Rückblick Ford Falcon GT-F vs. HSV GTS 2014
Die neuesten Performance-Car-Helden aus Australien huldigen dem gewaltigen PS-Tempel: Bathurst.
So weit hätte es nie kommen dürfen: Testen Sie die neuesten einheimischen Hochleistungsautos in Australien. Sobald Fords Werk in Broadmeadows 2016 geschlossen wird und Holdens Werk in Elizabeth ein Jahr später folgt, wird dies die letzte Erfahrung sein, an die sich Ford und Holden erinnern werden.
Diese beiden Autos auf dem Höhepunkt ihrer Karriere sollten ein Ausrufezeichen für ihre Marken sein und ein Zeichen dafür, dass bessere Zeiten bevorstehen. Stattdessen endet ihre Geschichte mit einem Punkt.
Die Verkäufe von Ford und Holden mögen auf einem Allzeittief sein, aber es gibt immer noch eine solide Fangemeinde, um den Glauben am Laufen zu halten, obwohl viele Menschen heutzutage importierte Autos fahren, um die Familie herumzuführen. Vor fünfzig Jahren repräsentierten diese beiden Marken mehr als die Hälfte aller in Australien verkauften Autos. Heute machen Falcon und Commodore nur drei von 100 verkauften Fahrzeugen aus.
Einige Enthusiasten, wie unsere Freunde Lawrence Attard und Derry O'Donovan, kaufen weiterhin brandneue Fords und Holdens, auch wenn die Massen es nicht tun. Aber leider gibt es nicht genug Leute wie sie, um die lokale Autoproduktion zu unterstützen.
Was Autos angeht, waren wir einst ein glückliches Land. Der Verkauf der Basis-Sechszylinderversionen des Ford Falcon und des Holden Commodore hielt die Fabriken effizient am Laufen und ermöglichte es den jeweiligen Sportwagenabteilungen, einen V8-Motor unter die Motorhaube zu stopfen, ihn zu optimieren und einige andere "Schnelldreher" hinzuzufügen. Bits" (wie sie umgangssprachlich genannt werden), um sofort ein Muscle-Car zu bauen.
Man mag es kaum glauben, aber Australien hat die Hochleistungslimousine erfunden. Mit dem Ford Falcon GT fing 1967 alles an. Es war ursprünglich ein Trostpreis. Wir haben es bekommen, weil der Mustang in den USA ein Riesenerfolg war, aber Ford hat ihn nicht nach Down Under importiert.
Also beschloss der damalige Chef von Ford Australia, die Mustang-Philosophie in einer lokal gebauten Falcon-Limousine umzusetzen, und ein Kultklassiker war geschaffen. Er gewann auf der Strecke und half Ford, Holden in den Showrooms Verkäufe zu stehlen.
Der Höhepunkt der Bemühungen war der legendäre 351 GT-HO, der damals die schnellste Limousine der Welt war. Ja, sogar schneller als jede BMW- oder Mercedes-Benz-Limousine der damaligen Zeit.
Der Ford Falcon 351 GT-HO gewann 1970 und 1971 in Folge Bathurst. Allan Moffat, der sich 1972 als Schnellster qualifiziert hatte, hätte drei Mal in Folge gewonnen, wenn er sich nicht selbst übertroffen hätte, nachdem er von einem jungen Mann namens Peter Brock im Torana's Holden belästigt worden war.
Es ist jetzt klar, dass die Teenager, die in dieser Ära aufgewachsen sind, jetzt ein Wiederaufleben der Holden- und Ford-V8-Autoverkäufe vorantreiben. Jetzt, in ihren 50ern und 60ern, können sie sich bis auf ein Problem endlich das Auto ihrer Träume leisten. Ihre Träume werden ihnen genommen.
Aus diesem Grund waren alle 500 der neuesten (und endgültigen) Ford Falcon GT-Limousinen ausverkauft, bevor die erste gebaut, geschweige denn in den Ausstellungsraum geliefert wurde.
Die Autos wurden innerhalb weniger Tage in großen Mengen an Händler verkauft, wobei etwa ein Dutzend Autos in Händlern in ganz Australien mit Vorwürfen gegen sie, aber mit noch zu unterzeichnenden Verträgen, zurückgelassen wurden.
Jeder, der Probleme hat, seine Finanzen in Ordnung zu bringen, wird enttäuscht sein, denn die meisten Händler haben eine Reihe von Leuten, die Schlange stehen, um es abzuholen, falls jemandes Bestellung ausfällt. In der Zwischenzeit wird der HSV GTS bis zum Ende der Holden-Produktion irgendwann Ende 2017 in Produktion bleiben.
Vor diesem Hintergrund gab es für diese beiden Autos nur einen Ort: den hohen PS-Tempel Bathurst. Als ob die Stimmung nicht düster genug wäre, zogen Wolken auf, als wir in die Stadt rumpelten. Es genügt zu sagen, dass es heute kein Heldentum geben würde. Zumindest nicht von uns, obwohl der Fotograf einen Tapferkeitspreis verdient hat, weil er der Kälte in der antarktischen Luft getrotzt hat.
Diese leistungsstarken Maschinen können sich in den falschen Händen als unangenehm erweisen, aber zum Glück hatten Ford und Holden einige Erfolge, um sie narrensicher zu machen.
Beide sind vielleicht die stärksten aufgeladenen V8-Motoren ihrer Art, aber sie haben auch die größten Bremsen, die in einem lokal gebauten Ford oder Holden verbaut sind, und ihre Stabilitätskontrollsysteme (Technologie, die die Bremsen zusammendrückt, wenn Sie ins Schleudern geraten). Ecke) wurden auf Eis entwickelt. Was angesichts der heutigen Bedingungen sicherlich gut ist.
Es ist unglaublich, wie schnell sich die Nachricht herumspricht, als wir in Motown, Australien, ankommen. Zwei Tradis folgten uns auf die Strecke, nachdem sie uns durch die Innenstadt fahren sahen. Andere eilten zum Telefon, um ihre Ford-Fans anzurufen. „Darf ich ein Foto mit dem Auto machen?“ Normalerweise zieht der HSV GTS alle Blicke auf sich. Aber heute dreht sich alles um Ford.
Branchenexperten (mich eingeschlossen) fanden, dass der Falcon GT-F (für die „neueste“ Version) nicht besonders genug aussah.
Die einzigen charakteristischen Merkmale sind die einzigartigen Streifen, eine Farbschicht auf den Rädern und "351" -Abzeichen (die sich jetzt eher auf die Motorleistung als auf die Motorgröße beziehen, wie sie es in den 1970er Jahren taten).
Aber wenn wir uns auf die Reaktion der Menge konzentrieren, dann wissen wir Autofahrer nicht, wovon wir reden. Ford-Fans lieben es. Und das ist alles, was zählt.
Ford hat auch die Federung im Vergleich zur vorherigen Sonderedition Falcon GT, die vor 18 Monaten veröffentlicht wurde, intakt gelassen. Was wir hier also testen, ist eine zusätzliche Leistung von 16 kW. Ford hat auch die Art und Weise verbessert, wie die Kraft des GT-F auf die Straße gebracht wird. Dies ist im Wesentlichen das Auto, das Ford vor acht Jahren hätte bauen sollen, als diese Falcon-Generation herauskam.
Aber Ford konnte sich die Upgrades damals nicht leisten, weil die Verkäufe bereits zu sinken begannen. Schließlich sollten Ford-Fans dankbar sein für das, was sie bekommen haben. Dies ist der schnellste und beste Ford Falcon GT aller Zeiten. Und es hat es sicherlich nicht verdient, das letzte zu sein.
