Ford Fiesta ST. Dreizylinder-Sportler?!

In der Regel bilden Dreizylindermotoren die Basis. Ford hat dies bei der Konstruktion des neuen Fiesta wahrscheinlich vergessen und einen solchen Motor auch unter der Haube der Top-End-Version - dem Ford Fiesta ST - verbaut. Was ist die Wirkung?

Ford Fiesta ST Er ist das Synonym für die Heißluke im B-Segment und setzt seit Jahren Maßstäbe, seit Jahren ist er die erste Wahl, wenn es um klauenstarke Stadtautos geht.

Alle liebten die Vorgängergeneration – für ein spritziges Ansprechverhalten auf alle Fahrerbewegungen und einen Motor mit über 180 PS, der für einen so kleinen Wagen ideal erschien.

Und wie sah sie aus Partei Mk7? Ziemlich räuberisch, aber irgendwas hat mir gefehlt. Es schien eher höher als breiter zu sein. Die realen Abmessungen bestätigen es nicht, denn es war 1722 mm breit und 1481 mm hoch – naja, das ist der Effekt. IN neues Fest es ist nicht da, es ist 12 mm niedriger und gleichzeitig 13 mm breiter – nicht viel, aber so gefällt es mir besser.

ST-Version Natürlich hat es ein Doppelendrohr, ein Paar "ST" -Embleme und große 18-Zoll-Räder. Etwas umstritten ist hier die Reifenwahl - in Größe 205/40 wirken sie zu schmal - die Felgen schützen nichts.

Ford Fiesta ST – sportliche Akzente

Im Innenraum - so wie es ist neues Fest - Wir haben ziemlich gute Materialien, einen hervorstehenden Bildschirm, eine Klimaanlage und ein Schaltgetriebe. Allerdings ist die Uhr nicht sehr interessant - obwohl sie analog ist, fehlt es ihnen an Ausdruckskraft. Es ist nur ein Stück Plastik mit Anweisungen und Markierungen und einem Farbbildschirm dazwischen. Es könnte interessanter sein, sieht aber auch nach der Grundlage für ein virtuelles Cockpit aus. Wer weiß, vielleicht taucht er anlässlich eines Facelifts im Katalog auf?

Die Sitze mit dem Recaro-Logo treten jedoch in den Vordergrund. Sie wechseln sich sehr gut ab und offenbaren sofort den sportlichen Charakter des Autos. Allerdings lohnt sich das Anprobieren im Wohnzimmer, denn das kräftige Sitzprofil ist eher für dünne Menschen geeignet.

Und wie in einer heißen Luke - Ford Fiesta ST Es ist ein Sportwagen, der aber immer noch auf einem beliebten Modell basiert. Das Lenkrad hat zwar ein rotes „ST“-Logo erhalten, fühlt sich aber zu groß an. Beim Fiesta mit einem 1.0 Motor wäre es in Ordnung, aber beim ST könnte der Durchmesser etwas kleiner sein.

Vergessen wir nicht die praktische Seite eines solchen Schräghecks. laute Party er ist stark gewachsen, drinnen werden wir uns also nicht wirklich über das Platzangebot beschweren, aber für fünf Personen kann es trotzdem eng werden.

Es gibt auch Sitzheizung, es gibt sogar ein beheiztes Lenkrad, Android Auto, Car Play und eine Reihe anderer moderner Systeme.

Und der Kofferraum? Fasst 311 Liter, also reicht das wohl. Natürlich gibt es auch einen 3-Türer, aber solche Autos kauft sich kaum noch jemand.

Hier ist der Reduktionseffekt. Ford Fiesta ST und drei Zylinder

Die Reduzierung fordert ihren Tribut und „schneidet“ wiederum unsere größten Motoren ab. Im Fall von Ford Fiesta ST Dieser Prozess hat natürlich stattgefunden, aber es gibt etwas, um die Stimmbänder abzureißen - oder die Finger auf der Tastatur?

Davor hatten wir einen 1.6-Liter-Turbomotor mit 182 PS. Jetzt haben wir einen 1.5, aber einen Dreizylinder mit 200 PS. Trotz der geringeren Kapazität neuer Fiesta ST Beschleunigt in 100 Sekunden auf 6,5 km / h, was 0,4 Sekunden schneller ist, entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km / h - 9 km / h mehr.

Der Sound von vier Zylindern kann langweilig werden. Und drei? Mit Sportauspuff? Auch, aber wahrscheinlich etwas langsamer. Es ist einfach anders als alles, was wir in diesem Segment kennen, es klingt rassistisch und in sportlichen Fahrmodi hören wir sogar einige ziemlich laute Schüsse. Das ist alles!

Gleichzeitig, neuer Fiesta ST hat eine Hinterradaufhängung, gelöst durch einen Torsionsbalken mit Querlenkern, während der Vorgänger eine völlig unabhängige Aufhängung hatte. Gibt es etwas zu befürchten? Absolut nicht.

Ich hätte nicht gedacht, dass sich irgendein Hersteller für ein so straff abgestimmtes Fahrwerk entscheidet – hinten ist es merklich steifer als vorne. Dadurch entsteht ein deutliches und sehr angenehmes Übersteuern. Und nicht derjenige, den wir mit der richtigen Technik callen müssen - Ford Fiesta Bei fast jeder Geschwindigkeit tritt Übersteuern bei harten Kurven auf.

Dies ist eine offensichtliche Hommage an diejenigen, die gerne führen und wissen, wie man führt. Fiesta ST es lebt, es passiert immer etwas darin - da kommt einfach keine Langeweile auf! Auf der anderen Seite wird eine so aggressive Leistung jedoch nicht diejenigen ansprechen, die ein bisschen Sport, sondern vor allem Alltagskomfort wollen. Darauf ist zum Beispiel der Polo GTI ausgelegt.

Ford Fiesta ST verführt. Bei richtiger Betrachtung zeigt es das Startkontrollsymbol jedes Mal, wenn Sie an einer Ampel stehen. Sie sind buchstäblich nur einen Klick davon entfernt. Wirst du widerstehen?

laute Party Dank des Performance Packs kommt es auch in Kurven gut zurecht. Ihm ist es zu verdanken, dass wir Launch Control und wahrscheinlich auch das Hauptelement des Programms erhalten - ein selbstsperrendes Differential. Für 4100 PLN? Das wäre die erste Option, die ich wählen würde.

Allerdings dürfte eine derart gewagte Fahrweise zu mehr Spritverbrauch führen. Aggressives Fahren Ford Fiesta ST kann die Tankanzeige bei einer Geschwindigkeit von 15 l / 100 km auf ein Minimum bringen. Zum Glück ist das ein Turbomotor, die Laufruhe im Gelände liegt also bei wirklich 8-9 l/100 km – da kann man aber keiner Versuchung widerstehen 😉

Fahren Sie, als gäbe es kein Morgen

Ford Fiesta ST Essenz der heißen Luke. Zaubert ein Lächeln auf Ihr Gesicht. Jedes Mal, wenn Sie eintreten. Buchstäblich jeder gefahrene Kilometer ist pures Vergnügen.

Es ist ein großartiges Auto, das jeden Tag gute Leistungen bringt, aber ich glaube nicht, dass jeder seine bösartige Natur mögen wird.

Preise Fest ST Sie beginnen bei 88 PLN für die ST450-Version und ab 2 PLN für die ST99-Version. Wir zahlen nur 450 PLN für eine fünftürige Version.