150 Ford F-2021 vs. 100 Ford F-1965, wie hat sich Fords Star Pickup entwickelt?

Der Ford F-150 hat sich zu einem der kultigsten Lkw von Ford entwickelt, seine Entwicklung war in jeder Hinsicht gigantisch, und hier können Sie sehen, wie sich das aktuelle Modell von den Modellen von 1965 und 56 unterscheidet.

Die neuen Lkw sind nicht viel fortschrittlicher als diese, insbesondere mit dem PowerBoost-Hybridantrieb. Das wird sich natürlich ändern, wenn batteriebetriebene Lkw endlich ernsthaft auf den Markt kommen, aber aus technologischer Sicht ist die F-Serie der 14. Generation der wahre Star. Aber haben Sie sich jemals gefragt, wie er im Vergleich zu einem Halbtonnen-Ford von vor 56 Jahren abschneidet? Die Antwort geben wir Ihnen hier.

Was sind die Hauptunterschiede?

Glücklicherweise besitzt das TFL Truck-Team eines dieser Modelle und kann uns bei der Beantwortung dieser Frage helfen. Der neue Lkw ist ein F-150 XL mit Gummiboden, Stahlrädern und komplett schwarzen Kunststoffverkleidungen – das einfachste Exemplar, das man heute kaufen kann, aber mit elektrischen Fensterhebern und einem Hybridantrieb.

Er steht vor Ford F100 1965 was eindeutig nicht dasselbe ist. Es hat einen 300-Kubikzoll-Reihensechszylindermotor unter der Haube, der vermutlich von einem Muldenkipper stammt, mit manuell arretierbaren Naben, ohne Decke und einer überdachten Sitzbank.

Die Leistung dieser beiden Trucks ist nicht so ähnlich, wie sie sein könnten, aber in jeder Hinsicht sollten sie funktionieren. Der eigentliche Zweck dieses Tests besteht darin, herauszufinden, wie weit Ford und Lkw im Allgemeinen seit Lyndon B. Johnsons Jahr in den Vereinigten Staaten gekommen sind. Die Übertragung ist vielleicht der beste Ausgangspunkt.

Wie stark sind die Motoren?

Gitter Der 150 Ford F-2021 verfügt über einen 6-Liter-EcoBoost-V3.5-Motor mit Doppelturboaufladung das in Verbindung mit einer 1.5-Kilowattstunden-Batterie und einem 35-Kilowatt-Elektromotor arbeitet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 10-Gang-Automatikgetriebe, offizielle Leistungsangaben liegen vor 430 PS Kraft und das beste Drehmoment seiner Klasse von 570 lb-ft. Beide sind selbst für moderne Lkw sehr respektabel und können je nach Fahrbedingungen nur mit Batteriestrom betrieben werden.

Ich gehe zurück zu Viel älterer F-100, Sechszylinder 300 Online gibt es davon nichts. Der Motor wird für seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit und sein niedriges Drehmoment gelobt und entwickelt ca. 150 PS. Er beschleunigt lautlos über ein Viergang-Schaltgetriebe, bei dem es sich eigentlich um ein Drei-Gang-Herunterschalten handelt, das sich besser für Fahrten im Gelände eignet. Sicherlich hat er im Laufe der Jahre auch etwas an Attraktivität verloren, aber als er neu war, produzierte er wahrscheinlich 270 lb-ft Drehmoment.

Zugkraft

Laut TFL Truck, Der F-2021 150 hat eine maximale Anhängelast von rund 8,300 Pfund.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, Der F100 kann etwa 5,500 Pfund ziehenwenn auch viel langsamer. Der Nutzlastunterschied ist schwer zu bestimmen, da der F100 mit Achsen aus der F-250-Zeit aufgerüstet wurde; Als Referenz: Hier kann der neue Ford 1,750 Pfund im Bett tragen, was aufgrund des zusätzlichen Gewichts, das er mit der Batterie, dem Elektromotor und anderem Zubehör trägt, etwas weniger ist als ein Nicht-Hybrid.

Innenraum ohne Vergleich

Cockpit-Innenraum Der F-150 2021 ist viel geräumiger als sein Pendant aus den Swinging Sixties, aber wie bei modernen Trucks ist der Innenraum recht schlicht. Vorne ist die Sitzbank im Verhältnis 60/40 geteilt, so dass technisch gesehen Platz für sechs Personen ist. Dank der Kombination aus Stoffsitzen und Gummiboden kann sie bei Bedarf problemlos abgespritzt werden. Der XL verfügt serienmäßig über einen XNUMX-Zoll-Infotainment-Bildschirm, was für einen Arbeitslastwagen deutlich besser ist.

Gleichzeitig gibt es beim 65 F100 viel mehr Klebeband, schauen Sie sich nur den Schalter an. Offensichtlich ist es schon viel länger im Einsatz als das Modell 2021. Es verfügt über ein Armaturenbrett aus Stahl und keine Klimaanlage, das Hauptmerkmal sind jedoch die rauchenden Fenster.

Aluminium versus herkömmlicher Stahl

Noch einige Fußnoten seien erwähnt: Der neue F-150 besteht größtenteils aus Aluminium, während der F100 aus traditionellem Stahl gefertigt ist. Moderne Antriebstechnologie bedeutet, dass der Ford 2021 einen Durchschnittsverbrauch von fast 25 mpg erreichen kann, während sein Vorgänger das Glück hatte, halb so viel zu leisten. Das sind Kompromisse, aber letztendlich vergleicht sie niemand miteinander, daher handelt es sich hier eher um einen Vergleich.

Preis mit einer Differenz von „0“

Der vielleicht offensichtlichste Unterschied ist jedoch der Preis. 50,000 $ für einen neuen F-, teilweise weil das PowerBoost-Getriebe im Vergleich zum Basis-4,495-Liter-V6 3.3 US-Dollar kostet. Darin ist der äußerst nützliche ProPower Onboard-Wechselrichter eingebaut, während der nächste, bei 65 cm, ein Wechselrichter mit einem zweieinhalb Meter langen Dual-Fuel-Generator auf der Rückseite ist.

In der Zwischenzeit können Sie wahrscheinlich kaufen F-100-Visum. Derselbe Jahrgang läuft und fährt herum 5,000 Dollar Gesamtmenge.

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