Ford Focus ST - Ich weiß bereits, was ihm fehlte

Der Ford Focus ST der vorherigen Generation war ein wirklich guter heißer Hut. Er war stark, schnell und großartig. Doch dann entstand der Focus RS und das ST-Gerücht verschwand. Wie wird es diesmal?

Es ist nicht so vorherige Ford Focus ST verschwand vollständig, aber wenn jemand vor der Wahl stünde – ein Hot Hatch mit Frontantrieb und einem 250-PS-Motor und ein Superhatch mit Allradantrieb und 350 PS und einem viel aggressiveren Sound und einem etwas höheren (Basis-). ) Preis, es geht um ST, dachte niemand.

Außerdem gab es anders als zum Beispiel beim stärkeren Leon Cupra und Golf Performance keine Steinchen an der Vorderachse, was die Fahrt noch interessanter machen könnte. Mir scheint auch, wenn sich die Front des Ford Focus ST nach dem Facelift stark erholt hat, dann ist das Heck mit einem schwarzen, breiten Streifen schwer geworden.

Fokus RS um es schneller zu machen, besser auszusehen und besser zu klingen. Es ist wie Ford-Leistung beabsichtigt, sich um die Marke zu kümmern"Fokus ST" Zu dieser Zeit?

Neuer Ford Focus ST – kein Zentralauspuff mehr

Neuer Ford Focus. sieht schon in günstigeren Versionen dynamisch aus, aber ST legt noch mehr Sportaccessoires an. Dies ist ein großer Spoiler oder Stoßfänger mit großen Lufteinlässen. Die Räder konnten nicht klein sein, also haben wir 19er geschmiedet, passende Markierungen, eine spezielle Farbe namens "Orange Fury" und zwei Auspuffrohre an den Seiten.

Dies kann Ford wusste nicht, wie man den zentralen Auspuff rettet. Vielleicht wollte er es nicht, weil CT der zweiten Generation Das Layout der Pipelines war ähnlich. Die Hauptsache ist jedoch nicht, wie sie aussehen, sondern wie sie klingen!

Fokus ST Jetzt ist er mehr „Hooligan“ geworden. Im Sportmodus hören wir jedes Mal, wenn wir den Motor hochdrehen und die Kupplung betätigen, laute – sogar sehr laute – Schüsse. Ebenso, wenn der Motor nach dem Vergaser nicht dreht. Er nutzt jede Gelegenheit, um zu grunzen oder zu husten, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, seinem Reiten aber auch Würze verleiht. Seien wir uns einig – Turbomotoren brauchen solche Fontänen, um mit ihrem Sound hervorzustechen.

Czy Fokus RS Würde es noch aggressiver aussehen? Vermutlich ja, aber ich glaube nicht, dass dieser ST wie die vorherigen im RS verschwinden wird.

Die Innenräume werden wahrscheinlich ähnlich sein, aber neuer Fokus ST Es ist modern, es hat SYNC 3 mit Navigation, alle Sicherheitssysteme und so weiter, aber vor allem hat es neue Recaro-Schalensitze, die in Kurven gut halten. Die Stühle glänzen. Wir finden darin sofort die Position, sie liegen über die gesamte Länge eng am Rücken an und sind sehr bequem. Außerdem sitzen wir auf ihnen tiefer als bei früheren Sporttricks.

Was banalere Dinge betrifft, so gefällt mir das Konzept der Getränkehalter auf der Mittelkonsole, weil ihre Breite an die Form und Größe einer Tasse, eines Glases, eines Telefons oder was auch immer wir dort aufbewahren möchten, angepasst werden kann.

W Fokus ST Wir werden auch Polster in einer Kombination aus Alcantara und Leder bekommen, was einen hochwertigen Eindruck vermittelt. Der Innenraum ist ordentlich und intuitiv. Es gibt keine echte Handbremse, es ist nur elektrisch.

часы Ford Focus ST Sie sehen nicht sehr interessant aus, sie sind fast völlig flach. Einige Fahrzeugfunktionen lassen sich direkt über den kleinen Bildschirm zwischen den Instrumenten steuern. Beispielsweise ist bei einer Geschwindigkeitsvorschau jedes Mal, wenn wir anhalten, die Startsteuerungsauswahl nur ein Klick auf OK. Zu viel Versuchung, manchmal ist es besser, den Blick auf den Kraftstoffverbrauch zu richten.

Am Lenkrad befinden sich zwei Fahrmodustasten. Die eine besteht darin, sofort den Sportmodus auszuwählen, die andere darin, den Modus zu ändern – und zwar auf rutschigem Untergrund. Die Betätigung des Gaspedals wird erheblich geglättet, es wird normaler, aggressiver, sportlicher und spurtreuer, die Traktionskontrolle wird deaktiviert.

In den Sportmodi – und im Rutschmodus – gibt es auch eine Rev-Matching-Funktion, die die Gangwechsel deutlich weicher macht. Interessanterweise gleicht es nicht nur die Drehzahl des Getriebes und des Motors aus, sondern im Sportmodus, wenn wir anfangen, diese schwergängige Kupplung loszulassen – und bevor wir aufs Gaspedal treten – ist die Drehzahl des Motors bereits hoch. Wahrscheinlich um sich geschmeidiger zu bewegen und gleichzeitig Traktion zu sparen.

RPM Matching, Shift Light für den Schaltpunkt, Launch Control und ein direkteres Lenksystem sind alle Teil des 5000k Performance-Pakets. Zloty. Dieses Paket beinhaltet auch ... Ambientebeleuchtung. Ich frage gerne jemanden bei Ford, wie sich das auf die "Leistung" auswirkt.

Nachteile Ford Focus ST? Es ist anstrengend, während der Fahrt den Fahrmodus zu wechseln. Es gibt keine Verzögerung – der Modus startet sofort. Wenn wir also im Wettbewerbsmodus fahren und in den Normalmodus wechseln, werden wir unterwegs auf „rutschig“ stoßen. Und auf dieser rutschigen Strecke funktioniert das Gaspedal ganz anders, sodass wir den durch die Verzögerung verursachten Ruck spüren werden. Es ist ein bisschen seltsam.

Bevor ich weitergehe, muss ich zurück auf die Straße und zurück. Der Kofferraum fasst 375 Liter, bei umgeklappten Lehnen 375 Liter. Wir waren zu viert, hatten zwei mittelgroße Koffer mit ca. 60-70 Liter Fassungsvermögen und zwei Handgepäckkoffer, d.h. mit einem Fassungsvermögen von etwa 30 Litern. Alles ist schwer. Nur etwa 200 Liter, und obwohl noch Platz war, war der Kofferraum fast voll.

Was mich jedoch mehr überraschte, war das, was ich später bemerkte. Unser Ford Focus ST es hatte ein ungleichmäßig eingestelltes Schiebedach. Der Spalt auf der linken Seite war merklich schmaler als auf der rechten. Etwas ist schief gelaufen?

Der neue Ford Focus ST - RS Motor ist da

Wie das Sprichwort sagt, "Verschiebung ist durch nichts zu ersetzen." Und weil Ford Dies ist jedoch eine amerikanische Marke, auch für den Motorraum ST Setzen Sie eine 2,3-Liter-RS-Einheit anstelle einer 2-Liter-Einheit ein.

Also mehr Leistung. Jetzt erreicht der Motor 280 PS. bei 5500 U/min. und 420 Nm im Bereich von 3000 bis 4000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Zeit von 0 auf 100 km/h? 5,7 Sekunden und 5,8 Sekunden im Kombi. Jetzt geht es ziemlich schnell. Und fast 2 Sekunden schneller als der 190 PS starke ST. Lohnt es sich überhaupt so einen Diesel anzurufen ST? Ich weiß nicht.

Von technischen Kuriositäten - v Fokus ST es wurde ein Anti-Lag-System verwendet, d.h. Druckhaltung im Turbolader nach Gasentladung. Genau wie Rallye-Autos. Außerdem gibt es ein eLSD, ein elektronisch gesteuertes Vorderachsdifferenzial, das das Untersteuern stark reduziert. Dies ist kein mechanisches "Differenzial", aber es ist keine Nachahmung davon mit Hilfe eines Bremssystems. Diese Entscheidung ähnelt der Entscheidung des VAG-Konzerns.

Wir sehen uns Ford Focus ST Wir kaufen nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe, aber in Kürze wird ein 7-Gang-Automatikgetriebe ins Angebot aufgenommen. Und wenn Sie mehr touren, würde ich Ihnen raten, auf das Auto zu warten. Nicht einmal wegen des Fahrgefühls, sondern wegen des Kraftstoffverbrauchs. Wenn wir nur 6 Gänge haben, ist der Kraftstoffverbrauch anders.

Ich fuhr von Warschau nach Krakau mit einem Durchfluss von weniger als 11 l/100 km. Die oberen Gänge fehlten schmerzlich – sowohl wegen des Kraftstoffverbrauchs als auch wegen der Geräusche im Innenraum. Die Fondpassagiere beschwerten sich darüber, dass das Abgasgeräusch zu laut sei. Vielleicht hatten sie recht, denn bei 120-130 km/h arbeitete der Motor im Bereich von 3000 U/min. Auf jeden Fall war selbst ich – ein Liebhaber dieser Art von Klängen – dieser Reise akustisch überdrüssig. Sie wollen einen Sportwagen, aber von einem Hot Hatch erwarten Sie, dass es nur ein normaler Hut ist. Hier gehst du bis zum Ende oder du leidest. Oder Sie warten auf das Auto – und das hätte ich wahrscheinlich persönlich gemacht, aber urteilen Sie selbst anhand von Probefahrten.

Ein dickes Plus verdient die Progressivlenkung. Die Übersetzung variiert, aber mit einer vollen Umdrehung in jede Richtung müssen Sie fast nie Ihre Hände auf das Lenkrad legen. Das Drehmoment von über 400 Nm massiert zudem den Rücken angenehm und macht es mit Ford Focus ST „Zieht“ bei fast jeder Geschwindigkeit.

Die Aufhängung ist jetzt mit variablen Stoßdämpfern ausgestattet, außerdem haben wir auch eine genauere Mehrlenker-Hinterradaufhängung, aber dem werden Sie zustimmen ST es ist ziemlich schwierig. Nicht so sehr, dass man damit jeden Tag fahren kann, aber immerhin.

Es ist sehr gut!

Ford-Leistung es ist so etwas wie Renault Sport oder in den höheren Klassen AMG und M. Es ist eine eigene Marke, und wenn ein neues Auto unter dieser Flagge gebaut wird, wissen wir genau, was uns erwartet. Wir wissen, dass es gut wird.

Ford testet uns nicht. Fokus ST es ist viel besser als sein Vorgänger. Es scheint, dass ich nicht einmal auf einen neuen PC warte – ich könnte den gleichen kaufen wie den bewährten. Okay, vielleicht mit einer Waffe. Und es wäre schön, einen Allradantrieb wie beim RS zu haben. Aber vielleicht warte ich...

Ford Focus ST ausgezeichnet, und die Preise beginnen bei 133 PLN, aber andererseits … unter den heißen Luken mit Frontantrieb gibt es auch einen billigeren Hyundai i30 N, der auch viel kann. Die Wahl ist schwierig, aber definitiv eine Überlegung wert. Ford Focus ST!