Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamisch

Beim Betrachten des neuen Bravo kann ich deinen Unterkiefer hängen lassen, vor allem wegen seiner Form. Die Italiener zeigten sich wieder. Wenn Sie einen Kreis um den Körper machen und den Linien folgen, werden Sie ihn umgehen. Man hört nirgendwo auf, man bleibt stecken, alles ist fließend und dynamisch. Sogar das Interieur ist so schnittig, dass die allermeisten, wenn nicht alle Konkurrenten verschwinden. Die Schönheit verlangte jedoch oft andere Steuern von den Italienern und erhebt sie weiterhin.

Viel Stauraum gibt es in diesem Bravo wirklich nicht, so dass das Verstauen kleiner Gegenstände etwas Fantasie erfordert, aber die große Schublade vor dem Beifahrer bietet Platz für fast alles, wenn nicht anderswo. Trinkprobleme sind selten. Auch die Ergonomie ist nicht perfekt. So befindet sich der Scheinwerfereinstellknopf weit rechts neben dem (ansonsten guten) Radio, was beim Dämpfen hoher Geschwindigkeiten nützlich ist. Als ob das Einstellen des Lichts die Handarbeit des Passagiers wäre. Auch die Lesbarkeit des Tagfahrlichts sowie des One-Way-Bordcomputers konnten wir verbessern.

Dies ist sehr aufschlussreich, was auch bedeutet, dass Sie, wenn Sie einen Parameter verpassen, alle anderen durchlaufen müssen, um an die gewünschte Stelle zurückzukehren. Bereits bei den vorherigen Braves (letzte Generation) haben wir das Öffnen des Kraftstofftanks mit einem Schlüssel kritisiert. Unpraktisch ist auch das Öffnen der Heckklappe, da diese außen keine Haken hat (ein zusätzliches Designelement?) . natürlich schmutzig). Außerdem kann es beim Beladen durch die ansonsten vorbildliche und erweiterbare hohe Kofferraumkante des Kofferraums behindert werden. Es sitzt gut, auch das Lenkrad ist in dieser fast schon einfachen Konfiguration gut reguliert, die Windschutzscheiben und die Außenspiegel werden elektrisch angetrieben, die Servolenkung ist zweistufig. Dynamic verfügt auch über eine Klimaanlage, sodass kein Zubehör für die Ausrüstung erforderlich ist.

Der Motor kümmerte sich in diesem Paket um das Gähnen. Der 1-Liter-Vierzylinder versteckt „erfolgreich“ seine „Pferde“ und leidet zudem unter einem Drehmoment von nur 4 Nm bei 128 U/min. Wenn Sie können, wählen Sie einen stärkeren Motor, da der Bravo mit diesem Motor zu den am wenigsten dynamischen auf der Straße gehört. Ein Einstiegsgerät ist nicht leistungsstark genug, um nur grundlegende Mobilitätsbedürfnisse zu befriedigen und lässt nicht das gute Chassis, das Handling und die Geräumigkeit des Bravo zu? Vertrauen Sie mir, wenn der Kofferraum voll beladen und die Sitze besetzt sind, gibt es keine Neigung, die der 4.500-Liter-Starjet (was für ein unpassender Name!) gerne akzeptieren würde.

Mit etwas Beschleunigung bewegt sich der Bravo 1.4 auch dynamisch durch die Stadt, aber der Kraftstoffverbrauch ist höher und Überholvorgänge, die Voraussetzung für höhere Drehzahlen sind, wenn der Vierzylinder am „großzügigsten“ ist, treten häufiger auf. Das Getriebe ist Sechsgang, gut, präzise und bereit, von einem Schlitz zum nächsten zu wechseln, was noch wichtiger ist, weil regelmäßig geschaltet werden muss. Sechs Stufen sorgen für eine bessere Energieeffizienz und einen geringeren Verbrauch, der nur bei langsamer Fahrt relevant ist. Mit diesem Bravo können Sie problemlos auf der Autobahn fahren, aber es sind auch keine Wunder zu erwarten.

Es dauert einige Zeit und Kilometer, um eine geeignete Fahrgeschwindigkeit aufzubauen, die 150 Stundenkilometer erreichen kann. Erwarten Sie nur keine Spritzigkeit, insbesondere beim Beschleunigen im fünften und sechsten Gang, die in erster Linie auf Geräusch- und Verbrauchsreduzierung ausgelegt sind. Ein stärkerer Motor ist oft kein Mittel zum Zerquetschen, sondern in erster Linie ein Mittel zur bequemeren Überwindung einer Distanz. Das Beschleunigungsbedürfnis trotz guter Schalldämmung bringt zusätzlichen Lärm in die Kabine. Das Überholen ist auf längere Flugzeuge beschränkt, und für eine sicherere Integration auf Vorfahrtsstraßen ist es oft erforderlich, auf das Überholen des Fahrzeugs zu warten. Der Eindruck würde durch das bessere Ansprechverhalten des Motors leicht verbessert. Es ist vielleicht kein Zufall, dass der Drehzahlmesser ausgeprägter ist als der Tacho.

Die Gänge richten sich schnell ein, denn der Tacho zeigt im sechsten Gang bei 90 km/h (Tachodaten) 2.300 U/min und bei 150 km/h (gleicher Gang) über 50 U/min an. Der vierte Gang (50 km/h) ist ideal für Stadtfahrten mit XNUMX Meilen pro Stunde, aber nur bis der Verkehr etwas schneller fließt. Dann brauchst du mehr Umdrehungen. ... Das Gute an einem schwächeren Motor ist jedoch, dass Sie es schwer haben, es zu übertreiben und die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu durchbrechen.

Der während des Tests gemessene Kraftstoffverbrauch betrug 8 Liter. Der gleiche Kraftstoffverbrauch könnte mit einem stärkeren Bravo erreicht werden, was das Fahren komfortabler und spaßiger machen würde, aber natürlich auch teurer ist. Sowohl beim Grundpreis als auch inhaltlich (teurere Versicherung, Vollkasko...). Da macht der motorisierte Bravo Sinn. Und hier.

Mitya Reven, Foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamisch

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	14.060 €
Kosten des Testmodells:	15.428 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	66kW (90 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	179 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.368 ccm? – maximale Leistung 66 kW (90 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 128 Nm bei 4.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 179 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.280 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.715 kg.
Außenmaße:	Länge 4.336 mm - Breite 1.792 mm - Höhe 1.498 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 58 l.
Kasten:	400-1.175 l

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 930 mbar / rel. Besitz: 67 % / Zählerstand: 10.230 km
Beschleunigung 0-100km:	14,4er-Jahre
402m von der Stadt:	19,3 Jahre ( 115km/h)
1000m von der Stadt:	35,9 Jahre ( 142km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,0 / 22,3s
Flexibilität 80-120km/h:	27,1 / 32,3s
Höchstgeschwindigkeit:	180km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,4m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Der motorisierte Bravo auf der Preisliste ist also ein attraktives (Einsteiger-)Angebot und richtet sich auf der Straße nur an diejenigen, die einen Bravo günstig fahren wollen und denen es egal ist, ob sie zu den Langsameren gehören. Wenn Sie möchten, dass das Temperament der Form dieses Fiat entspricht, wählen Sie die anderen Pferde. Es gibt mehr davon.

Wir loben und tadeln

Übertragung

Außen- und Innensicht

einfaches Fahren

offener Raum

Stamm

der motor ist zu schwach

Einweg-Reisecomputer

schlechte Ablesbarkeit der Zählerstände während des Tages

Tankklappe nur mit Schlüssel öffnen