Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Erinnerst du dich? Die ganze Zeit vor der Renovierung gab es zwei Pole unter den Leuten: Diejenigen, die behaupteten, es sei ein Premium-Produkt, und andere, die es für zu hässlich hielten! Schon jetzt sind die Hälfte von ihnen zwei: Diejenigen, die meinen, dass es jetzt "außer Reichweite" ist, und andere, die denken, dass es endlich die richtige Form angenommen hat. Welches wird es kaufen?

Unabhängig von Meinungen und Aussehen vor oder jetzt, der Multipla ist genial konstruiert: Auf (jetzt) ​​gut vier Metern (vorher nur wenige Millimeter weniger) gibt es einen kastenförmigen Wagen, der aufgrund seiner großen Breite und Höhe bietet zwei Reihen mit drei Sitzen. Gut, dass die Sitze gleich groß sind, gut, dass alle Dreipunktgurte und Airbags haben, und gut, dass es sechs Airbags gibt, und noch schlimmer, dass nur die letzten drei Sitze mit einfachen Handgriffen entfernt werden können; wenn es einen mittleren in der ersten reihe geben könnte, wäre die möglichkeit, den fahrgastraum zu nutzen, großartig.

Das Update hat ihm also nicht seine Nützlichkeit, aber etwas von seiner Coolness genommen: Jetzt ist es nicht mehr so ​​weit erkennbare Nase mit markanten und völlig anderen Scheinwerfern, und jetzt ist es nicht mehr ein großer Blechschriftzug „Multipla“ darauf die Heckklappe. Und keine peppigen Rücklichter mehr. Der Animator wurde etwas ernster, weniger verspielt.

Aber ein Teil der Karosserie hinter dem Motor von charakteristischer Form blieb. Der Teil, der sich nicht nach oben verjüngt und vom Fahrer mit Hilfe von schmalen, aber hohen und doppelten Rückspiegeln kontrolliert wird. An das Bild in ihnen muss man sich erst gewöhnen. Über den Rest wird sich der Fahrer nicht beschweren – die Lenkposition ist komfortabel. Die Unterkante der linken Türverkleidung befindet sich genau dort, wo der linke Ellbogen aufliegen möchte, und der Schalthebel befindet sich direkt neben dem Lenkrad. Die Lenkung ist leichtgängig und ermüdet nicht.

Im Inneren ist die auffälligste Änderung (Styling) das Lenkrad, das ebenfalls unangenehm gewölbt ist und harte Knopfrohre hat. Die Platzierung der Sensoren in der Mitte des Armaturenbretts ist eine gute Lösung, aber die Steuerung des Bordcomputers ist schlecht: Die Sensortasten sind weit von der Hand des Fahrers entfernt. Und während es einige Schubladen und damit Stauraum gibt, werden viele Leute sogar eine mit Schloss vermissen und eine, die die Originalanleitung in der Originalmappe verschlucken kann, ohne sie achtlos zu zerschlagen. Es besticht durch die Helligkeit des Innenraums, der mit dem (optionalen) elektrisch verstellbaren Doppel-Dachfenster (vielleicht) noch heller wird.

Auch die Mechanik blieb unverändert. Die nahezu quadratischen und präzise lenkbaren Räder sorgen für eine hervorragende Straßenlage bei sehr geringer Karosserieneigung, während der Multipla (zusammen mit Dobló) das derzeit mit Abstand beste Lenkrad aller Fiat hat: präzise und direkt mit guter Rückmeldung. Ironischerweise erwarten wir so etwas bei einem Auto wie dem Multipla nicht wirklich, und andererseits wäre der Stiló 2.4 zusammen mit seinem Besitzer sehr glücklich damit. Somit haben die Mehrfachmechaniken einen sportlichen Charakter, erfordern aber keinen erfahrenen sportlichen Fahrer; auch für Fahrer, die nicht (nur) Freude am Fahren haben.

Aerodynamik mit großer Frontfläche ist nicht gerade eine sportliche Variante, da kann auch ein toller Turbodiesel nicht alles zeigen, was er kann und kann. Aber es enttäuscht auch nicht, es freut den Besitzer eher, da es eine bessere Wahl zwischen den beiden verfügbaren Optionen gibt. Er zieht vom Leerlauf bis 4500 U/min konstant alles durch und gefällt mit seinem Drehmoment. Das „Turboloch“ ist komplett unsichtbar, so dass der Motor aus dieser Sicht das Kapitel Fahrkomfort perfekt abschließt.

Fällt der Fahrer aus Versehen ins Hintertreffen, fährt er mit dem Mulipla JTD auch besonders in kurzen Kurven und bergauf sehr dynamisch und am besten in einer Kombination aus beidem. Angetrieben von einem Turbodiesel-Motor überzeugt er auch in der Stadt und auf langen Strecken, während sein Verbrauch bei acht Litern auf 100 Kilometer liegt. Umso mehr mit einem sanften Fuß. Selbst bei konstanter Fahrt wird der Verbrauch 11 Liter pro 100 Kilometer nicht überschreiten.

Deshalb gilt: Wenn Sie das Multiple schon einmal als nützliches und lustiges Gerät angesehen haben, ändern Sie Ihre Meinung nicht nur wegen seines neuen, ruhigeren Gesichtes. Er ist gleich geblieben: freundlich, einfach zu bedienen und hilfsbereit.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	20.651,81 €
Kosten des Testmodells:	21.653,31 €
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Leistung:	85kW (116 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	176 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,0l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1910 cm3 - maximale Leistung 85 kW (116 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 203 Nm bei 1500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 176 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1370 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2050 kg.
Außenmaße:	Länge 4089 mm - Breite 1871 mm - Höhe 1695 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 63 l.
Kasten:	430 1900-l

Unsere Maße

T = -2°C / p = 1013 mbar / rel. Besitz: 49% / Zustand Kilometerzähler: 2634 km
Beschleunigung 0-100km:	13,4er-Jahre
402m von der Stadt:	19,1 Jahre ( 119km/h)
1000m von der Stadt:	34,9 Jahre ( 150km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,1er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	16,8er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	51,8m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Stimmt, jetzt sieht es ganz anders aus. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Benutzerfreundlichkeit; es ist immer noch ein Auto mit hervorragender Mechanik, sehr guten Fahreigenschaften und einer Kapazität von sechs Personen. Wählen Sie nach Möglichkeit einen solchen (Turbodiesel-)Motor.

Wir loben und tadeln

Dienstprogramm

Fahrwerk, Straßenlage

Motor, Getriebe

Management

Ausrüstung

Lenkrad

kleine Kisten

schmale Außenspiegel

Bordcomputer