Fiat Palio - Austausch der Kardanwelle im 1,2-Liter-75-PS-Motor.
Die folgende Anleitung gilt für den Austausch kompletter Antriebswellen. Es ist hilfreich beim Austausch eines Gelenks, beim Austausch einer gerissenen Gelenkabdeckung oder bei der Demontage der gesamten Achswelle. Dies ist denkbar einfach und erfordert nichts weiter als einen handelsüblichen Steckschlüsselsatz. Für einen solchen Austausch ist kein Channel oder Raid notwendig.
Wir beginnen damit, die Mutter an der Nabe zu lösen, sie ist normalerweise gehämmert / verriegelt und Sie müssen sie ein wenig aufhebeln. Verwenden Sie dann einen Steckschlüssel 32 und einen langen Arm zum Abschrauben. Es lohnt sich, wenn das Rad auf der Nabe steht und das Auto fest auf dem Boden steht.
Zusammenfassung dieser Phase:
-Sichern Sie das Auto mit einem Hebel;
- Schrauben Sie die Kappe ab (falls vorhanden);
- Lösen Sie die Mutter an der Antriebswelle (es lohnt sich, mit Eindringmittel zu besprühen);
- mit der Kappe 32 und dem langen Arm / Hebel diese Mutter abschrauben, das Gewinde ist normal, d.h. die Standardrichtung;
- wir nehmen das Rad ab;
Manchmal muss man auf dem Schlüssel stehen, wenn die Nuss gegriffen wird. Auf Foto 1 sehen Sie den Schalter mit bereits abgeschraubter Mutter.
Foto 1 - Achsschenkel und abgeschraubte Nabenmutter.
Um die Antriebswelle in der Welle (Motor 1,2) zu entfernen, ist es nicht erforderlich, den Achsschenkel und den Kipphebel zu lösen, lassen Sie mich mehr sagen, Sie müssen nicht einmal die Stange lösen, sondern nur den Stoßdämpfer abschrauben . Es ist also keine große Arbeit, nur ein paar Schrauben, die leicht zugänglich sind. Wir haben das Rad abgenommen, also fangen wir an, den Stoßdämpfer abzuschrauben. Hier lohnt es sich, eine Ratsche (oder Pneumatik, falls vorhanden) zu verwenden, um sich nicht mit dem Schlüsselwechsel herumschlagen zu müssen. Lösen Sie die beiden Muttern (Pos. 19, Kappe und zusätzliche 19 zum Blockieren), mit denen der Stoßdämpfer am Achsschenkel befestigt ist. Der Kipphebel fällt nicht herunter, da er von einem Stabilisator gehalten wird, der später ebenfalls abgeschraubt werden muss. Leider kann das Abschrauben des Stoßdämpfers dazu führen, dass die Einstellung der Radgeometrie beeinträchtigt wird. Vor dem Entfernen der Schrauben sollten Markierungen angebracht werden, damit der Stoßdämpfer wieder in seine ursprüngliche Position gebracht werden kann. Ich möchte meinen Kollegen aus dem Forum für Kommentare zu diesem Thema danken, es gibt tatsächlich ein gewisses Spiel, das die Achsvermessung ändern könnte.
Foto 2 - Anbringen des Stoßdämpfers am Achsschenkel.
Zusammenfassung dieser Phase:
- Stoßdämpfer, Kappe 19 und einen Flachschlüssel (evtl. einen anderen, z. B. einen Ring oder eine Kappe) zum Blockieren abschrauben;
- Stützen Sie den Kipphebel mit einem Hebel, vorzugsweise mit dem Original, da dies hier am bequemsten ist.
-Stabilisatorabdeckung abschrauben;
Jetzt haben wir einen losen Achsschenkel, wir können ihn manövrieren, um die Antriebswelle herauszuziehen. Um die Antriebswelle vom Achsschenkel zu entfernen, müssen wir sie richtig einrichten (Foto 3). Sie müssen nur mit dem Bremsschlauch und der Schraube vorsichtig sein, zu starke Rucke können diese Elemente beschädigen.
Foto 3 - Moment des Herausziehens der Antriebswelle.
Bis dahin sind die Informationen für alle nützlich, die beispielsweise den Austausch eines Handgelenks oder einer Manschette planen. Solche Reparaturen können jetzt frei durchgeführt werden. Das Gelenk wird ersetzt, indem es von der Achswelle getrennt wird. Dazu Manschette entfernen (Bänder abbrechen) und Splint entfernen. Das neue Gelenk sollte mit Graphitfett gefüllt werden und die Bänder fest anziehen (ich werde später über die Bänder schreiben).
Die Demontage der gesamten Antriebswelle erfordert jedoch das Lösen des Innengelenks. Ich schreibe über das Lösen und tatsächlich ist dort nichts befestigt, wir reißen einfach die Bänder ab und nehmen das Gelenk aus der Buchse, die im Differentialmechanismus steckt. Das Innengelenk besteht aus Nadellagern, daher muss es schonend behandelt werden, es darf nicht auf dem Teil schleifen.
Bei der rechten Antriebswelle ist es notwendig, das Geflecht vor auslaufendem Fett zu schützen, es lohnt sich, ein Stück Folie zu platzieren. Das Foto zeigt ein Tuch, denn es ist schon der Moment des Faltens.
Im Moment, mit der Achse auf dem Tisch, können wir bei Bedarf natürlich den Innenmast tauschen oder das Innengelenk tauschen. Bevor Sie alles zusammenstellen, ist es eine gute Idee, die Kelche zu reinigen. Sie müssen unbedingt zur Hälfte mit Graphitfett (oder anderem Fett für Gelenke) gefüllt sein. Dann drücken wir das Innengelenk hinein, um das Fett herauszupressen. Wir packen das Fett auch in den Mast, der Überschuss fließt heraus, wenn die Hülse auf die Tasse gesteckt wird.
Foto 4 - Rechte des Mastes während des Faltens.
Klemmen Sie die Dichtungen mit Bändern fest, vorzugsweise mit Metallbändern. Zu beachten ist, dass dies bei der rechten Antriebswelle die Bereiche in der Nähe des Auspuffs sind, daher sollte das Band aus Metall sein. Warum keine Krawatten fürs Handgelenk? weil diese so stark sind, dass es schwierig ist, sie gut zu quetschen, ist es nur eine Qual. Es lohnt sich, typisch artikulierte Bänder zu kaufen, sie treten leicht ein und schließen perfekt.
Denken Sie daran, dass sich die Antriebswellen drehen und Sie nichts einsetzen dürfen, was ihr Gleichgewicht beeinträchtigt.
Die Dichtungen sollten gut gekauft werden, das heißt aus dem richtigen Material bestehen. Sie erkennen sie an einer ziemlich starren Struktur, die Kosten betragen etwa 20-30 PLN. Das Anschließen an einen weichen Gummi für ein paar Zloty kostet Sie in Zukunft den Austausch des Gelenks, da ein solcher Gummi sehr schnell auseinander fällt. Hier lohnt es sich nicht zu sparen.
Das Zusammenfügen ist in umgekehrter Reihenfolge. Es lohnt sich, eine neue Mutter an der Nabe zu installieren (4 PLN / Stk.). Das alte kann verwendet werden, solange es nicht zu schäbig ist. Diese Mutter wird am Rad angezogen, man kann die Bremsscheibe mit einem Schraubendreher blockieren, aber es geht darum, nach dessen Beschädigung zu fragen. Es ist einfacher und sicherer, dies auf dem abgesenkten Rad zu tun.
(Man Kabz)
