Ford F6X 2008 Übersicht
Ford Performance Vehicles (FPV) hat einen bereits schnellen Ford Territory Turbo in etwas Erstaunliches verwandelt: den F6X.
Während Ford plant, den Territory Turbo aufzurüsten, um ihn unter den neuen Falcon-Limousinen hervorzuheben, hat der F6X bereits die Fähigkeit, ihn von anderen abzuheben.
Sein turboaufgeladener Vierliter-Sechszylindermotor leistet 270 kW und 550 Nm Drehmoment, was bedeutet, dass das intelligente Sechsgang-Automatikgetriebe des ZF FX6 über ausreichend Leistung verfügt, um die Arbeit zu erledigen.
Die Leistung ist gegenüber dem Territory Turbo um 35 kW gestiegen, und ein zusätzliches Drehmoment von 70 Nm wird ebenfalls angeboten, wobei volle 550 Nm von 2000 bis 4250 U / min verfügbar sind.
FAHREN
Das Vorstadttempo lässt sich leicht aufrechterhalten, ohne dass der Turbo-Sechser in die rote Linie stürzt, was zu einer reibungslosen und ruhigen Fahrt führt.
Aber der Versuchung, die Firewall zu knacken, kann man nur schwer widerstehen; Nachgebend schiebt sich der F6X fröhlich vorwärts, die Nase hoch und schnüffelt absichtlich die Luft.
Es folgt ein Kickdown aus dem Getriebe, begleitet von einer deutlichen Traktion, die für Kurvenfahrten nicht aufgeweicht werden muss.
Der F6X sitzt ziemlich flach für einen großen SUV und trotz der Kompromissreifen (er sitzt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Goodyear Fortera 235/55-Reifen) schafft es, Kurven schnell zu bewältigen. Auf den Punkt. Am Ende siegt zwar immer noch die Physik, aber der FPV F6X lässt sich mit unglaublichen Geschwindigkeiten übertakten.
Tatsächlich wären ein Beemer X5 V8, ein modifizierter AMG M-Klasse Benz oder ein aufgeladener Range Rover Sport V8 – die alle mindestens 40,000 US-Dollar mehr kosten – die einzigen SUVs, die ihn im Auge behalten könnten.
Die Nase des F6X zeigt mit erstaunlicher Präzision und Gefühl in die Kurve. Es gibt mehr als ein paar Limousinen, die sich in Sachen Fahrverhalten von diesem SUV abheben könnten.
Die Aufhängung wurde für die Leistung verbessert, aber das bereits fertige Territory-Chassis war ein guter Ausgangspunkt.
Überarbeitete Dämpfer wurden eingebaut, und überarbeitete Federraten – 10 Prozent steifer als beim Territory Turbo – verbesserten das Handling, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen.
Hier macht der F6X einen bedeutenden Teil der europäischen Hot Rods aus, mit einer Fahrqualität, die auf Fords Ortskenntnissen und Erfahrung im Finden der richtigen Balance zwischen Fahrverhalten und Handling basiert.
Die Bremsen leisten gute Arbeit, um die Leistung des F6X zurückzuhalten. Vorne sind größere Scheiben mit Sechskolben-Bremssätteln von Brembo.
FPV sagt auch, dass die Stabilitätskontrolle mit dem Hersteller Bosch neu programmiert wurde, um ein sportlicheres Fahren zu ermöglichen, bevor das System eingreift.
Der offizielle ADR-Kraftstoffverbrauch beträgt 14.9 Liter pro 100 km, aber es dauert nicht lange, bis dieser Wert auf 20 Liter pro 100 km angehoben wird. Klügeres Fahren wird diese Zahl zurück in die Pubertät treiben.
Basierend auf dem Territory Turbo Ghia ist der F6X vollgepackt mit Funktionen, obwohl die dicken Seitenstreifen vielleicht nicht jedermanns Sache sind.
Einstellbare Pedale sind ein willkommenes Feature, ebenso wie die Weitwinkel-Rückfahrkamera gepaart mit Parksensoren hinten.
Ein Soundsystem mit einem Sechs-Disc-CD-Player im Armaturenbrett sorgt für hochwertige Geräusche.
Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören ABS-Bremsen und Stabilitätskontrolle, zwei Frontairbags und Seitenairbags für beide Sitzreihen.
Die FPV-Version von Ford's Territory ist ein vielseitiges Paket, das eine Familie transportieren, ein Boot schleppen und alle Drehungen und Wendungen, denen es begegnet, mit Würde bewältigen kann.
FPV F6X
Kosten: 75,990 $ (Fünfsitzer)
Motor: 4 l / 6 Zylinder Turbolader 270 kW / 550 Nm
Übertragung: 6-Gang-Automatik, Allradantrieb
Wirtschaft: Angeblich 14.9 l/100 km, getestet 20.5 l/100 km.
