Fiat Abarth 595 2014 Übersicht
Das Abarth-Emblem ist vielen unbekannt, aber die meisten werden das Auto als eine Art Fiat erkennen.
Der große Unterschied zwischen diesem Auto und einem der vorherigen speziellen Abarth 695-Modelle ist nicht die Menge an Leistung, die sie produzieren.
Vielmehr ist es die Tatsache, dass dieser Abarth ein manuelles Getriebe haben kann, eine Funktion, die einen großen Unterschied zum gesamten Fahrerlebnis macht.
Auch wenn der Abarth 595 Turismo weniger Leistung hat, ist er immer noch die beste Wahl, und die Tatsache, dass er billiger ist, ist das i-Tüpfelchen.
Design
Unser Testwagen war atemberaubend mit zweifarbiger grauer Lackierung über Rot, zwei großen Auspuffrohren und schwarzen Rädern mit roten Bremssätteln, die mit rotem Leder ausgekleidet waren.
Das Fahrzeug ist serienmäßig mit Xenon-Scheinwerfern mit Abblend- und Fernlichtfunktion für verbesserte Lichtleistung und hervorragende Leistung bei allen Wetterbedingungen ausgestattet.
MOTOR
Leistung ist ein Faktor von Leistung versus Gewicht. Je mehr Leistung das Auto hat und je weniger es wiegt, desto schneller kommt es aus den Blöcken.
Ein perfektes Beispiel ist der winzige Abarth mit einem 1.4-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor. Der Motor liefert 118 kW und 230 Nm, beeindruckende Zahlen für ein Auto dieser Größe.
Dies ist vergleichbar mit dem 695, der 132 kW und 250 Nm aus dem gleichen Motor entwickelt, aber in etwas höherem Zustand.
Am Ende gibt es aber absolut keinen Leistungsunterschied, denn beide sprinten in 0 Sekunden von 100 auf 7.4 km/h.
ÜBERTRAGUNG
So attraktiv der Ferrari Tributo oder die Edizione Maserati auch sind, das MTA-Roboter-Schaltgetriebe, mit dem sie geliefert werden, ist ein Deal Breaker.
Die Gangwechsel sind ruckartig und das Auto neigt zum Nasentauchen, obwohl die Schaltvorgänge mit ein wenig Übung geglättet werden können.
Aber warum sich die Mühe machen, wenn Sie stattdessen ein Fünfgang-Schaltgetriebe haben können, ein Getriebe, das jeder kennt und das Autofahren mehr Spaß macht?
CHASSIS
17-Zoll-Leichtmetallräder mit Koni-Dämpfung und abgesenkten vorderen und hinteren Federn machen den Abarth eher zu einem Kart als zu einem Mini.
Die Fahrt ist fest, grenzt manchmal an hart, und das Auto kann abgehackt werden, wenn es auf holprigen Nebenstraßen hart geschoben wird, aber Sie werden hier keine Beschwerden darüber finden, wie es mit Kurven umgeht.
Die standardmäßige Drehmomentsteuerung erhöht die Traktion, ohne im Weg zu stehen.
Der Kraftstoffverbrauch wird mit 5.4 l/100 km bewertet, aber wir haben nach etwa 8.1 km 350 erreicht.
FAHREN
Der 596 würde mehr Spaß machen, wenn er nicht so verdammt unbequem wäre.
Die Sitzposition ist mit kleinen, kurzen Sitzkissen und einem Lenkrad ohne Reichweitenverstellung ungünstig. In Kombination mit hohen Bodenpedalen scheint der Fahrer immer entweder zu nah oder zu weit vom Lenkrad entfernt zu sein, und die Bauchlage kann nach einer Weile zu Krämpfen führen.
Die Antwort liegt vielleicht darin, sich zurückzulehnen und die Beine auszustrecken, aber leider gibt es im Auto keinen Tempomaten.
Die Pedale selbst sind leicht nach rechts verschoben und es ist möglich, dass man beim Einrücken der Kupplung im Trittbrett stecken bleibt (dies ist nicht das erste italienische Auto mit einem solchen Problem).
Der Rückspiegel ist groß, passt genau in die Mitte der Windschutzscheibe und verdeckt manchmal die Sicht.
Bei einem so kleinen Auto ist es keine Überraschung, dass die Rückbank winzig klein und nur für kleine Kinder geeignet ist.
Der Motor hat ein erstaunliches Drehmoment, aber der fünfte Gang ist nur für Autobahnfahrten.
Begleitet wird dies von einer Monza-Auspuffanlage, die sich bei etwa 3000 U / min öffnet, um den Sound lauter zu machen. Es brummt wie ein kleiner Ferrari.
