Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktuell

Immer wieder frage ich mich, wie oft wir das Fass tatsächlich nutzen. Die paar Kubikdezimeter Platz sind sicherlich nützlich, aber wenn wir ehrlich sind: Wie oft im Jahr nutzen Sie überhaupt den Platz, den Sie täglich mit sich schleppen? Lohnt es sich also, für die Van-Version etwas mehr zu bezahlen?

Erlöser

Ja, ich verstehe, ich stimme definitiv zu, dass die Van-Version die Planung von Urlauben, Freizeitaktivitäten und Umzügen erleichtert. Wenn Sie dann ein Problem mit Ihrem Gepäck haben, können Sie leicht sagen: „Kein Problem, ich habe einen Wohnwagen, ich nehme alles mit! „Und du handelst – fast wie ein Retter. Der Fiat Stilo Multi Wagon ist ein Auto seiner Art. Riesiger Kofferraum, der in der Grundausstattung 510 Liter bietet, bei Bedarf auf 1480 Liter erweiterbar! Aber das ist nicht alles.

Auch an so nützliche Kleinigkeiten wie eine verschiebbare Rückbank, eine verstellbare Lehnenneigung der Rückbank, eine Aufhängung im Gepäckraum für Einkaufstaschen usw. dachten sich die Designer bei diesem Auto. Allerdings übersieht der Kofferraum, dass der Boden des Autos ist nicht flach und die Rücksitze sind vollständig umgeklappt, was es zu einer der wenigen „bedrohten Arten“ macht, die es noch nicht bietet!

Der Zugang zum Kofferraum ist einfach, weil man nur die Heckscheibe separat öffnen kann, aber die Heckklappe lässt sich mit Hilfe eines riesigen (zugegeben, nichts Angenehmes, aber sehr nützlichen) Griffs leicht anheben. Der Griff, der riesig und unhandlich aussieht, ermöglicht ein sanftes Öffnen: Sie müssen ihn nur vorsichtig greifen, und die fünfte Tür wird langsam weit über Ihren Kopf kriechen, selbst wenn Sie einer der höchsten Vertreter von sind unsere Spezies. . Kurz gesagt: Die Rückseite bietet nach Ansicht der meisten Redakteure mehr Nutzbarkeit als ästhetische Befriedigung. Es gefällt dir?

Während der Fahrt stellte ich mit Freude fest, dass der Stilo Multi Wagon gut ausgestattet war. Vier Airbags, halbautomatische Klimaanlage, Radio mit CD-Player, elektrische Zweigang-Servolenkung (mit dem City-Knopf auf der Mittelschwelle sorgt die Servolenkung, damit das Drehen des Lenkrads zum Kinderspiel wird), Zentralverriegelung und mehrere elektrische Hilfen sorgen für toller komfort., man bekommt das auto für knapp über drei millionen tolar.

Es ist viel Platz, es gibt so viele Kisten für Kleinigkeiten, dass ich sie kaum zählen könnte (ich möchte nur die über dem Kopf von Fahrer und Beifahrer erwähnen, die eine der nützlichsten ist) und die gefaltete Front Beifahrersitz bietet einen bequemen Tisch. Natürlich haben wir in der Redaktion schnell gemerkt, dass der Notfalltisch auch dann sehr nützlich ist, wenn man die harte Arbeit satt hat. Dann klappen Sie den Sitz in den Tisch, schieben die Rückbank näher nach vorne (maximal acht Zentimeter!) und drehen die Rückseite. Ahhh, es fühlte sich so gut an, als würde man zu Hause auf einem Stuhl sitzen!

Ich denke also, dass Stilo Multi Wagon definitiv nicht zu den Favoriten für Firmenwagen zählen wird, da wir diese "Tests" auch eher inkognito, im Geheimen, durchführen mussten... Aber wie kluge Leute sagen, es ist notfalls notwendig! Für die Arbeit alles...

Wir wollen JTD!

Die bei weitem größte Beschwerde auf der Nachteilsliste war der 1-Liter-Motor mit 6 PS. Der mit sechzehn Ventilen ausgestattete Vierzylindermotor soll diesem Auto nicht nur genügen, sondern es auch ein wenig mit Agilität verwöhnen.

Es stellte sich jedoch heraus, dass es chronisch an Drehmoment fehlt, da der Motor erst bei der Zahl 4.000 auf dem Motortacho aufwacht. Damals ... wie würdest du es erklären ... nicht laut, aber unangenehm in den Ohren und verdirbt überhaupt nicht. Befindet sich nur eine Person im Multi Wagon, kann der Motor noch alle Anforderungen des Fahrers erfüllen, wäre das Auto jedoch komplett mit Personen und Gepäck gefüllt, würde ihm die Atmung zu würgen beginnen. Wer eine Van-Version des Stilo kaufen möchte, hört daher auf eine einfache Entscheidung: Kaufen Sie eine Version mit Turbodiesel-Motor.

Der JTD wurde für dieses Fahrzeug bestellt, weil er so viel Drehmoment hat, dass man problemlos einen weiteren voll beladenen Anhänger ankuppeln kann. Und es wird noch weniger verbrauchen, selbst wenn der Testwagen etwas mehr als neun Liter bleifreies Benzin pro hundert Kilometer getrunken hat, was für ein Auto mit einem Gewicht von fast 1 Tonne und einem schweren rechten Fuß nicht so viel ist.

Freundschaften stärken

Als ich mit dem Stilo Multi Wagon unterwegs war, habe ich natürlich mehrmals gute Freunde angerufen und zu Kurztrips eingeladen. Meist in den Bergen. Ich habe auch jene Freunde eingeladen, die drei Taschen für einen Tag nicht ablehnen können (warum ich immer noch nicht verstehe, dass eine Make-up-Reparaturtasche ein obligatorisches und unverzichtbares Gepäckstück ist - auch bei einer kleinen Wanderung in den Bergen!!) .

Auf die Frage, was für ein Auto ich habe, antwortete ich: „Keine Angst, es gibt keine Probleme mit dem Ort, kommen Sie in angenehmer Gesellschaft! „Und das hören wir alle gerne, Jungs oder Mädchen, oder?

Alyosha Mrak

Foto: Sasa Kapetanovic und Ales Pavletic.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktuell

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	12.958,17 €
Kosten des Testmodells:	15.050,97 €
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Leistung:	76kW (103 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	183 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,6l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 2 Jahre ohne Kilometerstand, Lackgarantie 3 Jahre, Rostschutzgarantie 8 Jahre, Mobilgerätegarantie 1 Jahr FLAR SOS
Ölwechsel alle	20.000 km
Systematische Überprüfung	20.000 km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - quer eingebauter Frontmotor - Bohrung und Hub 80,5 × 78,4 mm - Hubraum 1596 cm3 - Verdichtung 10,5:1 - maximale Leistung 76 kW (103 PS) bei 5750 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,0 m / s - spezifische Leistung 47,6 kW / l (64,8 PS / l) - maximales Drehmoment 145 Nm bei 4000 U / min min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen)) - 4 Ventile pro Zylinder - Mehrpunkt Injektion.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,909 2,158; II. 1,480 Stunden; III. 1,121 Stunden; IV. 0,897; V. 3,818; Rückwärtsgang 3,733 – Differential 6 – Felgen 16J × 205 – Reifen 55/16 R 1,91 V, Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit bei 34,1 Gängen bei XNUMX U/min km/h.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 183 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,4 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Transport und Aufhängung:	Kombi - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelfederung, Blattfedern, dreieckige Querträger, Stabilisator - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Sonstiges Fahrzeug 1298 kg - zul. Gesamtgewicht 1808 kg - zul. Anhängelast mit Bremse 1100 kg, ohne Bremse 500 kg - zul. Dachlast 80 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1756 mm - Spurweite vorne 1514 mm - Spurweite hinten 1508 mm - Bodenfreiheit 10,5 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1440 mm, hinten 1470 mm - Sitzlänge vorne 520 mm, Sitz hinten 520 mm - Lenkerdurchmesser 375 mm - Kraftstofftank 58 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit einem Standard-AM-Set von 5 Samsonite-Koffer (278,5 L insgesamt): 1 Rucksack (20 L); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l)

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Reifen: Dunlop SP Sport 2000 E
Beschleunigung 0-100km:	12,8er-Jahre
1000m von der Stadt:	34,4 Jahre ( 194km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	15,0er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	24,7er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	182km/h (V.)
Mindestverbrauch:	8,5l/100km
Maximaler Verbrauch:	10,8l/100km
Testverbrauch:	9,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,8m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	57dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	63dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	71dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	68dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (292/420)

• Der Fiat Stilo Multi Wagon überrascht mit einem riesigen Innenraum, der zudem recht vielseitig einsetzbar ist. Verwirrt nur durch den 1,6-Liter-Motor, der dem Drehmoment und (hörbaren) Fahrkomfort kaum gerecht wird. Daher empfehlen wir, die Turbodiesel-Version mit dem JTD-Label zu wählen!

• Außen (10/15)

  Wir haben uns wegen der kantigen Form etwas die Nase geputzt und auch der große Griff an der Heckklappe hat keinen Designpreis gewonnen!

• Innenraum (113/140)

  Die Rücksitze lassen sich nicht komplett umklappen, aber wir ergänzen die vielen Boxen.

• Motor, Getriebe (22
  
  
  / 40)

  Zu wenig Drehmoment bei niedriger Drehzahl.

• Fahrleistung (66
  
  
  / 95)

  Ein absolut solides Auto für den Alltag.

• Leistung (16/35)

  Wir wollen JTD-Turbodiesel!

• Sicherheit (36/45)

  Durchschnittlicher Anhalteweg, ohne Schutzvorhänge.

• Wirtschaft

  Guter Preis, gute Garantie, nur ein Gebrauchtwagen verliert an Preis.

Wir loben und tadeln

Ausrüstung

Heckscheibe lässt sich öffnen

bewegliche Rückbank

einstellbare Neigung des letzteren

praktischer Griff an der Heckklappe

Motor

kein flacher Boden bei umgeklappten Rücksitzen

hässlicher Griff an der Heckklappe