Rückblick Volkswagen Caddy 2022

Sobald Sie an der Spitze Ihres Spiels stehen, ist es riskant, mit brandneuen Grundlagen noch einmal von vorne anzufangen, insbesondere im sich langsam entwickelnden kommerziellen Bereich.

Unabhängig davon hat VW mit seinem Caddy der fünften Generation genau das getan und ihn zum ersten Mal mit derselben MQB-Plattform gepaart, die einen Großteil der Pkw-Produktpalette des VW-Konzerns untermauert.

Die Frage ist, kann VW seine Marktführerschaft mit höheren Preisen als je zuvor für diese Iteration aufrechterhalten? Oder ist es immer noch das umfassendste Lieferwagen-Sortiment, das Sie kaufen können? Wir haben die Cargo- und People Mover-Versionen vom Start in Australien genommen, um das herauszufinden.

Volkswagen Caddy 5 2022: Fracht Maxi TDI280
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	4.9l/100km
Landung	2 Orte
Preis von	$38,990

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Leider ist die Ära des günstigen VW Caddy vorbei. Mit der Umstellung auf den MQB für die fünfte Generation sind auch die Basisversionen des Caddy Cargo mit Schaltgetriebe deutlich im Preis gestiegen.

Nur vom Einstiegspunkt aus gesehen kostet das Cargo SWB TSI 220-Handbuch jetzt 34,990 US-Dollar. Autsch! Das sind fast 10,000 US-Dollar mehr als beim vorherigen Basisauto (dem TSI 160-Benziner mit Schaltgetriebe), und die Diskrepanz gilt so ziemlich für die gesamte 16-Varianten-Reihe, wobei größere, passagierorientiertere Versionen des Caddy jetzt 5. übertreffen 50,000XNUMX $-Marke.

Schauen Sie sich unsere Tabelle unten für die vollständige Preisliste an, aber es ist erwähnenswert, dass die limitierte Auflage des Caddy Beach durch die permanente kalifornische Ausgabe an der Spitze des Sortiments ersetzt wird. Diese autarke Camper-Lösung kommt Anfang 2022 und ist erstmals sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren wählbar.

Wir werden Ihnen in Zukunft eine Testoption für diese Version geben (in der Adventure Guide-Sektion unserer Website – probieren Sie es aus!), aber für den Launch-Test haben wir den Cargo Maxi TDI 320 mit Siebengang-Doppelkupplungsautomatik verwendet (ab 41,990 $). ) und der Caddy Life People Mover TDI 320 mit Siebengang-Doppelkupplungsautomatik (ab satten 52,640 US-Dollar).

Leider ist die Ära des günstigen VW Caddy vorbei. (Bild: Tom Weiß)

Während die Preise höher sind als das, was Sie von den Hauptkonkurrenten dieses Autos wie dem Peugeot Partner und dem Renault Kangoo erwarten könnten, ist die Standardausstattung für ein Nutzfahrzeug sehr hoch.

Der Base Cargo umfasst 16-Zoll-Stahlräder, einen 8.25-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit kabelgebundenem Apple CarPlay und Android-Konnektivität, eine Rückfahrkamera, ein Lederlenkrad, eine Schiebetür am Bordstein und eine Klimaanlage.

Das Upgrade des Maxi fügt standardmäßig eine zweite Schiebetür und 17-Zoll-Leichtmetallräder hinzu, und beginnend mit dem Crewvan werden einige zusätzliche Sicherheitsmerkmale zum Standard.

Es gibt eine umfangreiche Liste von Optionen, die je nach Variante variieren. Die Händler werden sich freuen zu hören, dass dies eine Vielzahl von Karosseriemodifikationsoptionen wie zusätzliche Türen, eine Auswahl an verschiedenen Türstilen, Möglichkeiten zur Auswahl, ob Fenster in den Rückwänden vorhanden sind, und Verkleidungsoptionen im Laderaum umfasst.

Der Caddy hat hervorragende Ausstattung für ein Nutzfahrzeug seiner Klasse, aber der neue Basispreis könnte ihn für einige von der Liste streichen. (Bild: Tom Weiß)

Von dort aus können Sie das Leben Ihres Fahrers mit individuellen Luxustechnologie- und Komfortoptionen aus der Pkw-Linie so angenehm gestalten, wie Sie möchten, oder sie zu verschiedenen Paketen kombinieren (auch hier variieren Pakete und Preise je nach gewählter Option. VW hat eine Tweak-Tool, das die Dinge klarer machen sollte, als ich es hier kann).

Enttäuschenderweise sind LED-Scheinwerfer nicht Standard, und LED-Rückleuchten müssen bei einigen Varianten separat erworben werden. Bei diesem Preis wäre es auch schön, Dinge wie die Druckknopfzündung und den schlüssellosen Zugang kostenlos dazu zu sehen.

Obwohl die Produktpalette des Caddy umfangreich ist und Optionen für eine lange Liste potenzieller Anwendungen bietet, gibt es keine Anzeichen für Hybridisierung oder Elektrifizierung. Wir wissen, dass der gewerbliche Sektor die hier angebotenen Motoren sowieso bevorzugen wird, aber es gibt mehrere faszinierende Optionen, die das Wasser in Australien testen, darunter der BYD T3 und der Renault Kangoo ZE.

Was bedeutet das alles für das Endergebnis? Der Caddy hat hervorragende Ausstattung für ein Nutzfahrzeug seiner Klasse, aber der neue Basispreis könnte ihn für einige von der Liste streichen. Das soll nicht heißen, dass die Kosten schlecht sind, aber für diejenigen, die einen einfachen Arbeitswagen suchen, könnte er überteuert sein.

Preise und technische Daten VW Caddy

TSI220 Handbuch	TSI220 automatisch	TDI280 Handbuch	Auto TDI320
Caddy-Fracht	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddie Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy Peoplemover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Leben	-	$50,640	-	$52,640
Caddie Kalifornien	-	$55,690	-	$57,690

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Aus der Ferne sieht der Caddy 5 fast genauso aus wie der abgehende Van. Er bewahrt wirklich den europäischen City-Van-Look, den er in den vorangegangenen vier Generationen so gut getragen hat. Aus der Nähe erkennt man alle Bereiche, in denen VW das Design des Caddy verändert und verbessert hat.

Zunächst einmal lassen diese Scheinwerfer, ein Knopfgrill und eine neue Frontstoßstange den neuen Van aussehen wie sein zeitgenössisches Fließheckgeschwister Golf 8. Über das Seitenprofil gibt es nicht viel zu sagen, außer einigen stilvollen neuen Radkappen oder Leichtmetallrädern. während das Lichtprofil am Heck zu den Rändern hin versetzt ist, was die neu entdeckte Breite, die hier angeboten wird, noch verschlimmert.

Die Detailarbeit ist hervorragend: Je nachdem, ob Sie die passenden Stoßfänger wählen, verwandelt sich der Caddy vom robusten Nutzfahrzeug in einen stylischen Pkw, weitere Details wie der große Caddy-Print auf dem Heck rücken ihn auf die Linie mit dem neuesten Pkw von VW. Vorschläge, ohne es zu übertreiben.

Aus der Ferne sieht der Caddy 5 fast genauso aus wie der abgehende Van. (Bild: Tom White)

Im Inneren wurden die größten Änderungen vorgenommen, wobei der Caddy das gleiche technische Äußere wie die neue Golf-Reihe beibehält.

Das bedeutet, dass das Armaturenbrett von klaren Formen und großen Bildschirmen, einem stilvollen Lederlenkrad sogar als Standard und Verbesserungen der Lebensqualität wie einer Ablage in der Mittelkonsole mit einem flachen, hinten zentrierten Schalthebel dominiert wird. Automatisierung.

Es ist jedoch nicht nur aus dem Golf gerissen. Während der Caddy der Form folgt, verfügt der Caddy über ein riesiges Staufach, das über dem Armaturenbrett für Folios und Laptops ausgeschnitten ist, und VW hat dem Caddy seine eigene Persönlichkeit verliehen, indem es die zarte Klavierlackierung des Golfs gegen ein robustes, robustes ausgetauscht hat. Kunststoff und eine kühle Polystyrol-ähnliche Detailstruktur, die die Türkontur kreuzt und oben auf dem Armaturenbrett endet. Ich mag es.

Auf der Rückseite ist das leichte Profil zu den Kanten hin versetzt, was die hier angebotene neu entdeckte Breite noch verstärkt. (Bild: Tom Weiß)

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Versionen des Caddy mit kurzem Radstand sind jetzt größer als je zuvor, mit einer neuen Plattform, die dem Van eine zusätzliche Länge von 93 mm, eine Breite von 62 mm und einen zusätzlichen Radstand von 73 mm verleiht, was einen deutlich größeren Kabinen- und Laderaum ermöglicht.

Die Maxi-Versionen mit längerem Radstand haben nicht durchweg zugenommen, aber die größere Breite in Kombination mit eckigen inneren Radkästen ermöglicht es, dass zwei Paletten nach europäischem Standard in den Laderaum passen.

Die Kabine selbst, unter Beibehaltung des Premium-Looks des Golf 8, kombiniert haltbarere Kunststoffe und viel Stauraum. (Bild: Tom Weiß)

Der Laderaum selbst kann beliebig angepasst werden, einschließlich einer optionalen Schiebetür bei SWB-Modellen (Schiebetüren auf beiden Seiten werden bei Maxi standardmäßig), Scheunentüren oder Heckklappe, Fenster oder keine Heckfenster. , sowie diverse Ausstattungsoptionen im Laderaum.

Dies ist ein Bereich, in dem Caddy weiterhin glänzt, indem er gewerblichen Käufern eine enorme Menge an Anpassungsmöglichkeiten direkt ab Werk bietet, nicht nur im Ausstellungsraum, sondern als Komplettlösung, anstatt die Käufer zu zwingen, zum Aftermarket zu gehen.

Die Kabine selbst, unter Beibehaltung des Premium-Looks des Golf 8, kombiniert haltbarere Kunststoffe und viel Stauraum. Dazu gehören ein Bereich über dem Armaturenbrett, der speziell Folios und Laptops gewidmet ist, ein Bereich, der aus der Decke für ähnliche Gegenstände geschnitzt ist, riesige Türtaschen und ein minimalistisches Design um die Mittelkonsole herum, viele kleine Fächer für Eiskaffee und Fleisch. Kuchen (oder Schlüssel und Telefone).

Der Laderaum selbst lässt sich beliebig konfigurieren, bei SWB-Modellen kann optional eine Schiebetür eingebaut werden.

Mangelnde Praktikabilität? Der von uns getestete Cargo hatte eine große Lücke hinter der Mittelkonsole, die zur Karosserie des Lieferwagens hin abfiel, sodass dort leicht kleine Gegenstände verloren gehen konnten, und keinen Ladeschacht für schnurlose Telefone, um das Spiegelungssystem für schnurlose Telefone bei jedem Einschalten der Zündung zu verwenden an. , wird das Auto den Akku Ihres Telefons saugen. Bringen Sie ein Kabel mit, Caddy 5 ist nur USB-C.

Bemerkenswert ist auch die Entfernung der physischen Bedienelemente für die Klimaanlage. Sie müssen dies nur bei Modellen mit einem kleinen Rahmen über den Touchscreen steuern, oder wenn der größere 10.0-Zoll-Bildschirm installiert ist, erscheint eine kleine Touchscreen-Klimaeinheit unter dem Bildschirm. In jedem Fall ist es nicht so einfach wie das Drehen physischer Zifferblätter.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der Caddy 5 kommt zum Modelljahr 2022 mit zwei neuen Motoren. Es gibt eine 2.0-Liter-Dieselvariante mit zwei Tuning-Optionen je nach damit gekoppeltem Getriebe und eine 1.5-Liter-Vierzylinder-Benzinvariante mit einem Tuning-Modus unabhängig vom gewählten Getriebe.

Beide Motoren gehören zur neuen VW-evo-Baureihe, die selbst dem neuen Golf 8 aufgrund der laxen Kraftstoffqualitätsnormen in Australien fehlte.

Der Caddy 5 kommt zum Modelljahr 2022 mit zwei neuen Motoren. (Bild: Tom Weiß)

Der Benziner leistet 85 kW / 220 Nm und treibt die Vorderräder wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Doppelkupplungsautomatik an, während der Diesel 75 kW / 280 Nm in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder 90 kW leistet /320 Nm in Kombination mit einer Siebengang-Doppelkupplung.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist nur in den Cargo-Varianten erhältlich, während die Varianten Crewvan und People Mover nur mit Automatikgetriebe erhältlich sind.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der Caddy soll für den von uns getesteten Doppelkupplungs-TDI 4.9 100 L/320 km Diesel verbrauchen, und in kurzer Testzeit lieferte unser Fahrzeug höhere 7.5 L/100 km. Denken Sie daran, dass dies ein relativ kurzer Test mit einem Filmtag war, sodass er ganz anders sein könnte als das, was Sie in der realen Welt erwarten würden. Auch die beladene Maxi Cargo Variante haben wir nicht getestet.

Der neue 1.5-Liter-Benziner TSI 220 verbraucht in Kombination mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe 6.2 l/100 km. Wir hatten beim Start keine Gelegenheit, die Benzinoption zu testen, daher können wir Ihnen dafür keine echte Zahl nennen. Außerdem müssen Sie ihn mit bleifreiem Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan befüllen.

Caddy 5 hat unabhängig von der Modifikation einen 50-Liter-Kraftstofftank.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Sicherheit ist eine verbesserte Geschichte, und selbst der einfachste Caddy verfügt jetzt standardmäßig über AEB bei Stadtgeschwindigkeit und eine Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer. Während dies für einen Personenwagen nicht nach einem großen Fortschritt klingen mag, ist es etwas, das der kommerzielle Sektor aufholt, daher ist es gut zu sehen, dass VW zumindest den Umschlag für kleinere Transporter vorantreibt.

Darüber hinaus gibt es viele Möglichkeiten, den Caddy mit separat erhältlichen Sicherheitsfeatures aufzurüsten. Bei Cargo-Versionen können Sie das High-End-AEB mit Fußgängererkennung (200 US-Dollar), dem Adaptive Cruise Control-Paket (900 US-Dollar) und Spurhalteassistent mit Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung (750 US-Dollar) ausstatten. Wenn Sie in die Crewvan-Klasse kommen, werden diese Artikel Standard sein, was angesichts des durchschnittlichen Preises von 40 US-Dollar wichtig ist. Sie können auch in Betracht ziehen, auf LED-Scheinwerfer (1350 $) umzusteigen, wenn Sie oder Ihre Fahrer nachts viel fahren, oder Sie können volles dynamisches Fernlicht mit Kurven fahren (1990 $), was sich lohnen kann, wenn Sie Caddy als persönliches Fahrzeug verwenden .

Leider (oder vielleicht bequem?) müssen die auffälligen LED-Rücklichter separat erworben werden ($300).

Der Caddy 5 ist mit sechs Airbags in Cargo-Varianten oder sieben Airbags in Insassenform ausgestattet, wobei die Abdeckung der Kopfairbags angeblich bis zur dritten Reihe reicht.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels hat Caddy 5 noch keine ANCAP-Bewertung erhalten.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der Caddy wird von VWs wettbewerbsfähiger fünfjähriger Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie einem fünfjährigen "Kostengarantie"-Serviceprogramm abgesichert, das die ersten 75,000 Meilen abdeckt. Das Serviceintervall beträgt 12 Monate / 15,000 km.

Allerdings ist das Programm im Kontext eines Personenkraftwagens mit durchschnittlichen jährlichen Kosten von 546.20 $ nicht billig. Glücklicherweise erlaubt Ihnen VW auch, den Service in Form von Drei- oder Fünfjahrespaketen im Voraus zu bezahlen, wobei insbesondere der Fünfjahresplan einen erheblichen Betrag von der Gesamtsumme abschneidet, was ein besseres Geschäft zu sein scheint als sein Schlüssel Peugeot Konkurrent Partner.

Der Caddy wird von VWs konkurrenzfähiger Fünf-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert. (Bild: Tom White)

Wie ist es zu fahren? 8/10

Zusammen mit den gleichen Grundlagen wie die parallele Aufstellung des Golf hat der Caddy einen bedeutenden Sprung nach vorne in Bezug auf Handling und Verfeinerung auf der Straße gemacht.

Die Lenkung ist präzise, ​​reaktionsschnell und hat gerade genug elektrische Leistung, um das Manövrieren auf engstem Raum zu erleichtern. Die Sicht nach hinten ist gut mit der serienmäßigen Weitwinkel-Rückfahrkamera oder hervorragend mit den massiven Heckklappenfensteroptionen.

Wir haben nur den drehmomentstärkeren TDI 320-Dieselmotor und das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe zum Starten getestet, und obwohl der Motor lauter ist, als Sie es von einem Diesel-Pkw erwarten würden, passt sein relativ reibungsloser Betrieb gut zum polierten Dual -Kupplung. - automatische Kupplung.

Der Caddy hat einen deutlichen Sprung nach vorne in seinem Handling und seiner Leistung auf der Straße gemacht. (People Mover abgebildet)

Bei diesem Getriebe wurden einige seiner schlechtesten Leistungen entfernt, mit vorhersagbaren Schaltvorgängen und ohne störende Verzögerung, die bei früheren VW-Modellen beim ersten Einschalten zu beobachten waren. Dies macht es insgesamt eher zu einem Auto mit Drehmomentwandler, mit viel weniger harter Leistung, was einen großen Vorteil für städtische Benutzer darstellt.

Die einzige noch vorhandene Enttäuschung ist das Start/Stopp-System. Obwohl nicht mehr gepaart mit der irritierenden Leistung des Antriebsstrangs, war es immer noch möglich, den von uns getesteten Diesel manchmal unvorbereitet zu erwischen, was an Kreuzungen eine Sekunde wert war.

Die größte Änderung bei der Umstellung auf die neue Plattform sind Schrauben anstelle von Blattfedern in der Hinterradaufhängung. Das bedeutet eine deutliche Steigerung von Fahrkomfort und Handling, eine verbesserte Hinterradtraktion in Kurven und eine bessere Kontrolle auf unebenem Untergrund.

Insgesamt bietet der Caddy nun ein Fahrerlebnis, das kaum mehr von einem Pkw zu unterscheiden ist. (People Mover abgebildet)

Es bedeutet auch eine viel bessere Fahrqualität, mit der Art von Unebenheiten, die normalerweise in einem unbeladenen Nutzfahrzeug wie diesem, das leicht überquert werden würde, zusammenzucken würde.

Alles in allem bietet der Caddy jetzt ein Fahrerlebnis, das kaum mehr von einem Pkw zu unterscheiden ist und geht wirklich auf die Idee zurück, nur eine Van-Version des Golf Fließhecks zu sein. Die Farbe hat mich überzeugt.

Gewerbliche Käufer könnten durch diese Umstellung auf Schraubenfedern beunruhigt sein, und wir müssen diesen Lieferwagen noch testen, der nahe an seinem GVM beladen ist. Halten Sie also Ausschau nach zukünftigen Belastungstests in unserem TradieGuide-Bereich der Website, um zu sehen, wie sich der neue Caddy verhält. näher an seine Grenzen.

Urteil

Der Caddy 5 bietet mehr Platz, einen deutlich verbesserten Innenraum, mehr technische Ausstattung und ein nahezu Pkw-ähnliches Fahrgefühl. Während es wagt, für diesen Luxus deutlich mehr zu verlangen, was ihn für einige Käufer ausschließt, gibt es hier so viel für diejenigen, die bereit sind, Geld auszugeben, zumal der Caddy in Bezug auf seine Werksoptionen immer noch unübertroffen ist.

Es bleibt abzuwarten, wie dieser Van mit härteren Herausforderungen umgeht. Behalten Sie also unseren Abschnitt der TradieGuide-Website im Auge, um sich über zukünftige Herausforderungen in dieser Abteilung zu informieren.