Ford und Holden 2.0: neue in Australien hergestellte Autos, die Commodore und Falcon wie Dinosaurier aussehen lassen

Die australische Fertigung erlebt eine Renaissance.

Als Ford und Holden den australischen Laden vor ein paar Jahren endgültig schlossen, schien es, als hätte sich der Vorhang für das goldene Zeitalter der australischen Autoindustrie endgültig geschlossen, da die ehemaligen einheimischen Helden die letzten beiden Marken waren, die noch Autos herstellten.

Sie sagten, es sei zu teuer. Die Arbeitskosten waren zu hoch und unser Markt zu klein, und irgendwann passten die Zahlen einfach nicht zusammen.

Aber spulen wir vor ins Jahr 2021, wenn die Automobilproduktion in Australien eine Art Renaissance erlebt. Von Fahrzeugen, die hier von Grund auf neu gebaut werden, bis hin zu Fahrzeugen, die für unseren Markt wiederaufbereitet werden, wird es bald eine Fülle an in Australien hergestellten Fahrzeugoptionen geben.

Hier sind fünf Marken, die hier entweder Autos bauen oder dies planen, um ein Auge darauf zu haben.

Nicht-Export / WELT

Vorschau Jute basierend auf BYD Tang

Das Unternehmen baut noch keine Fahrzeuge in Australien, aber Nexport sagt, dass die Investition in die chinesische Elektrofahrzeugmarke BYD dazu führen könnte, dass das Unternehmen bereits 2023 in Australien (genauer gesagt New South Wales) ein vollelektrisches Auto baut.

Das Auto befindet sich noch im Prototypenstadium, aber das Unternehmen hat bereits in Grundstücke in Moss Vale investiert, das es als sein zukünftiges Produktionszentrum betrachtet, und Nexport sagt, dass es BYD in Australien unter die ersten fünf bringen will, was zum großen Teil durch die Aufnahme eines Doppelkabinenmodells in seine Produktpalette unterstützt wird.

„Er ist nicht so wild wie der Tesla Cybertruck“, sagt Luke Todd, CEO von Nexport, über das neue Auto. „Tatsächlich wird es ein sehr begehrenswerter, praktischer und sehr geräumiger Pickup oder Kleintransporter mit Doppelkabine sein.

„Es ist schwer zu entscheiden, ob wir es Ute oder Pickup nennen wollen. Modelle wie der Rivian R1T sind eindeutig Pickups und mehr in dieser Richtung als der klassische Holden oder Ford.

"Es ist eher wie ein Luxusauto, das auch hinten mehr Ladekapazität hat."

ACE EV-Gruppe

Der ACE X1 Transformer besteht aus mehreren Autos in einem

Die in Südaustralien ansässige ACE EV Group hat den Nutzfahrzeugmarkt genau beobachtet und bereits damit begonnen, Bestellungen für ihre Pkw Yewt (ute), Cargo und Urban entgegenzunehmen.

Wenn Sie dachten, der Hyundai Santa Cruz sei klein, warten Sie, bis Sie den Yewt mit einer einzigen, mundgerechten Kabine beladen, die 500 kg transportieren, Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h erreichen und eine Reichweite von bis zu 200 km bieten kann. mit 30 kWh Lithiummotor. -Ionen-Batterie.

Sowohl der Cargo als auch der Urban sind zweifellos ebenfalls eigenartig, aber das erste wirklich Mainstream-Angebot der Gruppe wird der X1 Transformer sein, ein Van, der auf einer modularen Architektur basiert und einen traditionellen kurzen und langen Radstand sowie ein hohes und niedriges Dach bietet. kann sogar Ute hervorbringen.

Das Spannende daran ist, dass es in nur 15 Minuten zu jedem der oben genannten Fahrzeuge werden kann.

„Vielbeschäftigte Speditionen mit ihren großen Vertriebszentren können mit dem X1 ein vorgefertigtes Modul direkt auf ihrer Elektroplattform installieren und sind in 15 Minuten unterwegs“, sagt ACE-Chef Greg McGarvey.

„Eine einzige Plattform kann jedes gewünschte Frachtmodul transportieren – Transporter oder Pkw, Hoch- oder Niedrigdach – und ermittelt so ständig seinen Inhalt, unabhängig von der einzelnen Frachtmission.“

Nach Angaben des Unternehmens wird der X1 Transformer im November in die Vorproduktion gehen und im April 2021 vollständig getestet.

Premkar

Warrior ist eine Produktion von Nissan/Premcar.

Die traditionelle Produktion von Personenkraftwagen in Australien wurde möglicherweise eingestellt, aber an ihrer Stelle ist eine neue Industrie entstanden, in der internationale Autos erheblich an unseren Markt und unsere Bedingungen angepasst werden.

Nehmen wir zum Beispiel das Nissan Warrior-Programm, bei dem der Navara an das große Ingenieursteam von Premcar übergeben wird, wo er zum Navara Warrior wird.

Um dorthin zu gelangen, fügt Premcar einen mit einer Winde kompatiblen Bulbar-Träger im Safari-Stil, einen vorderen Unterfahrschutz und einen 3-mm-Stahl-Unterbodenschutz hinzu.

Es gibt neue Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3-Reifen, eine erhöhte Fahrhöhe und eine geländeorientierte Federung, die in Australien abgestimmt wurde.

„Wir sind wirklich stolz auf das, was wir im Warrior-Programm geleistet haben“, sagte Bernie Quinn, CTO von Premcar. „Für uns ist es wichtig festzustellen, dass Nissan uns mit seiner Marke wirklich vertraut. Sie geben es (Navara PRO-4X) an uns weiter und vertrauen darauf, dass wir etwas bieten, das zu ihrer Marke passt.

Walkinshaw Group / GMSV

Der Amarok W580 ist ein Biest

Die Walkinshaw Group war in den letzten Jahren auf Erfolgskurs: Sie hat eine Vielzahl von GM-Modellen für den australischen Markt umfassend neu gestaltet (denken Sie an den Camaro und den Silverado), hat sich für den 1500 mit RAM Trucks Australia zusammengetan und zuletzt den neuen GMSV aus der Asche geformt. Holden und HSV in unserem Markt.

Aber es handelt sich offensichtlich nicht nur um amerikanische Spezialisten, das Unternehmen arbeitet auch mit Volkswagen Australia zusammen, um den Hardcore-Amarok W580 zu liefern.

Verbesserte Federung, herausragendes Design, größere Bodenfreiheit und eine maßgeschneiderte Abgasanlage mit zwei Endrohren, die an der Rückseite austreten, ergeben zusammen ein an Australien angepasstes Fahrzeug.

„Walkinshaw hat die serienmäßige Amarok-Federung umfassend überarbeitet, um die Traktion zu maximieren und das Handling des W580 zu verbessern“, sagt VW.

H2X Global

H2X Warrego – Wasserstoff-Ranger.

Zur gleichen Zeit im letzten Jahr gab H2X, ein Hersteller von Wasserstoffautos, bekannt, dass er eine Flotte beweglicher Prototypen fertigstelle und nach Produktionsflächen für eine Reihe von Brennstoffzellenfahrzeugen suche, darunter den Ute, von dem die Marke überzeugt war, dass er in Australien gebaut werden würde.

„Das ist definitiv Australien“, sagte uns H2X-Chef Brendan Norman.

„Natürlich könnten wir etwas günstiger sein (offshore), aber gleichzeitig sollte dieses Land in der Lage sein, alles selbst zu machen.“

„Wir sind in allem sehr gut, wir haben einige sehr kluge Leute und ich unterstütze die Talente, die wir brauchen, um wettbewerbsfähig zu sein.“

„Hier leben bemerkenswerte Menschen. Wenn Korea dies zu ähnlichen Lebenshaltungskosten schaffen kann, gibt es keinen Grund, warum wir das auch nicht können.“

Die Nachrichten waren in letzter Zeit etwas ruhig – offensichtlich Finanzierungsprobleme – aber diesen Monat konnten wir sehen, woran H2X mit der Einführung des Warrego auf Basis des Ford Ranger arbeitet, wobei das Unternehmen die Ford T6-Plattform zum Bau des Autos nutzt. ganz anders als das Arbeitstier, das wir gewohnt sind.

Der Dieselmotor gehört der Vergangenheit an und an seiner Stelle gibt es einen 66-kW- oder 90-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang, der einen Elektromotor mit bis zu 220 kW antreibt. Außerdem gibt es ein 60-kW- bis 100-kW-Superkondensator-Energiespeichersystem (je nach Ausstattung), das hauptsächlich zur Stromversorgung verwendet wird, wenn das Auto geparkt ist. Auch die traditionelle Preisstruktur des Ford Ranger gibt es nicht mehr: Der H2X Warrego startet bei 189,000 US-Dollar und geht für das Topmodell auf unglaubliche 250,000 US-Dollar.

Das Auto wird im November vor dem Verkaufsdatum im Jahr 2022 vollständig an der Goldküste präsentiert. Wo genau die Transformationen stattfinden werden, steht noch nicht fest.