Volkswagen Arteon 2022 im Test

Einige VW-Modelle, wie zum Beispiel der Golf, sind jedem bekannt. Daran besteht kein Zweifel. Aber das? Nun, es ist wahrscheinlich keiner von ihnen. Oder noch nicht.

Das ist der Arteon, das Flaggschiff der deutschen Marke. Sagen wir mal so, wenn der VW-Slogan Premium für Menschen ist, dann ist dies das Premiumste. Was ist mit Menschen? Nun, das sind diejenigen, die normalerweise BMWs, Mercedes oder Audis kaufen.

Der Name kommt übrigens vom lateinischen Wort für Kunst und ist eine Hommage an das hier verwendete Design. Er ist als Shooting Brake oder Kastenwagen sowie als Liftback-Version erhältlich. Und ein schneller Spoiler, sieht ziemlich gut aus, oder?

Aber zu all dem kommen wir noch. Und die große Frage ist auch, ob es mit den großen Jungs der Premiummarken gemischt werden kann?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$68,740

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Der Arteon trägt in der VW-Familie einen nicht überraschend hohen Preis, kann aber immer noch billiger sein als ein Äquivalent der Einstiegsklasse einiger deutscher Premiummarken.

Oder, in den Worten von VW, der Arteon „fordert Hersteller von Luxusautos heraus, ohne sie selbst zu werden“.

Und man bekommt viel. Tatsächlich sind ein Panorama-Schiebedach und etwas Metallic-Lack die einzigen Kostenoptionen.

Die Baureihe wird in den Ausführungen 140 TSI Elegance (61,740 USD Liftback, 63,740 USD Shooting Brake) und 206 TSI R-Line (68,740 USD / 70,740 USD) angeboten, wobei erstere mit dem digitalen Kombiinstrument Virtual Cockpit von VW sowie Head-up-Display und Center-Display angeboten werden. 9.2-Zoll-Touchscreen, der sich drahtlos mit Ihrem Mobiltelefon verbindet.

Draußen erhalten Sie 19-Zoll-Leichtmetallräder und Voll-LED-Scheinwerfer und Rücklichter. Im Inneren finden Sie Ambiente-Innenbeleuchtung, Mehrzonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang und Push-Start-Zündung sowie eine Vollleder-Innenausstattung mit beheizbaren und belüfteten Vordersitzen.

Es verfügt über einen zentralen 9.2-Zoll-Touchscreen, der sich drahtlos mit Ihrem Mobiltelefon verbindet. (abgebildet 206TSI R-Line)

Erwähnenswert sind auch unsere digitalen Tasten auf dem Armaturenbrett oder Lenkrad, die alles von der Stereoanlage bis zum Klima steuern und ein bisschen wie ein Mobiltelefon funktionieren. Sie können nach links oder rechts wischen, um die Lautstärke zu regeln oder Titel zu wechseln oder die Temperatur zu ändern.

Das R-Line-Modell ist eine sportlichere Variante, die eine Innenausstattung aus „Carbon“-Leder mit Schalensportsitzen, 20-Zoll-Leichtmetallrädern und einem aggressiveren R-Line-Bodykit hinzufügt.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Hier dreht sich wirklich alles um das Aussehen, und während der Shooting Brake besonders gut aussieht, sieht der reguläre Arteon auch erstklassig und poliert aus.

VW sagt uns, dass das Hauptziel hier darin bestand, sowohl innen als auch außen ein wenig Sportlichkeit hinzuzufügen, und dies gilt insbesondere für das R-Line-Modell, das im Vergleich zu den 20-Zoll-Leichtmetallrädern auf größeren 19-Zoll-Leichtmetallrädern fährt Eleganz, mit durch ihr eigenes kundenspezifisches Design.

Das Karosserie-Styling ist ebenfalls aggressiver, aber beide Modelle erhalten Chromverzierungen entlang der Karosserie und ein schlankes, geschwungenes Design, das sich eher hochwertig als geradezu sportlich anfühlt.

In der Kabine kann man jedoch sehen, dass dies ein wichtiges Auto für VW ist. Die Berührungspunkte fühlen sich fast alle weich an und sind gleichzeitig dezent und technisch gesättigt, einschließlich der Wischfunktion zum Anpassen von Stereoanlage und Klima, mit neuen berührungsempfindlichen Abschnitten, die der Mittelkonsole und der Lenkung hinzugefügt wurden Rad.

Es fühlt sich, wagen wir es zu sagen, erstklassig an. Das ist wahrscheinlich genau das, was VW vorhatte …

Der 140TSI Elegance ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Interessanterweise haben beide Karosserievarianten fast die gleichen Abmessungen: Der Arteon ist 4866 mm lang, 1871 mm breit und 1442 mm hoch (oder 1447 mm für den Shooting Brake).

Diese Zahlen bedeuten einen sehr geräumigen und praktischen Innenraum mit viel Platz für Passagiere auf der Rückbank. Hinter meinem 175 cm breiten Fahrersitz hatte ich viel Platz zwischen meinen Knien und dem Vordersitz, und trotz der abfallenden Dachlinie gab es viel Kopffreiheit.

In der Schiebewand zwischen den Rücksitzen finden Sie zwei Getränkehalter und in jeder der vier Türen einen Flaschenhalter. Fahrer auf den Rücksitzen erhalten außerdem ihre eigenen Belüftungsöffnungen mit Temperaturregelung sowie USB-Anschlüsse und Handy- oder Tablet-Taschen auf der Rückseite jedes Vordersitzes.

Auch in Zukunft setzt sich das Raumthema fort, mit Aufbewahrungsboxen, die über die gesamte Kabine verteilt sind, sowie USB-C-Buchsen für Ihr Telefon oder andere Geräte.

All dieser Platz bedeutet auch viel Kofferraumvolumen: Der Arteon fasst 563 Liter bei umgeklappten Rücksitzen und 1557 Liter bei umgeklappten Rücksitzbänken. Der Shooting Brake erhöht diese Zahlen auf 565 und 1632 PS – wenn auch nicht so stark, wie Sie vielleicht denken.

Der Kofferraum des Arteon fasst 563 Liter bei umgeklappten Rücksitzen und 1557 Liter bei umgeklappten Rücksitzbänken. (abgebildet 140TSI Elegance)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Hier werden zwei Getriebe angeboten – 140 TSI mit Frontantrieb für Elegance oder 206 TSI mit Allradantrieb für R-Line.

Der 2.0-Liter-Turbobenziner der ersten Generation entwickelt 140 kW und 320 Nm, was ausreicht, um in etwa 100 Sekunden von 7.9 auf XNUMX km/h zu beschleunigen.

Elegance kommt mit 140TSI-Motor und Frontantrieb.

Aber die lustvolle Version des Motors ist definitiv die R-Line, in der der 2.0-Liter-Benzinturbo die Leistung auf 206 kW und 400 Nm steigert und die Beschleunigung auf 5.5 Sekunden reduziert.

Beide sind mit dem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe von VW gekoppelt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Volkswagen sagt, dass der Arteon Elegance 6.2 Liter pro hundert Kilometer im kombinierten Zyklus und CO142-Emissionen von 02 g/km benötigt. Der R-Line verbraucht im selben Zyklus 7.7 l/100 km und emittiert 177 g/km.

Der Arteon ist mit einem 66-Liter-Tank und einem PPF ausgestattet, der einige der unangenehmen Gerüche aus dem Auspuff des Autos entfernt. Aber laut VW ist es „sehr wichtig“, dass Sie Ihren Arteon nur mit Premium-Feeling (95 ROZ für Elegance, 98 ROZ für R-Line) füllen, sonst riskieren Sie, die Lebensdauer des PPF zu verkürzen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Grundsätzlich, wenn VW es tut, wird Arteon es bekommen. Denken Sie an Front-, Seiten-, durchgehende Vorhang- und Fahrer-Knieairbags und das vollständige Sicherheitspaket VW IQ.Drive, das Müdigkeitserkennung, AEB mit Fußgängererkennung, Parkassistent, Parksensoren, Fahrassistent hinten, Spurwechselassistent umfasst. , adaptive cruise control mit Spurführung – im Wesentlichen ein autonomes System der zweiten Ebene für die Autobahn – und ein Surround-View-Monitor.

Das neue Modell muss noch Crashtests unterzogen werden, aber das neueste Modell erhielt 2017 eine Fünf-Sterne-Bewertung.

Das neue Modell muss noch Crashtests unterzogen werden, aber das neueste Modell erhielt 2017 fünf Sterne (abgebildet ist der 206TSI R-Line).

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der Arteon ist durch die fünfjährige VW-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt, und alle 12 Monate oder 15,000 km ist eine Wartung erforderlich. Außerdem erhält er ein preislich begrenztes Serviceangebot von VW.

Für den Arteon gilt die VW-Garantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung. (140TSI Elegance abgebildet)

Wie ist es zu fahren? 8/10

Vollständige Offenlegung: Wir haben nur Zeit damit verbracht, die R-Line-Variante für diesen Test zu fahren, aber trotzdem fühle ich mich ziemlich wohl, wenn ich annehme, dass Sie ein leistungsstarkes Getriebe wollen.

Sicherlich ist die allererste Hürde, die jedes Unternehmen, das mit den großen Jungs der Premiummarken spielen will, überwinden muss, ein leichtes und müheloses Momentum? Es ist schwer zu glauben, dass Sie eine Premium-Wahl getroffen haben, wenn Ihr Motor beim Beschleunigen strapaziert und reißt, nicht wahr?

Wir haben nur Zeit damit verbracht, die R-Line-Variante für diesen Test zu fahren, aber trotzdem fühle ich mich ziemlich wohl, wenn ich annehme, dass Sie ein leistungsstarkes Getriebe wollen.

Der Arteon R-Line glänzt auch in dieser Hinsicht, mit viel Power unter den Füßen, wenn Sie es brauchen, und einem Lieferstil, der bedeutet, dass Sie selten, wenn überhaupt, in einem Loch versinken, wenn Sie darauf warten, dass die Power ankommt.

Meiner Meinung nach mag die Federung für diejenigen, die eine wirklich reibungslose Fahrt suchen, etwas zu steif erscheinen. Fürs Protokoll, mich stört das nicht – ich weiß immer lieber, was unter den Reifen los ist, als völlig unerfahren zu sein – aber das Ergebnis dieser sportlichen Fahrweise ist die gelegentliche Registrierung größerer Bodenwellen und Unebenheiten in der Fahrbahn. Kabine.

Arteon R-Line glänzt mit Leistung, wenn Sie sie brauchen.

Der Nachteil des harten Fahrens ist die Fähigkeit des Arteon - in R-Line-Gestalt -, den Charakter zu ändern, wenn Sie seine sportlicheren Einstellungen einschalten. Plötzlich gibt es ein Knurren im Auspuff, das in seinen komfortablen Fahrmodi nicht vorhanden ist, und Sie haben ein Auto, das Sie dazu verleitet, eine kurvenreiche Nebenstraße hinunterzufahren, um zu sehen, wie es ist.

Aber im Interesse der Wissenschaft sind wir stattdessen auf die Autobahn gefahren, um autonome Arteon-Systeme zu testen, und die Marke verspricht Autonomie der Stufe 2 auf der Autobahn.

Meiner Meinung nach mag die Federung für diejenigen, die eine wirklich reibungslose Fahrt suchen, etwas zu steif erscheinen.

Obwohl die Technologie noch nicht perfekt ist – einige Bremsungen können auftreten, wenn das Fahrzeug nicht ganz sicher ist, was vor ihm vor sich geht – ist es auch ziemlich beeindruckend, Lenkung, Beschleunigung und Bremsen für Sie zu übernehmen, zumindest so lange wie Sie wird nicht daran erinnert. Zeit, die Hände wieder ans Steuer zu legen.

Außerdem ist er verdammt groß, der Arteon, mit mehr Platz in der Kabine – und besonders auf dem Rücksitz – als Sie vielleicht denken. Wenn Sie Kinder haben, werden sie dort hinten definitiv verloren sein. Aber wenn Sie regelmäßig Erwachsene karren, werden Sie keine Beschwerden hören.

Urteil

Wertigkeit, Fahrdynamik und Optik stimmen hier für ein Premiumspiel. Wenn Sie auf den Abzeichen-Snobismus verzichten können, der den deutschen großen Drei anhaftet, dann werden Sie am Arteon von Volkswagen viel zu mögen finden.