Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Aber da es sich im Wesentlichen um einen Schaden handelt, können wir ihn getrost überspringen und uns hauptsächlich auf Ideen konzentrieren. Beeindruckt hat uns die Benutzerfreundlichkeit aller Schubladen, von denen es tatsächlich viele auf dem Armaturenbrett und in den Türen gibt. Auf langen Strecken macht das Leben von Dosenhaltern und an heißen Tagen auch eine sehr effiziente Klimaanlage den Fahrgästen das Leben leichter.

Gegen Aufpreis gibt es sogar einen Zweiteiler, sodass die Passagiere der zweiten Reihe ihre eigenen Temperaturregler haben. Die Ergonomie ist sehr gut, nur das Lenkrad ist zu flach und fühlt sich trotz der Verstellbarkeit in beide Richtungen noch wie ein Truck an.

Die Materialien im Innenraum stehen ihm nicht mehr nach, im Gegenteil – Galaxy steht in dieser Hinsicht an der Spitze der Klasse der großen Limousinen. Der Kunststoff ist stark, fühlt sich aber angenehm an und ist gut verarbeitet, ebenso wie der Boden, die Türen und die Sitze. Es sitzt sehr gut auf dem Vordersitz, in der zweiten Reihe, unabhängig von der Position des Vordersitzes, und in der dritten ist - aus offensichtlichen Gründen - für Erwachsene weniger Beinfreiheit.

Die Sitze sind leicht abnehmbar, längs verschiebbar und auch schwenkbar, obwohl sie aus dem Auto nicht ganz leicht sind. Dieses Schicksal ereilte vor allem die beiden in der hinteren Reihe oft, da dies dem Exemplar nur widerfährt, wenn der Kofferraum voll besetzt ist. Bei fünf Sitzplätzen gibt es jedoch fast kein Gepäcklimit.

Während der Fahrt bietet es eine hohe Sitzposition und die daraus resultierende gute Sicht und für Limousinen-Kleinbusse eine sehr gute Straßenlage und Fahreigenschaften. Die Federung ist ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Steifigkeit, die Rennmechanik jedoch nicht. Der 1-Liter-Turbodiesel mit 9 PS, der die Vorderräder antreibt, stammt aus dem Volkswagen-Stall, und das reicht. Morgens läuft er holprig und laut, aber nach ein paar Minuten wird er zivilisiert und stört ihn bei langen Läufen überhaupt nicht.

Er kann sich problemlos mit einer Geschwindigkeit von etwa 160 km / h bewegen und hat auch einen bescheidenen Verbrauch: Im Durchschnitt streben wir 8 Liter pro hundert Kilometer an. Die Turbobohrung ist nicht ausgeprägt, vielleicht ist der Motor knapp über dem Leerlauf kurzatmig und dann gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe hervorragend. Die Gänge funktionieren gut und alle Motorisierungen und Bremsen sind souverän, auch wenn das Auto voll beladen ist.

Das Galaxy mit seinem stärkeren TDI-Motor ist unserer Meinung nach der Beste seiner Art. Schade (na ja, wir haben es verstanden), dass es hier trotz der doch recht reichhaltigen Ausstattung, die neben dem ESP-System alles Notwendige beinhaltet, so teuer ist. In der Verkaufsstatistik wäre es dann noch einfacher, beim Benziner zu sparen.

Boshtyan Yevshek

Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Preis des Basismodells:	26.967,86 €
Kosten des Testmodells:	27.469,05 €
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Leistung:	85kW (115 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	181 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1896 cm3 - maximale Leistung 85 kW (115 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 310 Nm bei 1900 U/min - Motor treibt die Vorderräder an - synchronisiertes 6-Gang-Getriebe
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 181 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 13,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (Benzin)
Masse:	leerer Wagen 1678
Außenmaße:	Länge 4634 mm - Breite 1810 mm - Höhe 1762 mm - Radstand 2841 mm - Bodenfreiheit 11,9 m
Innenmaße:	Kraftstofftank 70 l
Kasten:	(normal) 256 - 2610 l

оценка

• Galaxy ist geräumig, nutzbar und hat eine hervorragende Mechanik. Es gibt wenige Fehler, vor allem bei einigen Entscheidungen bezüglich des Zusammenklappens der Sitze, man kann dem Beispiel des Espace folgen, aber als Paket ist er sicherlich eine der attraktivsten One-Room-Optionen. Vor allem in Kombination mit einem sparsamen (aber nicht dem fortschrittlichsten) Turbodieselmotor.

Wir loben und tadeln

sparsamer Motor

gute lage an der straße

gute Handhabung

verwendete Materialien und Oberflächen

Salonraum

lauter Motorlauf beim Start

hoher Preis