötigem Kitsch auf.

Doppelgang? Wofür ist unsere Stadt?

Für diejenigen, die glauben, ein Modell dieses Kalibers wäre ohne Allradantrieb kein sinnvoller Kauf, bietet der 500X ein effizientes Doppelantriebssystem, das ebenfalls von Jeep ausgeliehen wurde. Der aktuelle Vergleich umfasst jedoch eine Variante mit Frontantrieb, die voraussichtlich mehr als die Hälfte der verkauften Fahrzeuge antreiben wird. Der 1,4-Liter-Turbobenziner leistet 140 PS und sein Schub wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe übertragen. Der Gegner von Fiat heißt Captur TCe 120 und ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Renault-Modell trotz des serienmäßigen Doppelkupplungsgetriebes und der reichhaltigen Serienausstattung rentabler ist als der Fiat. Auf der Lounge-Ebene hingegen verfügt das italienische Modell serienmäßig über Xenon-Scheinwerfer und kann eine breite Palette fortschrittlicher Assistenzsysteme erhalten, die Renault nicht zur Verfügung stehen. Renault schafft es, umfangreicheren Multimedia-Funktionen standzuhalten, die über das Angebot von Fiat hinausgehen.

Dynamik oder Komfort

Genug Theorie, kommen wir zum praktischen Teil. Bei entspannter Fahrweise bewegt sich der Captur zügig und mit minimalem Lenkaufwand. Der kleine Motor ist leise und laufruhig, die Federung fängt Unebenheiten sanft und intelligent ab. Der Captur gehört nicht zu den Autos, die zu extremem Fahren neigen. Stattdessen bewegt er sich lieber sicher und ruhig. Wenn Sie dennoch auf sportlichere Aktivitäten bestehen, dämpft das ESP-System Ihre Begeisterung schnell – gleiches gilt unter anderem für eine nicht sehr präzise Lenkung. Auch das Getriebe zieht eine gemächliche Fahrt einer schnellen vor - das Auto "anpasst" entlang der Straße an Kurven, seine Reaktionen sind etwas wirr und nicht ganz ausreichend.

Fiat hingegen liebt Serpentinen in seiner Bahn, folgt der vorgegebenen Trajektorie brav und geschickt, die Tendenz zum Untersteuern ist sehr schwach, und bei schärferen Lastwechseln erleichtert es dem Fahrer sogar leichter, das Gleiten des Wagens leicht zu kontrollieren Heck. Der Motor passt perfekt zu seinem Temperament. Während der Motor des 500X nicht so fortschrittlich ist wie sein Captur-Pendant, reagiert er mühelos auf jedes Gaspedal - insbesondere wenn der Sportmodus aktiviert ist, der auch die Lenkung unterstützt. Auch das Schalten ist präzise und ein wahres Vergnügen. Auf der anderen Seite der Medaille steht jedoch die relativ schwere Fahrt des 500X.

In puncto Fahrkomfort hat der Captur definitiv die Oberhand, was neben weiteren Vorzügen wie einem großzügigen Laderaum, einer horizontal verstellbaren Rücksitzbank, abnehmbaren und in einer normalen Waschmaschine waschbaren Polstern und einem niedrigeren Geräuschpegel sympathisch ist in der Hütte. Renault ist definitiv die beste Wahl für Familien. Am Ende des Tests gewinnt Fiat immer noch, wenn auch mit einigen Punkten Vorsprung. Fest steht jedoch, dass beide Modelle unter den Bewohnern des Großstadtdschungels viele treue Fans finden werden.

FAZIT

1.Fiat

Mit modernster Ausstattung, geräumigem Innenraum und dynamischem Handling rechtfertigt der 500X seinen höheren Preis. Die Leistung des Bremssystems lässt jedoch definitiv zu wünschen übrig.

2. RenaultDynamik ist nicht seine Stärke, aber der Captur glänzt mit großem Komfort, flexiblem Innenraum und einfacher Bedienung. Dieses Auto bietet viel - zu einem guten Preis.

Text: Michael Harnischfeger

Foto: Dino Eisele