Fisker Karma 2011 Obsor

Wenn es nach Henrik Fisker geht, wird das Auto des umweltbewussten Hollywoodstars sein neues Elektroauto. Was ist mit dem Toyota Prius, der bei Leuten wie George Clooney und Julia Roberts beliebt ist? Nö, zu langweilig. Und der Chevy Volt? Es fehlt Stil.

Entdecken Sie den brandneuen Fisker Karma, das weltweit erste echte Elektrofahrzeug mit größerer Reichweite. Und verdammt noch mal, dieser multitalentierte junge Mann war in einer einzigartigen Position.

Die brandneue amerikanische Limousine bietet nicht nur Luxus auf Mercedes-Niveau und Fahrverhalten auf BMW-Niveau, verpackt in einem eleganten Äußeren, das eines Maserati-Emblems würdig ist, sondern bietet auch einige der umweltfreundlichsten Leistungen.

Mit 300 kW Leistung produziert diese viertürige Limousine mit 4 Sitzen sauberere CO4-Emissionen und eine bessere Laufleistung als der Prius. Und wir sind im sonnigen Südkalifornien, um die ersten Ausgaben auszurichten.

Wie kam es also zu diesem potenziellen Wendepunkt? Im Jahr 2005 begannen der in Dänemark geborene CEO Henrik Fisker und sein Geschäftspartner Bernhard Köhler bei Fisker Coachbuild mit der Restaurierung von Mercedes- und BMW-Cabriolets, bis ein zufälliges Treffen mit Quantum Technologies alles veränderte. Die Regierung erteilte einem Unternehmen für alternative Energien einen Auftrag zur Entwicklung eines „Stealth“-Fahrzeugs für das US-Militär, das hinter den feindlichen Linien abgeworfen werden konnte, sich nur im elektrischen „Stealth-Modus“ vorwärts bewegte und sich dann angetrieben zurückzog.

Aber bevor wir zu weit vorgreifen, sollten wir festhalten, dass Fisker das Unternehmen nicht nur als CEO führt. Wie sich herausstellt, ist er auch der Chefdesigner. Und wenn man bedenkt, dass seine früheren Arbeiten die Kreation des Aston Martin DB9, des V8 Vantage und des BMW Z8 umfassten, ist es leicht zu erkennen, woher Karmas europäischer Designblitz kam. Mit gewissen Designhinweisen von Aston Martin und Maserati ist der erste Eindruck, dass dieses Auto die schönste Limousine sein könnte, die seit den 70er Jahren auf amerikanischem Boden geschrieben wurde.

Blech ist jedoch nur das i-Tüpfelchen. Was auf einem maßgeschneiderten Karma-Aluminium-Spaceframe-Chassis montiert ist, erweitert die Grenzen des Antriebsstrangs von Elektrofahrzeugen. Das Fahrzeug, das gemeinsam mit Quantum Technologies entwickelt wurde, verwendet den Antriebsstrang, der von den oben erwähnten Stealth-Militärfahrzeugen inspiriert ist: zwei 150-kW-Heck-Elektromotoren und eine Lithium-Ionen-Batterie. Nach Entladen der Batterie, nach ca. 80 km, der 4-Zylinder 255-Liter-Turbobenziner mit 2.0 PS. hergestellt von GM treibt einen Generator an, der die Batterien wieder auflädt. Fiskers patentierte Einstellung „EVer“ (Extended Range Electric Vehicle) garantiert eine Reichweite von bis zu 80 km allein mit dem Elektrofahrzeug und etwa 400 km mit Motor, für insgesamt mehr als 480 km erweiterte Reichweite.

Auf der Strecke zeigte sich schnell, dass Fiskers Team es ernst meinte. Drücken Sie den Startknopf, wählen Sie D aus der kleinen PRNDL-Pyramide auf der Mittelkonsole aus, und das Auto versetzt Sie in den Standard- oder reinen EV-Modus "Stealth". Sie haben die Möglichkeit, den Hebel zu bewegen, um „Sport“ auszuwählen und den Motor für mehr Leistung einzuschalten, aber dazu später mehr.

Als wir mit ungefähr 30 km/h auf die Strecke fuhren, bemerkten wir (ebenso wie der Nissan Leaf), dass Fisker einen künstlichen Sound installiert hatte, um Fußgänger auf Karmas Anwesenheit aufmerksam zu machen. Chillen. Dann drückten wir aufs Gaspedal. Sofort 100 % verfügbares Drehmoment. Das sind 1330 Nm Drehmoment, eine Zahl, die nur vom mächtigen Bugatti Veyron übertroffen wird. Es ist keine explosive Beschleunigung, aber es ist schnell genug, um den meisten Fahrern zu gefallen. Trotz des unangemessenen Leergewichts von 2 Tonnen beschleunigt der Karma in 100 Sekunden aus dem Stand auf 7.9 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h (im Stealth-Modus).

Es dauerte nur eine Runde auf dem speziellen Stadtkurs, um sicherzustellen, dass sich der Karma wie ein verdammt fähiger Sportwagen bewegte. Eine Doppelquerlenker-Aufhängung mit geschmiedeten Aluminiumarmen und selbsteinstellenden hinteren Stoßdämpfern verhilft dem Fisker EV zum ersten Platz in seiner Klasse für das Handling auf der Straße. Kurven sind scharf und präzise, ​​mit gut gewichteter Lenkung und fast keinem Untersteuern im Grenzbereich.

Der extra lange Radstand (3.16 m), die breite vordere und hintere Spur, der niedrige Schwerpunkt und die riesigen 22-Zoll-Goodyear-Eagle-F1-Reifen arbeiten perfekt zusammen, um den Karma in Kurven flach zu halten und gleichzeitig bei Vollbremsung ein minimales Wanken der Karosserie zu verursachen. Typ Grip ist wichtig, aber das hintere Ende rutscht und ist leicht zu fangen. Oh ja, und sein 47/53-Gewichtsversatz vorne und hinten wird der Handhabungsgleichung auch nicht schaden.

Das einzige Problem, das wir hatten, war mit dem Ton. Wind- und Fahrgeräuschunterdrückung ist gut umgesetzt. Tatsächlich sind sie so gut isoliert, dass Sie Geräusche hören können, die von der Karosserie kommen, wenn sich das Auto um Ecken biegt. Jetzt scheint die Tatsache, dass wir auch im lautlosen Stealth-Modus fahren, diese Geräusche nur zu verschlimmern, bis wir den am Lenkrad montierten Schalter vom Stealth-Modus in den Sport-Modus umschalten. Plötzlich wird die Stille durch den Motor gebrochen, der mit einem ziemlich lauten und kratzigen Auspuffgeräusch zum Leben erweckt wird und rot durch die Rohre spuckt, die sich direkt hinter den Vorderrädern befinden.

Das erste, was Ihnen neben dem hörbaren Auspuffgeräusch und dem Turbopfeifen auffallen wird, ist die zusätzliche Leistung. Die motorbetriebene Lichtmaschine lädt nicht nur die Batterie auf, sondern verbessert auch die Leistung der Lithium-Ionen-Batterie, was wiederum die Beschleunigung um spürbare 20-25% erhöht. Durch diesen Wechsel in den Sportmodus beschleunigt das Auto nun in 100 Sekunden von null auf 5.9 km/h, während die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h steigt.

Brembo 6-Kolben-Bremsanlage mit 4-Kolben hinten, zieht hervorragend an und ist verschleißfest. Die Steifigkeit des Bremspedals ist fest und progressiv, während Sie durch Drücken des rechten Paddels den Hill-Modus aktivieren und aus drei Stufen des regenerativen Bremsens wählen können, eine Funktion, die die Auswirkungen des Herunterschaltens nachahmt.

Eine 529-Millionen-Dollar-Spende des Energieministeriums ermöglichte es ihm, ein ehemaliges GM-Werk in Delaware zu kaufen, wo das nächste Auto, der billigere und kompaktere Nina, gebaut werden sollte. Es wird Fisker auch ermöglichen, sein Thema „verantwortungsbewusster Luxus“ zu erweitern, wobei dieses grüne Unternehmen wiedergewonnenes Holz aus den kalifornischen Waldbränden und vom Grund des Lake Michigan sowie beschädigtes Leder verwendet.

Eine weitere Neuheit ist die Fisker-Kommandozentrale auf der Mittelkonsole. Es verfügt über einen riesigen 10.2-Zoll-Force-Feedback-Touchscreen, der fast alle Fahrzeugsteuerungen zentralisiert. Und es ist einfach zu bedienen. Darüber hinaus kann die Kommandozentrale den Energiefluss anzeigen, einschließlich der Energie von Solarmodulen auf dem Dach, die genug Strom erzeugen können, um ein Auto 300 km pro Jahr zu fahren.

Der Karma wurde zusammen mit Porsche Caymans in Finnland entwickelt und kommt zwar erst vor drei Jahren auf den Markt, aber die Zeichen sind eindeutig. Das erste Fisker-Modell, das nur als Linkslenker hergestellt wird, wird unsere Küsten nicht sehen. Wir müssen auf sein nächstes Elektroauto warten, das kleinere Nina, das ungefähr 2013 erwartet wird. Unsere kurze Fahrt hat uns überzeugt, dass der Karma viele Vorteile hat, von einem atemberaubenden Aussehen, einzigartiger professioneller Technik, hervorragendem Handling und einem umweltfreundlichen Antriebsstrang, der neue Maßstäbe in Bezug auf CO2-Emissionen und Laufleistung setzt. Das hörbare interne Quietschen und das laute Auspuffgeräusch müssen angegangen werden, aber dies sollte in sehr naher Zukunft behoben werden.

Die Tatsache, dass dieses Auto im Wert von 3,000 US-Dollar (Basispreis) bereits mehr als 96,850 Bestellungen erhalten hat, weist auf einen potenziellen Markt für Kunden hin, die von Porsche- und Mercedes-Käufern bis hin zu umweltfreundlichen Fahrbegeisterten wie Leonardo und Cameron, George und Julia und Brad und Tom reichen. Hmmm, ich frage mich, wer der Erste sein wird, der im Stealth-Modus den roten Teppich für die Academy Night betritt.