Ford Fiesta VI gegen Skoda Fabia II und Toyota Yaris II: Auf die Größe kommt es an
Als der Ford Fiesta VI einige Jahre auf dem Markt war, hatten gerade der Skoda Fabia II und der Toyota Yaris II debütiert. Die Folgen davon sind mit bloßem Auge zu sehen. Fords Kind fällt durch seinen Stil auf, er ist kantig und im Allgemeinen unattraktiv.
Die Konkurrenten sind nicht besonders sinnlich, aber definitiv hübscher und sehen vor allem moderner aus. Allerdings schauen sie nur zu, denn weder Skoda noch Toyota brachten eine technische Revolution in ihre Bestseller – sowohl Fabia II als auch Yaris II sind durch Evolution von Vorgängermodellen entstanden. Für den Anwender ist das nur ein Pluspunkt, denn statt mit neuen Lösungen zu experimentieren, haben beide Unternehmen Gutes genutzt, zu änderndes verbessert und solide Autos geschaffen.
Vielleicht werden einige denken, es wäre fairer, den neuesten, viel attraktiveren Fiesta in den Vergleich aufzunehmen. Dieses Modell ist jedoch so kurz im Angebot, dass es schwierig ist, interessante Angebote auf dem Sekundärmarkt zu finden - denken Sie daran, dass solche jungen Autos selten ohne schwerwiegenden Grund den Besitzer wechseln (es könnte eine Kollision oder ein versteckter Defekt sein). . Es ist viel einfacher, unter 3 oder 4 Jahre alten Autos ein zuverlässiges Exemplar zu finden. Darüber hinaus zeigt der Vergleich von Ford Fiesta VI mit Skoda Fabia II und Toyota Yaris II, dass Sie für den gleichen Betrag Autos mit ähnlichen Nutzwerten, aber unterschiedlichem Alter kaufen können.
Dies ist sehr wichtig, wenn das Budget begrenzt ist, zum Beispiel bis zu 25 1.4. Zloty. Dafür bekommt man einen Ford Fiesta VI mit einem sparsamen 1.2 TDCi Diesel, einen Skoda Fabia II in der Basisversion mit einem 3 HTP Benziner oder einen 1.3er 2008-türigen Toyota Yaris II – alles Autos des 5. Baujahres. Am attraktivsten ist das Angebot von Ford, zumal man sich einen Diesel leisten kann, der im Schnitt nicht mehr als 100 l/6 km verbraucht – Konkurrenten mit gleich sparsamen Aggregaten sind es mindestens. Zloty.
Diesel senkt sicherlich die Kosten des täglichen Betriebs, aber Kleinwagen haben nicht genug Unterschied im Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Benzinern, um die häufigeren und teureren Antriebsprobleme zu riskieren, die sich in Zukunft als unvermeidlich erweisen werden. Wenn wir unsere Helden mit ähnlichen Benzinmotoren vergleichen, dann wird die Preisattraktivität des Fiesta nur noch steigen. Leider bedeutet ein niedrigerer Anschaffungspreis oft höhere Wartungskosten. Versuchen wir also herauszufinden, ob der Fiesta etwas zu verbergen hat und warum der kleinste Toyota am meisten zahlen muss.
Käufer sehen im Toyota Yaris in erster Linie ein Auto mit Verfügbarkeitsgarantie und zahlen deshalb gerne mehr als viele Konkurrenten, die beispielsweise in puncto Geräumigkeit mehr bieten können. Alles deutet darauf hin, dass der Yaris der zweiten Generation seine Käufer nicht enttäuschen wird. Es ist ein wirklich solides Auto, aber nicht so praktisch wie seine Konkurrenten, da es weniger Platz auf der Rückbank und im Kofferraum hat.
Dies ist jedoch nur für diejenigen ein Problem, die einen Ersatz für ein Familienauto suchen. Ob der Yarisa von einer oder zwei Personen genutzt wird, spielt eigentlich keine Rolle. Wir werden jedoch den niedrigen Kraftstoffverbrauch des Litermotors von Toyota zu schätzen wissen (weniger als 5,5 l/100 km im Durchschnitt). Die Fahrdynamik ist ebenfalls gut, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Wer auf längeren Strecken unterwegs ist, dem empfehlen wir den 1.3/80 PS Motor, der das Überholen bei höheren Geschwindigkeiten problemlos macht. Auf dem Sekundärmarkt finden wir auch einen deutlich teureren Yaris mit 1.4 D-4D/90 PS Dieselmotor. Dies ist die lebhafteste Version und gleichzeitig die sparsamste, aber sie ist die einzige, die die Zuverlässigkeit des Antriebs nicht garantiert.
Fazit: Der Toyota Yaris II mit Benziner unter der Haube ist nicht sehr problematisch, aber bei der exakten Ausrichtung des Fahrwerks und der Genauigkeit des Getriebes den beiden Konkurrenten unterlegen.
Skoda Fabia hat es besser gehandhabt, und wir haben eine große Auswahl an Motoren. Größter Vorteil ist jedoch die funktionale Karosserie – die B-Klasse hat keinen größeren Innenraum, zudem ist das Auto auch als Familien-Kombi erhältlich. Die Schönheit des Fabia II ist, gelinde gesagt, umstritten, aber drei Jahre nach der Premiere können wir bereits sagen, dass es sich um ein modifiziertes Modell handelt. Schon bei den ersten Exemplaren gab es noch nicht so viele Korrekturen, wenn es um kleine Details ging, wie zum Beispiel Hutablagengriffe.
Im Aftermarket ist die beliebteste Version des Motors der 3-Zylinder 1.2 HTP-Motor mit 60 oder 70 PS. Es hat eine niedrige Arbeitskultur und liefert mittelmäßige Leistung, erweist sich aber als zuverlässig. Benzin 1.4 / 85 km scheint optimal. Natürlich können wir auch einen Fabia mit 1.4 TDI oder 1.9 TDI Diesel kaufen, aber das ist nur für Vielfahrer eine teure Angelegenheit.
Der Ford Fiesta ist im Vergleich das älteste Design, aber man kann ihm nicht zu viel vorwerfen. Unter der kantigen Karosserie verbirgt sich einer der größten Innenräume der B-Klasse und ein geräumiger 284-Liter-Kofferraum. Es ist erwähnenswert, dass 2004 Änderungen vorgenommen wurden, um Fälle von schneller Korrosion zu beseitigen. Die Lenkpräzision ist lobenswert, aber die Haltbarkeit des Fahrwerks ist etwas schlechter als bei Fabia und Yaris, obwohl es genauso einfach ist.
Der Fiesta VI der letzten Produktionsjahre ist meistens mit einem 1.25 / 75-PS-Motor ausgestattet. - Im Vergleich zur Konkurrenz ist er nicht sehr gut, aber für eine dynamische Fahrt muss man zum 1.4/80-PS-Motor greifen. Leider kann sich beim Betrieb eines mehrjährigen Autos herausstellen, dass der Ford nicht so langlebig ist wie seine Konkurrenten, und Sie müssen die Website häufiger besuchen.
Ford Fiesta VI – In der Gruppe der B-Segment-Autos, die vor einigen Jahren für ein paar tausend PLN produziert wurden, ist der Fiesta VI ein interessantes Angebot. Seine größten Vorteile sind ein funktionaler Körper und relativ niedrige Wartungskosten.
Das Außendesign ist der Schwachpunkt des Fiesta, aber sowohl die Benutzerfreundlichkeit als auch die Karosserie sind nicht ernsthaft zu beanstanden. Vorne fährt es sich angenehm, hinten geht es deutlich straffer zu – hier ist etwas weniger Platz als im Fabia, aber mehr als im Yaris. Der Kofferraum ist ähnlich. Mit einem Volumen von 284/947 Litern liegt er im Mittelfeld.
Ausrüstung? Ziemlich schlecht, zumindest in der ersten Produktionsphase (Fahrerairbag und Servolenkung). Natürlich finden Sie auf dem Markt Autos, die mit vielen Ergänzungen angereichert sind, aber sie sind größtenteils importiert und haben eine Unfallgeschichte.
In der polnischen Spezifikation war der Fiesta zunächst nur mit dem 1.3-Motor erhältlich. Dies ist ein altes Design und sein größter Vorteil ist, dass es ohne größere Probleme mit einer LPG-Installation funktioniert. Wir empfehlen den 1.25er-Motor, da er ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch bietet. Für Fans von Turbodieseln empfehlen wir den 1.6 TDCi Motor (Import).
Er hat die gleiche Haltbarkeit wie der 1.4 TDCi, überzeugt aber mit deutlich besserer Dynamik. Hinweis: Fiesta mit den Einheiten 1.4 und 1.6 wurde in Polen nicht angeboten, daher empfehlen wir Ihnen, beim Kauf vorsichtig zu sein - es gibt viele kaputte Autos.
Der Fiesta der sechsten Generation kann zu einem vernünftigen Preis erworben werden. Die Preise für Autos ab Produktionsbeginn beginnen bei etwa 11 Rubel. Zloty, während Sie für Kopien nach der Modernisierung 4-5 Tausend zahlen müssen. mehr Zloty. Das ist nicht viel, wenn man das Alter und die ordentliche Haltbarkeit berücksichtigt. Ja, das Modell hat eine Reihe von Mängeln und ist kein Maßstab für Qualität und Haltbarkeit, aber aufgrund einer moderaten Anzahl schwerwiegender Pannen (meist Stromausfälle) und billiger Ersatzteile kann Fiesta betrieben werden, ohne viel Geld auszugeben.
Zusätzliche Information: Fiesta VI ist eine interessante Alternative zu Fabia II und Yaris II. Ja, es sieht nicht zu verrückt aus, es lockt nicht mit modernsten technischen Lösungen (das Auto debütierte 2001), aber aus betriebstechnischer Sicht sieht es wirklich zufriedenstellend aus - preiswerte Ersatzteile sogar an einer autorisierten Servicestation. Ein wichtiger Vorteil ist auch ein sehr attraktiver Preis auf dem Zweitmarkt.
Skoda Fabia II - Die Generation des Skoda Fabia II wurde Anfang 2007 in den Handel gebracht. Obwohl es äußerlich völlig anders ist, ist es seinem Vorgänger technisch sehr ähnlich.
Die Silhouette des Körpers ist am umstrittensten. Wir sind uns einig, dass der Fabia II besser aussehen könnte. Aber wird es dann den gleichen geräumigen Innenraum haben? Wahrscheinlich nicht, und auch hinten können 190cm große Menschen problemlos mitfahren und haben noch etwas Kopffreiheit. Baby Skoda überzeugt auch mit guten Materialien in der Kabine - anders als beim Fabia I. Die Serienausstattung ist nicht üppig (einschließlich ABS und Servolenkung), aber nicht weniger als 4 serienmäßige Airbags verdienen Aufmerksamkeit.
Auf dem Zweitmarkt hat der Fabia mit 1.2 HTP die meisten Angebote. Dies ist ein 3-Zylinder-Aggregat mit nicht der besten Arbeitskultur und nicht zu viel Leistung: 60 oder 70 PS. Die Käufer entschieden sich hauptsächlich wegen des niedrigeren Preises als Autos mit einem 4/1.4-PS-85-Zylinder-Motor. In puncto Haltbarkeit kann man ihr aber nicht allzu viel Vorwurf machen – Probleme mit dem Steuerkettenspanner und dem Ausbrennen des Ventilsitzes wurden bei der Vorgängergeneration eliminiert. Auch die Federung verdient eine gute Bewertung - obwohl sie sehr einfach ist, können Sie sich im Auto sicher fühlen.
Ein gebrauchter Skoda Fabia II ist nicht billig, aber wenn Sie sich für einen entscheiden, müssen Sie sich keine Gedanken darüber machen, wie er verwendet wird. Das liegt an der geringen Ausfallrate, und selbst wenn etwas kaputt geht, werden wir von den Preisen der Original-Ersatzteile angenehm überrascht sein. Oft sind sie so attraktiv, dass es sich nicht lohnt, nach billigerem Ersatz von zweifelhafter Qualität zu suchen. Standardinspektionen werden alle 15 durchgeführt. km, und ihre Kosten reichen von 500 PLN bis 1200 PLN - teurer ist auch der Austausch von Luft- und Pollenfiltern, Bremsflüssigkeit und Scheibenwischern.
Zusätzliche Information: Skoda hat ein erfolgreiches Auto herausgebracht. Auch wenn man sich schwer tut, eine Karosserie mit ungewöhnlichen Proportionen zu akzeptieren, muss man doch zugeben, dass nur wenige B-Klasse-Autos in beiden Reihen einen gleich hohen Fahrkomfort bieten können. Fabia II profitiert auch von geringem Wartungsaufwand aufgrund guter Haltbarkeit, einfacher Konstruktion und billiger Teile.
Toyota Yaris II - Der Toyota Yaris der zweiten Generation ist auf dem Sekundärmarkt sehr beliebt. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger sieht das Auto viel interessanter aus und behält gleichzeitig eine hohe Verschleißfestigkeit bei.
Von außen sieht der Yaris attraktiv aus, doch das Innendesign macht einen eher zwiespältigen Eindruck. Eine schrullige Mittelkonsole mit vertikal platzierten Knöpfen, ein Display mit einem Tachometer in der Mitte … Manche werden es mögen, manche nicht. Doch damit nicht genug, denn ein Stadtauto muss zuverlässig und vor allem ein kompaktes Fortbewegungsmittel für kurze Strecken sein.
Viel Stauraum und eine verschiebbare Rückbank sind ein Plus. Besonders im Vergleich zu den beschriebenen Konkurrenten ist die Beinfreiheit in der hinteren Sitzreihe ein Manko. Erfreulicherweise erwiesen sich die Materialien im Innenraum als recht langlebig.
In Polen Yaris mit Basismotor 1.0 / 69 PS. ist ein Bestseller. Das ist ein eher schwacher Antrieb, gekennzeichnet durch eine geringe Arbeitskultur (R3), reicht aber für eine ruhige Stadtfahrt (seine Leistung ist schlechter als die von Fiesta 1.25 und Fabia 1.2). Die unbestrittenen Vorteile dieses Motors sind ein niedriger Kraftstoffverbrauch und eine hohe Zuverlässigkeit.
Wir empfehlen Ihnen, einen Yaris mit einem 1.3 / 87-km-Motor oder einem 1.4-D-4D-Dieselmotor zu kaufen, dies sind jedoch hohe Kosten. Vorsicht bei Automatikgetrieben: Sie arbeiten fürchterlich, beeinträchtigen die Beschleunigung. CVTs funktionieren besser, obwohl - wenn etwas schief geht - finanziell "auf geht's"!
Auf dem Sekundärmarkt wird ein jugendlicher Yaris bewertet. Für einen gebrauchten 4 Jahre alten Wagen zahlen wir etwa so viel wie für einen besser ausgestatteten Fiesta ein Jahr jünger. Schließlich ist dies kein sinnloser Kauf - wir bekommen ein etwas weniger funktionales Auto, aber definitiv langlebiger, das sich dann leichter verkaufen lässt. Original-Ersatzteile sind recht teuer, aber langlebig.
Zusätzliche Information: Der Yaris II ist vor allem wegen seines guten Aussehens, des geringen Wertverlusts und der zufriedenstellenden Haltbarkeit ein erwägenswertes Auto. Auch der 1.0-R3-Basismotor ist als Stärke des Modells anzusehen, denn er ist zwar nicht sehr dynamisch, erweist sich aber als sehr sparsam. Leider müssen potenzielle Käufer sowohl beim Kauf als auch beim Service beim Händler erhebliche Kosten in Kauf nehmen.
Klassifikation
1. Skoda Fabia II - Der Skoda Fabia punktet in allen Bereichen - er ist ausfallarm, geräumig, gut verarbeitet und günstig im Unterhalt. All dies rechtfertigt den recht hohen Preis auf dem Zweitmarkt.
2. Toyota Yaris II – Der Toyota Yaris II ist teuer und hat den kleinsten Innenraum aller verglichenen Autos. Verdient den zweiten Platz für seine hohe Verschleißfestigkeit.
und einem leichten Wertverlust.
3. Ford Fiesta VI - Ford Kleinkind ist Toyota in Bezug auf Fahrleistung und Kabinengröße weit überlegen. Dies entspricht jedoch nicht seiner Langlebigkeit, die bei einem Gebrauchtwagen sehr wichtig ist.
Zusätzliche Information: Schwere Entscheidung? Dies kann erleichtert werden, wenn Sie die Merkmale des gesuchten Babys priorisieren. Wenn einer von ihnen ein geräumiger Innenraum ist, dann ist der Skoda Fabia, der nach den Maßstäben der B-Klasse angehoben wurde, die beste Wahl der drei angebotenen. Es ist auch ein vernünftiges Angebot aufgrund seiner hohen Haltbarkeit und geringen Wartungskosten. Der Toyota Yaris II entpuppt sich als der teuerste, geht aber sehr selten kaputt und lässt sich auch nach ein paar Jahren problemlos zu einem guten Preis verkaufen. Gleichzeitig wird der Fiesta am meisten an Wert verlieren, sein Betrieb dürfte aber auch nicht teuer werden.
Welches Auto hat den breitesten Innenraum?
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