Volkswagen Golf GTI 2021 im Test

Das GTI-Emblem gibt es schon fast so lange wie den ehrwürdigen Volkswagen Golf selbst, und obwohl die kultige Performance-Variante ihr Leben als Skunkworks-Projekt begann, hat sie es geschafft, unzählige Konkurrenten zu überdauern und untrennbar mit der Hot-Hatch-Phrase zu werden.

Jetzt, in Mark 8-Form, wurde der GTI selbst lange Zeit von schnelleren, leistungsstärkeren Fließheckmodellen wie dem Golf R und dem Mercedes-AMG A45 an sich gerissen und wurde zum erschwinglicheren Sportexemplar in der Volkswagen-Reihe.

Ist es nach all den Jahren nur noch ein Schatten seiner selbst, oder sollte es immer noch die Standardwahl für diejenigen sein, die einen Hauch von Power wollen, ohne viel Geld für Leistung auszugeben? Um das herauszufinden, haben wir den Neuen auf und neben der Strecke getestet.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$44,400

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Erstens ist der Golf GTI teurer denn je. Jetzt, mit einem UVP von 53,100 $, ist es unmöglich, den GTI selbst mit der relativen Leistung, die er bietet, als "billig" zu bezeichnen.

Zum Beispiel ist er immer noch teurer als der leistungsstärkere i30 N Performance, der in Automatikausführung 47,500 US-Dollar kostet, und teurer als der Ford Focus ST (44,890 US-Dollar mit Drehmomentwandler) und ungefähr auf dem gleichen Niveau wie der enthusiastischere. orientierten Civic Type R (nur mit Schaltgetriebe - $ 54,990 XNUMX).

Fairerweise muss man sagen, dass der GTI auch die Serienausstattung stark erweitert hat. Es wurde vom Rest des Golf komplett neu gestaltet, einschließlich eines sehr schönen digitalen 10.25-Zoll-Kombiinstruments, eines 10.0-Zoll-Multimedia-Touchscreens, drahtloser Apple CarPlay- und Android-Konnektivität, drahtloser Aufladung und eines integrierten Satellitenadapters. Navi.

Alle Bedienelemente wurden neu gestaltet, um berührungsempfindlich zu sein (dazu später mehr), und andere GTI-Signaturelemente sind Standard, wie ein Lederlenkrad mit flacher Unterseite und eine karierte Sitzverkleidung.

Er kommt mit. 10.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit automatischer Verbindung zu Apple CarPlay und Android.

Luxus umfasst berührungsloses schlüsselloses Entriegeln, Druckknopfzündung, Dreizonen-Klimatisierung und ein umfassendes Sicherheitspaket (noch mehr als das ausgehende 7.5), über das wir später sprechen werden.

Der GTI kann in einer einzigartigen Farbe aus dem Rest der Linie – Kings Red – gegen eine zusätzliche Gebühr von 300 US-Dollar ausgewählt werden, und es gibt zwei Zusatzpakete. Das teuerste davon ist das Luxuspaket, das 3800 US-Dollar kostet und eine teilweise Lederausstattung, beheizbare und belüftete elektrische Vordersitze für den Fahrer und ein Panorama-Schiebedach hinzufügt.

Das Sound and Vision-Paket kostet 1500 US-Dollar und enthält ein Harmon Kardon-Audiosystem mit neun Lautsprechern und ein holografisches Projektionsdisplay.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der GTI ist die optisch am stärksten überarbeitete Variante in der Golf 8-Reihe und bringt nicht nur ein verbessertes LED-Beleuchtungsprofil mit sich, sondern auch eine zusätzliche Lichtleiste an der Vorderseite des Fahrzeugs und DRL-Cluster am unteren Rand der Stoßstange. Dies verleiht dem GTI einen bedrohlichen, unverwechselbaren Look, besonders wenn er nachts gesehen wird.

An der Seite zeichnet sich der GTI durch eine geringere Bodenfreiheit und aggressiver geformte Stoßfänger aus, während knackige Leichtmetallräder die bullige, attraktive Karosserie vervollständigen.

Das runde Heck und das ikonische Heckklappenprofil werden durch ein Doppelendrohr und einen neuen „GTI“-Schriftzug auf der Heckklappe ergänzt. Dies ist ein moderner, frischer und doch ikonischer Volkswagen. Die Fans werden es lieben.

Im Inneren finden die größten Veränderungen statt. Das Interieur des GTI entspricht weitgehend dem der Hauptlinie, mit einem kompletten digitalen Redesign. Die Bildschirme werden Sie vom Fahrersitz aus blenden, während die vertraute niedrige Fahrposition des GTI, bequeme Sitze und abgedunkelte Innenraumakzente ihn hervorheben.

Smart, raffiniert, stark digitalisiert. Die GTI-Kabine ist die Zukunft, auf die Sie gewartet haben.

Es gibt andere Innenausstattungen, mit denen der Rest der Produktpalette nicht mithalten kann, wie z. B. karierte Sitzverkleidungen bei Fahrzeugen, die nicht mit dem Luxuspaket ausgestattet sind, ein gemusterter Hintergrundbeleuchtungsstreifen auf dem Armaturenbrett und ein Reißverschlussmechanismus für Ihr Telefon auf der Vorderseite. ein kabelloses Ladefach, um sicherzustellen, dass es bei inspirierteren Fahrten nicht abstürzt.

Smart, raffiniert, stark digitalisiert. Das Cockpit des GTI ist die Zukunft, auf die Sie gewartet haben, obwohl es an einigen Stellen vielleicht etwas zu weit gegangen ist, was wir im Segment der Praktikabilität untersuchen werden.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Der Hauptnachteil des neuen Innenlayouts des GTI ist das Fehlen von taktilen Zifferblättern und Knöpfen. Sie wurden komplett durch kapazitive Touchpoints ersetzt. Ich gebe der Marke volle Anerkennung, diese Schieberegler und Berührungstasten sind besser als fast alle ihrer Konkurrenten, aber es gibt immer noch keinen Ersatz für ein physisches Zifferblatt für Klima- oder Lautstärkefunktionen, insbesondere wenn Sie die Leistungstugenden dieses Autos genießen und Ihre Augen darauf richten die Straße.

Der Telefonverschluss ist eine originelle Ergänzung des GTI, und ansonsten ist die Kabine so elegant wie der Rest der Aufstellung. Dazu gehören riesige Taschen in den Türen, ein großer Mittelkonsolenausschnitt mit Cupholder-Klappmechanismus, ein anständig dimensioniertes Mittelkonsolen-Armlehnenfach mit variablem Höhenmechanismus und ein Handschuhfach.

Das Kofferraumvolumen hat sich im Vergleich zu den anderen Mark-8-Modellen nicht verändert und beträgt 374 Liter (VDA).

Der Rücksitz ist genauso gut wie der Rest der Mark 8-Reihe, mit erstaunlichem Platz für erwachsene Fondpassagiere. Klobige Sportsitze schränken die Kniefreiheit ein wenig ein, aber es ist viel, ebenso wie Arm-, Kopf- und Beinfreiheit. Die Fondpassagiere erhalten außerdem tolle Sitzoberflächen, drei unterschiedlich große Taschen auf den Rückseiten der Vordersitze, eine private Klimazone mit einstellbaren Belüftungsöffnungen, eine herunterklappbare Armlehne mit drei Getränkehaltern, große Türtaschen und einen doppelten USB-Anschluss. Steckdosen C. Damit gehört der GTI zu den besten Rücksitzen der Klasse, wenn nicht sogar zu den besten in puncto Komfort und Platzangebot.

Die Kofferraumkapazität ist mit 8 Litern (VDA) gegenüber dem Rest der Mark 374-Reihe unverändert, was nicht die beste im Segment ist, aber sicherlich besser als viele andere, und es gibt ein kompaktes Reserverad unter dem Boden.

Der Rücksitz ist genauso gut wie der Rest der Mark 8-Reihe, mit erstaunlichem Platz für erwachsene Fondpassagiere.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Wer sich auf einige große Änderungen für die achte GTI-Generation gefreut hat, wird hier vielleicht enttäuscht. Das neue Auto hat den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie der 7.5. Es besteht aus einem hochgelobten (EA888) 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der immer noch 180 kW/370 Nm leistet und die Vorderräder über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe antreibt.

Das heißt nicht, dass der Mark 8 GTI nicht in anderen wichtigen Bereichen verbessert wurde. VW optimierte den vorderen Hilfsrahmen und die Aufhängung, um das Gewicht zu erhöhen, und fügte eine überarbeitete XDL-Version seines elektromechanischen Sperrdifferentials hinzu, um das Handling und die Leistung zu verbessern. Darüber hinaus verfügt der GTI serienmäßig über adaptive Dämpfer.

Er wird von dem hochgelobten (EA888) 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader angetrieben, der weiterhin 180 kW/370 Nm liefert.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der GTI hat einen offiziellen/kombinierten Kraftstoffverbrauchswert von 7.0 l/100 km, was ungefähr dem Wert eines leistungsstarken 2.0-l-Motors in dieser Klasse entspricht, obwohl er etwas höher ist als der normale Verbrauchswert des Golf 8.

Der GTI benötigt bleifreies Benzin mit 95 Oktan und hat einen 50-Liter-Kraftstofftank. Unsere Zeittests mit dem Auto zeigten, dass der Computer 8.0 l/100 km anzeigte, obwohl Sie davon ausgehen können, dass dies je nach Fahrweise stark variieren wird.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der GTI verfügt über das gleiche umfassende Sicherheitsangebot wie der Rest der Golf 8. Dazu gehört ein besonders beeindruckendes Aktivpaket, das eine automatische Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, einen Spurhalteassistenten mit Spurverlassenswarnung, Verkehr, Totwinkelüberwachung bietet mit Ausparkassistent, Safe-Departure-Warner, Fahreraufmerksamkeitsalarm und adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go.

Die Reihe hat auch optionale Airbags, für insgesamt acht, sowie eine Notruf-SOS-Funktion. Wie andere neue Modelle des VW-Konzerns verfügt auch die Golf XNUMX-Reihe über ein „Proaktives Insassenschutzsystem“, das Sicherheitsgurte strafft, Fenster für eine optimale Airbagauslösung verriegelt und die Bremsen betätigt, um sich auf Sekundärkollisionen vorzubereiten.

Die hinteren Außensitze haben ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte, und in der zweiten Reihe gibt es nur drei obere Gurte.

Es überrascht nicht, dass die gesamte Golf 8-Reihe die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung gemäß den Bewertungsstandards von 2019 hat.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Wie bei der gesamten Produktpalette wird der GTI von Volkswagens wettbewerbsfähiger fünfjähriger Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt, komplett mit Pannenhilfe. Das Eigentumsversprechen wird durch die Auswahl an Prepaid-Serviceplänen verstärkt, die den zusätzlichen Vorteil haben, dass sie zum Zeitpunkt des Kaufs eine Finanzierung hinzufügen können.

Mit dieser Methode kosten drei Jahre GTI-Service 1450 US-Dollar, während fünf Jahre (als bester Wert angesehen) 2300 US-Dollar kosten. Das ist angesichts des ausgefeilteren Antriebsstrangs des GTI ein leichter Schub gegenüber dem Rest des Golf 8, und obwohl der Jahrespreis höher ist als bei einigen Mitbewerbern, ist er nicht unverschämt.

Wo kann VW hier besser werden? Hyundai bietet für seine N Performance-Modelle eine Streckengarantie an, an der VW derzeit kein Interesse hat.

Wie bei der gesamten Palette wird der GTI von Volkswagens wettbewerbsfähiger fünfjähriger Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Der GTI ist alles, was Sie von ihm erwarten und mehr. Dies liegt daran, dass der EA888-Motor und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eine bewährte Kombination sind, die in der vorherigen Iteration dieses Autos gute Leistungen erbracht hat.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass, wenn Sie in der jüngeren Vergangenheit einen GTI gefahren oder besessen haben, seine Dynamik und Leistung auf der Strecke im Grunde die gleichen sein werden wie auf der Straße.

Was wirklich an diesem neuen GTI glänzt, ist seine verbesserte Frontpartie.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe passt viel besser zu dem Motor mit höherem Drehmoment, um die Arten von Lasten bei niedriger Geschwindigkeit zu eliminieren, über die wir uns normalerweise bei Modellen der unteren Preisklasse beschweren, während blitzschnelle Schaltvorgänge und bissige Schaltwippen es zum Automatikgetriebe machen Wahl für Fahrer.

Schade, dass es kein Schaltgetriebe gibt, aber Hyundai wird für seinen neuesten i30N auch eine Achtgang-Doppelkupplung anbieten.

Am Ende findet dieses Auto seine Nische.

Was wirklich an diesem neuen GTI glänzt, ist seine verbesserte Frontpartie. Der leichte Hilfsrahmen und die Aufhängungskomponenten in Kombination mit dem neuen Sperrdifferential sorgen für echte Magie beim Handling. Jeder, der eine heiße Luke mit optionalem Frontdiff gefahren ist, wird wissen, wovon ich spreche. Das verändert das Kurvenverhalten positiv, verhindert Untersteuern, verbessert die Traktion und sorgt für mehr Kontrolle beim Anfahren.

Auf der Strecke bedeutet dies letztendlich viel schnellere Kurvenfahrten und genauere Rundenzeiten, ohne dass zusätzliche Leistung hinzugefügt werden muss, aber auf der Straße bedeutet dies auch, dass Sie ein gewisses Maß an Vorhersehbarkeit und Sicherheit erhalten, das sonst nur bei Allradfahrzeugen geboten wird. Schiebedächer, wie der Golf R oder der Mercedes-AMG A45.

Der GTI ist alles, was Sie von ihm erwarten und mehr.

An anderer Stelle kann der GTI sogar seine enthusiastischeren Konkurrenten übertreffen, indem er die oben genannten Elemente mit einem adaptiven Dämpfer-Setup kombiniert, das die Art von Körperkontrolle bietet, die die frustrierenderen Kurvenmomente des Frontfahrers eliminiert. Zum Beispiel blockiert der GTI alles und behält die Traktion auch dann, wenn er ans Limit geht, im Vergleich zum i30N, der in eine Kurve rollt und außen zu stottern beginnt, wenn er an die gleichen Grenzen geht (Haftungsausschluss hier - dies gilt für den vorherigen i30N , und nicht auf das aktualisierte Modell, das zum Zeitpunkt des Schreibens des Artikels noch nicht eingetroffen ist).

Es ist ein komplexes Paket, und obwohl es möglicherweise nicht die Rundenzeiten von Rs und AMG in dieser neuen Welt von Fließhecklimousinen mit viel höherer Referenz erreicht, ist es einfach ein Vergnügen, einen einmaligen Renntag oder eine verführerische B-Straße vor sich zu haben ... auch wenn dieser GTI der Konkurrenz an der Power-Front nicht mehr überlegen ist.

Der GTI hat ein paar zu erwartende Nachteile für einen Vorortfahrer.

Letztendlich findet dieses Auto auch zum geforderten Preis seine Nische. Wenn Sie weniger ausgeben, erhalten Sie den lustigen, aber kniffligen Focus ST oder vielleicht den weniger technischen, aber leistungsstärkeren i30N oder Civic Type R. So oder so, ich weiß, mit welchem ​​​​Auto ich am Ende eines Streckentages am liebsten auf Vorortstraßen nach Hause fahre der GTI ein ideales Angebot für den lässigeren, aber weniger lautstarken Enthusiasten.

Schließlich hat der GTI ein paar zu erwartende Nachteile für den Vorortfahrer. Die Lenkung ist schwerer als bei der Standard-Golf-Reihe, und die Fahrt kann härter sein, insbesondere mit den größeren Rädern und der leichteren Frontpartie. Straßengeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten sind auch ein wenig aufdringlich.

Ich würde sagen, es ist ein kleiner Preis für die Leistung und den Kabinenkomfort, den es bietet.

Einen einmaligen Tag auf der Rennstrecke oder eine kurvige Landstraße zu genießen, ist ein Genuss, auch wenn dieser GTI die Konkurrenz nicht mehr übertrifft.

Urteil

Der Golf GTI ist nach wie vor die ikonische heiße Luke, die er schon immer war, und obwohl ihm eine Motor- und Getriebeüberholung fehlt, schafft er es dennoch, alles zu nehmen, worin er gut ist, und seine bewährte Formel zu verbessern, wenn auch nur ein wenig. um diese Zeit.

Ich bin mir sicher, dass bestehende Fans und Gelegenheitsenthusiasten, die nicht für die Spitzenleistung von etwas wie dem Golf R Geld ausgeben müssen oder wollen, diese neue GTI-Version lieben werden, die in der Stadt genauso viel Spaß macht wie auf der Rennstrecke.