Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 Tore)
Keine Angst, das ist nichts Schlimmes. Schließlich kann man dem Land weniger „geben“, man muss nur die richtige Entscheidung treffen – und das Auto muss deswegen gar nicht teuer sein. Einige Autohersteller sind bereits zu dem Schluss gekommen, dass Ökologie weder teuer noch schwierig sein muss. Es geht auch anders: mit kleineren Fixes und Verbesserungen.
Ford Autoserie mit Label ECOnetic ist ein tolles Beispiel dafür, wie man Kunden ein sparsameres Auto (und gleichzeitig ein Auto mit geringeren CO2-Emissionen) anbieten kann und gleichzeitig sicherstellt, dass der Kauf nicht durch einen höheren Preis behindert wird. Ja, Sie haben richtig gelesen – ein sparsamer Mondeo ECOnetic kostet Sie nicht mehr als ein vergleichbares „klassisches“ Modell.
Mondeo ECOnetic hat die gleiche Hardware wie der meistverkaufte Mondeo, also das Trend-Hardware-Paket. Darüber hinaus braucht man es ehrlich gesagt nicht einmal: Die Klimaanlage ist automatisch, Zweizonen, und das Auto verfügt über alle grundlegenden Sicherheitssysteme (sieben Airbags und ESP).
Sie müssen nur extra bezahlen Sichtbarkeitspaket (wie der Test Mondeo ECOnetic), der einen Regensensor, eine beheizbare Windschutzscheibe und bei den diesjährigen niedrigen Wintertemperaturen sehr angenehm beheizbare Vordersitze beinhaltet.
Insgesamt ziehen Sie gut 700 € ab, dazu gut 400 € für ein Einparksystem mit Front- und Hecksensor. Okay, wer Autos mit Stahlfelgen nicht mag, muss für Alufelgen 500 Dollar extra bezahlen, aber das ist mehr eine Frage des Aussehens als der Benutzerfreundlichkeit.
Da es sich um ein ECOnetic-Modell handelt, haben die Leichtmetallräder natürlich die gleiche Größe wie die Stahlräder, sodass sie mit speziell für den Mondeo ECOnetic entwickelten Reifen der Größe 215/55 R 16 ausgestattet werden können. Sie zeichnen sich durch einen geringen Rollwiderstand aus, mehr kann man dazu aber nicht sagen – mitten im Winter wurden natürlich keine Sommerreifen auf den Felgen erwähnt, sondern klassische Winterreifen. Deshalb war der Verbrauch um einen Deziliter höher, aber die endgültige Zahl 7 l bis 5 km, jedoch mehr als günstig.
Neben aerodynamischen Zubehörteilen an der Karosserie (einschließlich Heckspoiler) und dem unteren Chassis (um die Frontfläche des Autos kleiner zu halten) verdient es auch ein Fünfganggetriebe mit einem längeren Differenzialverhältnis und einem speziellen niedrigen Gang. - die Viskosität des Öls darin.
Pravdin Getriebe größter Nachteil dieses Mondeo. Der klassische Mondeo Trend mit dem 1-Liter-Dieselmotor verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, der ECOnetic über ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Dadurch werden die unteren Übersetzungen länger als gewünscht, wodurch die charakteristische Anregung des Turbodiesels bei niedrigen Drehzahlen noch ausgeprägter wird.
Daher muss man den Schalthebel öfter betätigen (besonders in der Stadt) und der erste Gang dient nicht nur zum Anfahren. ... Schade, denn so ein Mondeo mit Sechsgang-Getriebe würde fast keinen Sprit verbrauchen, wäre aber für den Fahrer komfortabler.
Der 1-Liter-TDCi ist in der Lage, jeweils 8 Kilowatt zu entwickeln. 125 'Pferde', was für den täglichen Gebrauch völlig ausreicht. Es ist leise und ziemlich glatt, außer bei etwa 1.300 U / min, wenn es schrecklich und unangenehm wackelt.
Aber trotzdem: Wer ein sparsames Auto dieser Größe will, ist mit diesem Mondeo gut beraten. Außerdem sparen Sie Kraftstoff bei den CO2-Emissionen (139 Gramm im Vergleich zu 154 Gramm beim klassischen 1.8 TDCi Trend). Und da ECOnetic in einer niedrigeren DMV-Klasse liegt (4 statt 5 Prozent bis Ende dieses Jahres, bzw. 5 statt 6 Prozent später) als zuvor in der 11-Prozent-Steuerklasse mit dieser Ausstattung, könnte es das sein Sie sparen auch Geld.
Wenn Sie natürlich warten können, bis die neue DMV in Kraft tritt.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 Tore)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Auto DOO-Gipfel |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 23.800 € |
| Kosten des Testmodells: | 27.020 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Leistung: | 92kW (125 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,4 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,3l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.999 cm? – maximale Leistung 92 kW (125 PS) bei 3.700 U/min – maximales Drehmoment 320-340 Nm bei 1.800 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 139 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.519 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.155 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.778 mm - Breite 1.886 mm - Höhe 1.500 mm - Kraftstofftank 70 l. |
| Kasten: | 540–1.390l |
Unsere Maße
| T = -3°C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62 % / Kilometerstand: 1.140 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,8 Jahre ( 128km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibilität 80-120km/h: | 11,3 (V.) p |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,5 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 44,8m |
| AM-Tabelle: | 39m |
оценка
Dieser Mondeo beweist, dass Hybridtechnologie und ähnliche Lösungen nicht immer unter der Haut versteckt sein müssen, um Verbrauch (und Emissionen) zu reduzieren. Es genügt, vorhandene Technologien optimal zu nutzen.
Wir loben und tadeln
Verbrauch
leiser Motor
komfortables Fahrwerk
abruptes Öffnen / Schließen der Heckklappe
Verarbeitung
nur Fünfganggetriebe
