Fiat 642 N2 und Schnurrbart Interieur
Von 1952 bis 1963 produzierte Fiat Veicoli Industriali eine Reihe schwerer Lastkraftwagen. Fiat 642 die im Laufe der Jahre an Modellen zurückgegangen ist 642 N (von 1952 bis 1955), 642 T (von 1953 bis 1955), 642 N2 (von 1955 bis 1958), 642 T2 (von 1956 bis 1958), 642 N6 (von 1956 bis 1960), 642 N6R e 642 T6 (von 1958 bis 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (von 1960 bis 1963).
Denken Sie daran, dass zu diesem Zeitpunkt die Buchstaben nach der angegebenen Zahl „Öl“ für N, „Traktor mit Sattelauflieger“ für T und „mit Anhänger“ für R.
Schnurrbart-Kabine
1955 wurde das erste Modell 642 einer Neugestaltung unterzogen, der Motor blieb vom Fiat 364, ein 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 6.032 cm³, der zwischen 92 und 100 PS leistete. bei 2.000 U/min. neues abgerundetes Fahrerhaus namens "Mustache" die im selben Jahr debütierte und das Akronym N2 erhielt.
La verbesserte Kabine Schnurrbart Fiat wurde zum Emblem der Fiat VI Trucks von '55 bis '74 und wurde passend dazu entworfen neue Straßenverkehrsordnung Italienisch (1952), das neue Fahrzeugvorschriften gemäß der Genfer Konvention (1949) für den internationalen Verkehr einführte.
Lachender LKW
Seit zwanzig Jahren werden sie produziert drei Generationen dieses Kabinentyps, aber von Anfang an (von 55 bis 60) debütierte die charakteristische Chromquerstange, die den Kühlergrill aus vertikalen Chromstangen horizontal durchschneidet.
Der Schnurrbart erinnerte auch viele an ein Lächeln, für das der Fiat-Truck den Spitznamen trug "Lachender LKW".
Neben dem Fiat 642 N2 wurde die erste Generation der schnauzbärtigen Kabinen mit dem Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N und Fiat 690N/T ausgestattet.
Salon Fiat 642 N2
Der Innenraum war sehr gut organisiert. isolierte Haube die den Motor bedeckte, Geh rechts und einem Beifahrersitz mit integrierter Kopfstütze.
Hinter den Langstreckenversionen ein oder zwei Etagenbetten nach den Regeln der Zeit, um die Fahrdauer zu begrenzen und die Sicherheit beider Fahrer zu gewährleisten.
Il Schalttafel Es bestand aus einer Metallplatte, die zusammen mit einem Tachometer mit gruppiert war Kontachimetrie Tag und allgemeines e Drehzahlmesser, plus Warnleuchten: Scheinwerfer, Blinker, Feststellbremse und Bremskompressorsteuerung.
La Kamera wechseln er hat 4 Vorwärts- und Rückwärtsgänge eingebaut, dann war Halbübersetzungshebel.
In dieser ersten Version wurde der Hebel zur manuellen Steuerung verwendet Motorbremse direkt auf die Auslassventile wirkend, um einen Missbrauch der Betriebstrommelbremsen zu verhindern.
Ein weiterer kleiner Hebel warmanueller Choke, um das Regime in der Anlaufphase unter sehr rauen klimatischen Bedingungen aufrechtzuerhalten.
*Besonderer Dank geht an Alberto Ceresini, der uns erlaubte, seinen wunderschön erhaltenen Fiat 642 N2 zu fotografieren.
