Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Der Doblo ist seit 16 Jahren ein Kleintransporter, aber es gibt Ausnahmen: Familienversionen. Schon kurz nach der Präsentation der handgefertigten Accessoires stellten die Fabriken fest, dass es bestimmte Kunden gibt, die mehr Sitzgelegenheiten und weniger Frachtumschlag benötigen. Die einen entscheiden sich aus Komfortgründen für die neu gestalteten Transporter, die anderen bevorzugen Flexibilität, da sie morgens Baumaterial und nachmittags die Kinder zum Training mitnehmen.

Kurz gesagt, eine Art Mischmasch aus einem nützlichen Morgen und einem zumindest erträglichen, wenn nicht angenehmen Nachmittag. Doble arbeitet in Fiats türkischer Fabrik und das erste, was ihn beunruhigt, ist, dass er definitiv schlecht gemacht ist, denn türkische Nachlässigkeit und italienische Gleichgültigkeit passen nicht zusammen, sie trinken kein Wasser. Zumindest funktionierte der Test One wie ein Schweizer Uhrwerk und ehrlich gesagt hatte ich nie das Gefühl, dass ich nach 50, 100 oder 200 Kilometern die weiße Flagge der Kapitulation hissen würde. Das leicht kantige Äußere hat vor allem für die Front des Autos einen schöneren und moderneren Touch bekommen, aber ein paar Dinge haben uns trotzdem gestört, wie zum Beispiel das Tanken, wo man noch den Schlüssel braucht. Die Heckklappe ist sehr schwer, lässt sich also nur schwer öffnen und schließen, und mit einem kräftigen „Knall“ haben wir einmal sogar das letzte Nummernschild vom Bett gelöst, das schlecht befestigt war. Wir schätzen die doppelseitigen Schiebetüren, die kinderfreundlich sind (Bedienkomfort) und den Autobesitzer, da enges Parken in überfüllten Einkaufszentren kein Problem mehr ist. Auf der Rückbank ist viel Platz, und der einzige Kritikpunkt sind die Seitenfenster, die sich nur zur „Statue“ öffnen. Die Bank ist in Drittel geteilt und hat einen völlig flachen Boden, was besonders Handwerker und lokale Handwerker zu schätzen wissen und sich auch beim Transport von Fahrrädern als nützlich erweisen werden. Die verwendeten Materialien sehen auf den ersten Blick billig aus, da Lenkrad, Schalthebel und Türverkleidung allesamt aus strapazierfähigem Kunststoff bestehen, aber diese Lösung hat eine positive Seite: Sie lässt sich gründlich reinigen! Und wenn Doblo ein Männerauto ist, dann sollte es zumindest eine Regel geben: Männer haben gepflegte Autos und Frauen haben Wohnungen.

Spaß beiseite, die Fahrposition ist ausgezeichnet, wir waren verwirrt von der etwas unbequemen Entscheidung, den Heckwischer einzuschalten und nur in eine Richtung durch den Bordcomputer zu scrollen. Es gibt wirklich viel Platz, und wenn ich sage, dass man die Tür nicht wie ein Kerl mit dem Ellbogen aufstoßen kann, habe ich alles gesagt. Aber sehen Sie es bruchstückhaft an, so viel Platz und so wenig Stauraum, es sei denn, Sie zählen natürlich den zusätzlichen Platz über den Köpfen der Beifahrer mit. Bei der Ausstattung fehlten uns Tempomat, Klimaautomatik und Navigation, dafür hatten wir einen praktischen Touchscreen und sogar eine Tempolimitwarnung, die mich bei 140 km/h in den ersten Tagen störte. Dann habe ich das natürlich ausgeschlossen. Getriebe und Motor sind treue Begleiter: Das Sechsgang-Schaltgetriebe schaltet weich, präzise und sehr anspruchslos, während der 1,6-Liter-Multijet mit 120 „Pferdestärken“ auch unter erschwerten Bedingungen seine Arbeit zufriedenstellend meistert. Zu den Minuspunkten wurde eine Schalldämmung hinzugefügt, da Geräusche ein wenig in den Fahrgastraum eindringen und ein komfortableres Fahrgestell ein großes Plus ist. Die neue Hinterachse verursacht im Gegensatz zu den meisten Mitbewerbern kein lästiges Wippen beim Entladen des Doblo, und bei Volllast musste nicht ständig die Fahrtrichtung angepasst werden.

Tatsächlich kann ich bestätigen, dass der Doblo einer der schönsten und komfortabelsten Familienvans auf dem Markt ist! Also winke nicht einmal mit deiner Hand, während du sie ansiehst; Es ist vielleicht nicht das schönste Beispiel der Automobilindustrie (und schon gar nicht das hässlichste!), aber es wächst einem schon nach wenigen Tagen ins Herz. Meister - für Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit und Familien - für Komfort.

Foto von Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Grunddaten

Preis des Basismodells:	15.990 €
Kosten des Testmodells:	17.200 €
Leistung:	88kW (120 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Kapazität:	176 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-13,4 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 124 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.505 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.010 kg
Außenmaße:	Länge 4.406 mm - Breite 1.832 mm - Höhe 1.895 mm - Radstand 2.755 mm
Innenmaße:	Kofferraum 790-3.200 l - Kraftstofftank 60 l

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 6 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 7.191 km
Beschleunigung 0-100km:	13,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,6 Jahre ( 118km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,9er-Jahre (IV)
Flexibilität 80-120km/h:	11,1er-Jahre (V)
Höchstgeschwindigkeit:	176km/h
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	62dB

оценка

• Mit moderneren Körperberührungen wird es noch attraktiver, und es ist sowieso eine Schande, das Wort über Mehrzweck zu verlieren. Er regiert in diesem Bereich souverän!

Wir loben und tadeln

Komfort (für diesen Autotyp)

Übertragung

Fassgröße

doppelte seitliche Schiebetür

schwere Heckklappe

Innengeräusche

mehrere Lagerräume

beim Testwagen gab es keinen Tempomat

Materialien im Innenraum

Zugang zum Kraftstofftank mit einem Schlüssel