Volkswagen Sirocco. Klassisch mit Charakter

Benannt nach dem heißen, trockenen Wind der Sahara, wehte er die Überreste von Volkswagen-Showroom-Modellen, die in den Siebzigern von einem noch blockierten Hinterradantrieb zurückgedrängt wurden. Es verfügte über einen quer eingebauten Frontmotor und Vorderradantrieb sowie eine umklappbare Rückbank. Ungewöhnlich für einen Sportwagen.

Das ist heute nicht verwunderlich, aber vor 40 Jahren hatten schnelle Autos meist angetriebene Hinterräder und ihre praktische Seite ließ zu wünschen übrig. Oft passt der Fahrer kaum hinein, geschweige denn sein Gepäck. Der Scirocco war in zweierlei Hinsicht innovativ. Er kündigte eine neue, moderne Volkswagen-Generation an und argumentierte, dass man beim Fahren eines Sportwagens nicht auf zahlreiche Unternehmen und große Anschaffungen verzichten müsse.

Neben dem von NSU übernommenen Modell K70 war der Passat der erste frontgetriebene Volkswagen, der im Mai 1973 vorgestellt wurde. Als nächstes folgte der Scirocco, der im Frühjahr 1974 in Genf debütierte, gefolgt vom Golf im Sommer. Die erste Nachrichtenwelle wurde im Frühjahr 1975 vom kleinen Polo abgeschlossen. Scirocco war ein Nischenmodell, und das frühe Debüt lässt sich mit dem Wunsch erklären, vor der Präsentation des Schlüsselmodells Golf der Marke „den Staub aufzuwirbeln“. Beide Wagen hatten eine gemeinsame Bodenplatte, Aufhängung und ein gemeinsames Getriebe. Beide wurden von Giorgetto Giugiaro entworfen, der gekonnt das gleiche Thema nutzte, um zwei unterschiedliche Autos zu schaffen.

Anders, aber verwandt. Nicht nur in Design und Optik, sondern auch in seiner Vielseitigkeit. Die Scirocco-Idee ähnelte der Mustang- oder Capri-Idee. Es war ein schönes, praktisches Auto mit sportlichem Aussehen. Attraktiv, aber ohne Laster. Aus diesem Grund begann die ursprüngliche Motorenpalette mit einem bescheidenen 1,1-Liter-Motor mit 50 PS. Es ermöglichte eine Beschleunigung auf „Hunderte“ in 18 Sekunden, ermöglichte es aber, ein schönes Auto zu einem günstigen Preis zu genießen. Der vergleichbare Ford Capri 1.3 war sogar etwas langsamer. Darüber hinaus waren 1,5-Liter-Aggregate mit 70 und 85 PS erhältlich. Der schnellste Scirocco beschleunigte in 100 Sekunden auf 11 km/h. Zumindest am Anfang war er nicht über dem Durchschnitt.

Der Volkswagen hatte ein Kofferraumvolumen von 340 Litern, das auf 880 Liter vergrößert werden konnte, der Ford Capri hatte entsprechende Größen von 230 und 640 Litern, der Scirocco hatte einen kürzeren Radstand und war weniger als 4 Meter lang. Er war weder größer noch breiter. Die Designer haben es „gepackt“ wie den Rucksack eines vorbildlichen Pfadfinders. Das ähnlich große Fiat 128 Sport Coupé verfügte über einen Gepäckraum von 350 Litern, jedoch ohne große Heckklappe und nur über 4 Sitzplätze. Geräumige Innenräume mit kleinen Außenabmessungen waren die Stärke der französischen Hersteller. Doch selbst sie trauten sich nicht, Sportwagen mit demselben Maßstab zu messen. Der veränderte Ansatz beim Bau eines „Spaßautos“ lässt sich am besten erkennen, wenn man den Scirocco mit seinem direkten Vorfahren, dem Volkswagen Karmann Ghia (Typ 14), vergleicht. Obwohl das neue Sportmodell kleiner als sein Vorgänger und etwa 100 kg leichter war, bot es deutlich mehr, größtenteils 5 Sitzplätze im Innenraum.

Insgesamt waren im ersten Scirocco acht Motoren mit einer Leistung von 50 bis 110 PS verbaut. Der stärkste davon, der 1.6, kam im August 1976 hinzu und wurde drei Jahre später zum ersten und einzigen 5-Gang-Getriebe. Es war mit der mechanischen K-Jetronic-Einspritzung von Bosch ausgestattet. Er war der Markteinführung des Golf GTI mit dem gleichen Motor um Haaresbreite voraus und debütierte 1976 in Frankfurt am Main. Diese Autos hatten nahezu die gleichen Eigenschaften, obwohl der Scirocco den offiziellen technischen Daten zufolge etwas schneller war.

Der Scirocco der zweiten Generation wurde zwischen 1981 und 1992 hergestellt. Er war größer und schwerer. Er wog so viel wie der Karmann Ghia oder sogar mehr, in einigen Versionen sogar fast eine Tonne. Die Karosserie hatte jedoch einen niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert C._x= 0,38 (Vorgänger 0,42) und bedeckte einen größeren Stamm. Stilistisch nicht allzu originell, aber ästhetisch ansprechend, litt der Scirocco II wie andere Autos aus den XNUMXer Jahren unter Plastikverschmutzung. Heute kann er als typisches Auto seiner Zeit Neugierde wecken.“

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Im Laufe der Jahre wurden für den Antrieb 11 Motoren mit einer Leistung von 60 bis 139 PS eingesetzt. Der kleinste hatte ein Volumen von 1,3 Litern, der größte von 1,8 Litern. Dieses Mal war ein Fünfganggetriebe serienmäßig, optional für „Vierer“ mit nur den schwächsten Motoren. Am schnellsten war die GTX 16V-Variante von 1985–89 mit 1.8 K-Jetronic-Einspritzung und 4 Ventilen pro Zylinder. Er war in der Lage, 139 PS zu entwickeln. und entwickeln eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Er war der erste, der „Two Packs“, den Serien-Scirocco, kreuzte.

Die Unfähigkeit, sich vom Gebot der „maximalen Effizienz“ zu lösen, zeigt sich in einem niedrigen C-Faktor._x und niedrigem Kraftstoffverbrauch und „Slave-Funktionsform“ verliehen die Automobildesigner der achtziger Jahre ihnen Charakter mit limitierten Editionen und anderen bemerkenswert dekorierten und ausgestatteten Versionen. Äußerst effektiv und repräsentativ für das Jahrzehnt der ersten Welle des Elektronik-Wahnsinns ist der Scirocco White Cat von 1985, ganz in Weiß. Am bemerkenswertesten ist der experimentelle zweimotorige Scirocco Bi-Motor. Zwei Exemplare gebaut. Der erste, 1981 produzierte Wagen, hatte zwei 1.8-Liter-Motoren mit jeweils 180 PS. jeweils, dank derer er in 100 Sekunden auf 4,6 km/h beschleunigen und fast 290 km/h erreichen konnte. Das zweite Modell von 1984 hatte zwei 16-Ventil-1.8-Motoren mit K-Jetronic-Einspritzung und einer Leistung von jeweils 141 PS. Er bekam Felgen vom Audi Quattro und ein von VDO entwickeltes Armaturenbrett mit Flüssigkristallanzeigen.

Es wurden 504 Scirocco der ersten Generation und 153 Scirocco der zweiten Generation produziert. Nur wenige sind in gutem Zustand erhalten geblieben. Ihr Stil und die stärkeren Motoren waren zu verlockend.

Volkswagen Sirocco. Technische Daten ausgewählter Versionen.

Modell	LS	GTI	GTH 16V
Jahrbuch	1974	1976	1985
Karosserietyp / Anzahl Türen	Fließheck / 3	Fließheck / 3	Fließheck / 3
Anzahl der Sitze	5	5	5
Abmessungen und Gewicht
Länge x Breite x Höhe (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Spurweite vorne/hinten (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Radstand (mm)	2400	2400	2400
Eigengewicht (kg)	750	800	1000
Gepäckraumvolumen (l)	340/880	340/880	346/920
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (l)	45	45	55
истема ривода
Kraftstoffart	Benzin	Benzin	Benzin
Anzahl der Zylinder	4	4	4
Kapazität (cm3)	1471	1588	1781
Antriebsachse	vorne	vorne	vorne
Getriebe, Art/Anzahl der Gänge	Handbuch / 4	Handbuch / 4	Handbuch / 5
Leistung
Leistung (PS) bei U/min	85 auf 5800	110 auf 6000	139 auf 6100
Drehmoment (Nm) bei U/min	121 auf 4000	137 auf 6000	168 auf 4600
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Geschwindigkeit (km / h)	175	185	204
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	8,5	7,8	10,5

Siehe auch: So sieht der Golf der nächsten Generation aus