Fiat Nova Panda 1.2 Emotionen

Ich gestehe, dass ich noch nie einen lebenden Panda gesehen habe, der jahrzehntelang als Tierart gefährdet war. Deshalb haben meine Freunde und ich gelacht, und wenn wir Panda sagen, denken wir sofort an das legendäre italienische Stadtauto, das seit 21 Jahren auf dem Markt ist, nicht an einen schwarz-weißen Bären. Sind wir die einzigen, die von Autos so fanatisch sind, dass sie einfach nicht gesehen werden oder einfach von der modernen Umwelt beeinflusst werden (lesen Sie in den Medien), wenn einige Kinder aufgrund der Fernsehwerbung denken, dass alle Kühe lila sind und die Milka-Inschrift? Seite? Wer hätte das gedacht ...

Fiat war schon immer führend unter den Stadtautos, wenn wir nur an den legendären Topolino, Cinquecento, 126, Seicent und nicht zuletzt den Panda denken, was angesichts der überfüllten italienischen Städte und der Dankbarkeit des Automarktes nicht verwunderlich ist auf der Apenninenhalbinsel ist. für Kinder Fiat. Somit sind ihre Erfahrungen nur ein hervorragender Ausgangspunkt für einen Angriff auf europäische und globale Märkte, obwohl die Finanzlage von Fiat in den letzten Jahren nicht sehr rosig war.

Aber die Dinge werden besser, ihre Führer sind überzeugt und wir sehen sie mit Optimismus. Nein, unsere Gelassenheit kommt nicht von der Tatsache, dass einer der größten Autogiganten nicht scheitern kann, sondern weil wir New Panda getestet haben. Und ich kann leicht behaupten, dass dies eines der besten, wenn nicht sogar das beste Fiat-Auto der letzten Jahre ist.

Aus eigener Erfahrung würde ich im positiven Sinne nur auf den Multiplo verweisen, da er mich zwar mit seinem Platzangebot, seiner einfachen Bedienbarkeit und seinem Handling sehr überrascht hat, aber in einem Designmerkmal begraben, wenn nicht unattraktiv ist. Beim Nova Panda ist den Italienern jedoch kein ähnlicher Fehler unterlaufen!

Beim Nova Panda gibt es keine Designwunder, die man von einem Stadtauto nicht erwarten kann. Da die Außenmaße möglichst bescheiden bleiben müssen, kann die Geräumigkeit der Kabine nur durch das Anheben des Daches erreicht werden. Kein Wunder also, dass immer mehr Stadtautos wie verkleinerte Limousinen mit schärferen Kanten und flacheren Oberflächen aussehen. Abgerundete Karosserien können attraktiver sein, stehlen aber gleichzeitig dringend benötigten Kopf- und Gepäckraum. Deshalb hat der Nova Panda ein verkürztes Heck, ein fast flaches Dach und dadurch viel Platz im Inneren. Aber das ist nicht alles…

Seltene Autos, die zum ersten Mal einen guten Eindruck machen. Mit anderen Worten, wenn Sie sich hinters Steuer setzen, fühlen Sie sich sofort wie zu Hause und das Auto berührt sofort Ihr Herz. Dies ist die allerbeste Eigenschaft, die in Autohäusern so erfolgreich eingesetzt wird, wenn man Männer in den Fünfzigern in zerlegten Modellen sitzen sieht und am Lenkrad drehen, als würden Kinder den Fahrer spielen. Es ist lustig für einen unabhängigen Beobachter des Geschehens, aber Liebe auf den ersten Blick manifestiert sich schnell und ohne Vorwarnung. Und auch in unserem Editorial traf Amoras Pfeil bei Nova Panda die Mehrheit.

Liegt es an der großen Mittelkonsole, die von der Mittelleiste (wo der Schalthebel montiert ist) bis auf Höhe der Instrumententafel ragt? Wegen der reichhaltigen Ausstattung, wie Radio mit CD-Player, Klimaautomatik und elektrisch verstellbaren Windschutzscheiben – ist das nur Verwöhnen? Oder liegt es an der bequemen Position hinter dem höhenverstellbaren Lenkrad und am neigungsverstellbaren Fahrersitz, der auch großen Fahrern ein gutes Gefühl gibt?

Vielleicht die Höhe des Daches, unter das selbst zwei Meter große Basketballer durchschnittlicher Größe blicken würden, damit Passanten nicht lachend und weinend auf dem Boden rollen und sie anblicken? Weil. Denn das Baby im Inneren sieht viel reifer aus, als ein Mann beim Blättern in Prospekten sagen würde.

Die Materialien sind gut, unter dem Armaturenbrett wurden keine Grillen gefunden, die Ergonomie ist hervorragend. wobei mir immer noch nicht klar ist, warum Fiat (der einzige!) auf ein Radio besteht, das nicht an den Motorstart gebunden ist und sich daher jedes Mal ein- und ausschalten muss, und warum sich die Wischerflüssigkeit nicht automatisch einschaltet, wenn sprühen. Auch fehlten uns ein paar Boxen, da diese weder rechts noch auf der Mittelkonsole sitzen und vor allem konnten wir auch eine Leuchte verbauen, die eine geschlossene Box vor dem Navigator ausleuchten würde.

Ich habe mich auf den ersten Kilometern noch mehr in dieses Auto verliebt. Das Getriebe ist in einem Wort fantastisch! Es ist schnell, butterweich, präzise, ​​der Schalthebel ist optimal positioniert, die Übersetzungen sind „sehr eng“ zugunsten des Stadtverkehrs, man muss sich nur an das Verklemmen des Rückwärtsgangs gewöhnen. Fiat ist sehr stolz auf die elektrische Servolenkung, zu der sie die Möglichkeit hinzugefügt haben, das City-System manuell zu aktivieren.

Dann arbeitet die Servolenkung so hart, dass man das Lenkrad mit einer Hand drehen kann, was beim Festparken sehr hilft. Das besagte Lenkrad überzeugte mich jedoch nicht, denn beim Fahren unter winterlichen Bedingungen wusste ich nicht genau, ob ich nur auf nassem Asphalt unterwegs war oder dieser bereits mit tückischem Eis bedeckt war. Kurzum: Meiner Meinung nach gibt es einem anspruchsvolleren Fahrer zu wenig Informationen, daher zähle ich es zu den negativen Seiten des Autos.

Da ich jedoch die Möglichkeit zugebe, dass die gängigsten Fahrer (lesen Sie unsere weicheren Hälften) ihn wegen seiner einfachen Bedienung anbeten und er vor allem etwa 0 Liter Benzin pro 2 km sparen soll, bezweifle ich das ein wenig. Persönlich würde ich die elektrische Servolenkung lieber durch eine normale ersetzen (noch besser: lass sie die elektrische Servolenkung besser machen!), die Einsparungen aufgeben (die vernachlässigbar sind, wenn man nach groben Schätzungen davon ausgeht, dass man spart .) , sagen wir 100 Tolar. Beim Tanken) und Komfort (was nein) ist problematisch, da das Auto nur ca. 200 Kilogramm wiegt und somit das Lenken noch eine einfache Aufgabe ist).

Ich fahre lieber sicherer (besonders im Winter!) als 400 Tolar im Monat zu sparen! Sie tun es nicht?

Но о безопасности пассажиров хорошо позаботятся две подушки безопасности, АБС, бортовой компьютер (в наши дни отображение температуры наружного воздуха – золотая ценность!) И, наконец, что не менее важно, радио-кнопки на рулевом колесе и система Isofix, которая предоставляет родителям лучше Schlafen. Auf den Rücksitzen ist viel Platz, und überraschenderweise war auch mein 180-cm-Körper kein Problem.

Leider hatte der Testwagen keine verschiebbare Rückbank (ernsthafte Konkurrenten wie zum Beispiel Renault Twingo oder Toyota Yaris!), daher können wir den Basis-Kofferraum von 206 Litern nicht vergrößern - es sei denn, Sie möchten jemand anderen mitnehmen, natürlich auf den Rücksitzen. Die Rücksitzbank ist nicht um ein Drittel oder die Hälfte umgekippt, daher empfehlen wir Ihnen dringend, das (zusätzliche) Wechseln und Zusammenklappen in Betracht zu ziehen, da sie sich als praktisch erweisen, insbesondere wenn Sie gemeinsam Ski fahren oder auf dem Meer unterwegs sind.

Der neue Pando, der 2004 auch den europäischen Autotitel gewann, ist jetzt mit einem 1-Liter-Benzinmotor erhältlich, eine 1-Liter-Multijet-Version kommt im Juni dieses Jahres. in Slowenien. Mit fünf Ausstattungen (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus und Emotion) und Verkaufspreisen von einer Million sechs bis zwei Millionen zweihundert wird er die Verkaufszahlen in dieser kommerziell interessanten Fahrzeugklasse definitiv verändern. Mit welchen Worten würdest du enden?

Es gibt viele Vorteile: Das Motorrad beschleunigt lautlos auf 100 km/h, man hört es also in der Kabine überhaupt nicht, selbst bei Endgeschwindigkeit auf der Autobahn wird die Polizei dich nicht einmal anhalten, geschweige denn bestrafen . Sie (wir waren ein wenig scherzhaft davon überzeugt, dass die vom Werk versprochenen 155 km/h nicht erreicht werden, das Baby kletterte nur auf stark befahrenen Straßen auf gut 140 km/h hoch), unser Normalverbrauch lag bei nur 6 Litern (bei einer Computerfahrt, sogar nur 8, 6) ...

Ja, dies ist zweifellos eines der besten Stadtautos. Sie können aber auch Störungen mieten, wie z. B. ein schwieriges Öffnen des Tankdeckels mit einem Schlüssel, einen unzumutbar unzugänglichen Behälter zum Betanken der Windschutzscheibe usw. Wissen Sie, in der Liebe muss man sich auch etwas gefallen lassen.

Aber glauben Sie mir, störende Kleinigkeiten konnten den guten Eindruck, den Nova Panda im Editorial hinterließ, nicht zerstreuen. Ein charmanter Motor, ein exzellenter Antriebsstrang, ein tadelloses Fahrwerk, riesiges Platzangebot und eine frische Karosserieform sind nur der Ausschlag für eine Anschaffung. aber wenn Sie etwas mehr im Nova Panda wollen, können Sie bis Juni für den Sprungturbodiesel, bis Oktober für die 2005WD-Version oder bis zum Frühjahr XNUMX für den Mini-SUV warten.

Vinko Kernc

Dass sich die Zeiten geändert haben, sieht man (unter anderem) auch an Panda. Was 1979 bis heute brillant war, ist in gewisser Weise charmant und interessant, cool, ist heute Geschichte. Der neue Panda ist zwar nicht der geistige Nachfolger des bisherigen "Crazy Brush", wie ihn die Deutschen liebevoll nennen, aber er ist zweifellos ein Auto, das viele Herzen gewinnen wird. Weiblich und männlich.

Dusan Lukic

Ich gestehe, ich war überrascht. Nicht nur, weil ein großer und sagen wir mal „kräftiger“ Beifahrer problemlos hinter mir im Auto saß, sondern auch, weil der Panda ein Kleinwagen mit interessanter Straßenlage ist, was in diesem Fall eher die Ausnahme ist eher als die Regel. Maschinenklasse. Ja, Panda kann (verdient) ein Bestseller werden.

Petr Kavchich

Der alte Panda ist für immer in mein Herz eingeprägt, denn so ein süßes, vielseitiges und charismatisches Auto findet man nicht alle Tage und das auch nicht zu einem solchen Preis. Ich bin froh, dass der neue Panda diesen Kontakt zum alten beibehalten hat, da der Preis des Basismodells sehr wettbewerbsfähig ist. Die, die wir im Test hatten, außen und innen niedlich, aber nicht so erkennbar. Das Fahrwerk und die Straßenlage machen ebenso viel Spaß wie der durchdrehende Motor und der überraschend präzise Antriebsstrang (für diese Fahrzeugklasse). Ich machte mir nur Sorgen über das Gefühl einer kleinen Enge im Fahrersitz (meistens mangelnde Beinfreiheit).

Alyosha Mrak

Foto von Aleš Pavletič und Sasa Kapetanović.

Fiat Nova Panda 1.2 Emotionen

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	9.238,86 €
Kosten des Testmodells:	10.277,92 €
Leistung:	44kW (60 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	14,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	155 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,6l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, 8 Jahre Garantie, 1 Jahr Garantie für Mobilgeräte FLAR SOS
Ölwechsel alle	20000 km
Systematische Überprüfung	20000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	247,87 €
Kraftstoff:	6.639,96 €
Reifen (1)	1.101,65 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	(7 Jahre) 7.761,64 €
Versicherungspflicht:	1.913,29 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 20.067,68 0,20 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 70,8 × 78,86 mm - Hubraum 1242 cm3 - Verdichtung 9,8:1 - maximale Leistung 44 kW (60 PS) bei 5000 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 13,1 m / s - spezifische Leistung 35,4 kW / l (48,2 PS / l) - maximales Drehmoment 102 Nm bei 2500 U / min min - 1 Nockenwelle im Kopf) - 2 Ventile pro Zylinder - Multipoint-Einspritzung.
Energieübertragung:	Vorderradmotorantriebe - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,909 2,158; II. 1,480 Stunden; III. 1,121 Stunden; IV. 0,897 Stunden; V. 3,818; hinten 3,438 – 5,5 Differential – Felgen 14J × 165 – Reifen 65/14 R 1,72, Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit im 33,5-Gang bei XNUMX U / min km / h.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 155 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 14,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Blattfedern, dreieckige Querschienen, Stabilisator - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer - vordere Scheibenbremsen, hintere Trommel, mechanische Feststellbremse hinter dem Rad (Hebel zwischen den Sitzen) - Lenkrad mit Zahnstange und Ritzel, Servolenkung, 3,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 860 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1305 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 800 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1578 mm - Spurweite vorne 1372 mm - Spurweite hinten 1363 mm - Bodenfreiheit 9,1 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1430 mm, hinten 1340 mm - Sitzlänge vorne 500 mm, Sitz hinten 470 mm - Lenkerdurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 35 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standard-Set von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 1 × Koffer (68,5 l)

Unsere Maße

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 56% / Gummi: Continental ContiWinterContact M + S
Beschleunigung 0-100km:	16,7er-Jahre
402m von der Stadt:	20,0 Jahre ( 109km/h)
1000m von der Stadt:	37,5 Jahre ( 134km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,9 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	29,4 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	150km/h (NS.)
Mindestverbrauch:	6,8l/100km
Maximaler Verbrauch:	10,1l/100km
Testverbrauch:	8,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	52,7m
AM-Tabelle:	45m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	58dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	64dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	72dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	70dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (321/420)

• Nichts, sehr schönes Stadtauto. Es ist nicht zu klein, es ist nicht zu groß, es hat genug Platz und überrascht vor allem mit Getriebe, Motor und Bremsen. Wir empfehlen Ihnen, nur die hintere bewegliche Bank zu kaufen!

• Außen (14/15)

  Auf der Straße sah ihn fast niemand eifrig an, aber er ist immer noch süß und gut gemacht.

• Innenraum (97/140)

  Er bekommt ein paar Punkte mehr für Geräumigkeit, Ausstattung und Komfort, und im Kofferraum verliert er viele Punkte.

• Motor, Getriebe (34
  
  
  / 40)

  Der Motor hat nur acht Ventile, aber in Kombination mit dem Getriebe funktioniert er in diesem Auto immer noch großartig.

• Fahrleistung (82
  
  
  / 95)

  Gutes Handling, New Panda reagiert empfindlich auf Seitenwind.

• Leistung (26/35)

  Sie werden keine Rekorde bei Höchstgeschwindigkeit brechen, die Beschleunigung ermöglicht es Ihnen, den Stadtverkehr zu verfolgen.

• Sicherheit (39/45)

  Auch der Bremsweg ist dank der Winterreifen etwas länger.

• Wirtschaft

  Bei einem gemäßigten rechten Bein wird der Konsum moderat sein und mit einem prognostizierten Wertverlust noch ein paar Punkte verlieren.

Wir loben und tadeln

Übertragung

Preis

Ausrüstung

Motor

Fahrstellung

Ruheplatz für das linke Bein des Fahrers

persönlich behandelter Kofferraum

Geräumigkeit auf der Rückbank

die Box vor dem Beifahrer ist nicht beleuchtet

zu wenige Kisten

es hat keine bewegliche (und teilweise klappbare) Rückbank

kleiner Kofferraum

elektrischer Servo