Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

Es ist sehr interessant, wenn der alte in der Nähe des neuen Mondeo Kombis hält. Erst dann zeigt sich, wie viel größer der Neue ist. Und wie viel größer ist sein Kofferraum auf den ersten Blick. Dieser gehört nicht ganz in die Oberklasse (er wurde etwa vom Passat überholt), gehört aber dennoch zu der Kategorie der Koffer, in die man sein Gepäck nicht verstauen muss? du steckst es einfach hinein. Oder anders ausgedrückt: Wenn Sie die Skilänge nicht übertrieben haben, kann es passieren, dass Sie sie in den Kofferraum stecken, ohne ein Drittel der Rückbank umzustoßen oder das darin befindliche Skiloch zu nutzen.

Natürlich ist der Kofferraum nicht alles. Im Innenraum ist dieser Mondeo nicht schlechter als im Kofferraum. Natürlich bedeutet der lange Radstand mehr Platz im Innenraum, sodass weder Fahrer noch Passagiere enttäuscht werden. Auf der Rückbank ist nicht nur für Ellbogen und Kopf, sondern auch für die Knie ausreichend Platz. Die Länge hinter dem Lenkrad ist für die dahinter sitzenden Passagiere kein allzu großes Hindernis, da für sie viel Platz ist, selbst wenn die Vordersitze ganz nach hinten geschoben werden. Das Sitzen in der Mitte des Rücksitzes ist etwas unbequemer, aber wir haben uns bei Autos mit zwei etwas ausgeprägteren äußeren Sitzen im Fond daran gewöhnt.

Es wird Ihnen schwer fallen, vom Fahrersitz des Mondeo aus zu hören, was für ein böses Wort. Sowohl der Sitz als auch das Lenkrad lassen sich in ausreichender Richtung verstellen und haben genug Versatz, sodass auch diejenigen, die etwa einen Zentimeter kleiner sind als der Durchschnitt, problemlos eine geeignete Position finden. Ist die Ergonomie auch hoch? Sie werden keine Schalter finden, die außer Kontrolle geraten würden, die einzigen Nachteile sind nur die Bedienelemente am Lenkrad (genauer: wie man sie bedient) und das zentrale Informationsdisplay (Convers + System).

Dies (völlig unnötig) nimmt den meisten Platz auf den Anzeigen ein, was den Drehzahlmesser zu klein und undurchsichtig macht, und gleichzeitig liefert dieser große Farbbildschirm während der Fahrt fast keine nützlichen Informationen. Er hat die ganze Zeit ein großes Autoradiogramm (und nur der Sender, auf den er eingestellt ist, ist nützlich), daneben eine Autokarte (sie kann anzeigen, ob das Licht an ist, ob die Tür offen ist usw.), die Korrekt ist beim Fahren wie dieser unnötig, und nur ein Bordcomputer Daten.

Der Bildschirm kann (oder sollte unserer Meinung nach) mindestens halb so groß sein und gleichzeitig deutlich mehr Daten anzeigen. Und da es selbst bei dunkelsten Sensoren auch nachts zu hell sein kann, greift man besser zu Ghia X-Hardware statt Titanium X-Hardware.Auf die tollen Sportsitze muss man wohl verzichten, aber so ist es nun mal.

Der XNUMX-Liter-Diesel unter der Haube ist nicht das neueste Produkt und liegt am unteren Ende der XNUMX-Liter-Turbodiesel-Leistungsskala, aber er ist leise, laufruhig, sparsam und auch bei niedrigen Drehzahlen recht flexibel, was vielleicht eine Seltenheit ist bei solchen Motoren. Es mag keine Umdrehungen bei Höchstdrehzahlen, aber es wehrt sich nicht, und die Kombination mit einer Sechsgang-Automatik (wobei die rechte Hand und der linke Fuß des Fahrers nicht zu faul sind) sorgt für schnelles Vorankommen.

War der Testverbrauch angesichts des Gewichts des Monde (gut 100 Tonnen ohne "Live-Content") und seiner Leistung zu hoch? gut neun Liter können deutlich weniger als acht Liter auf XNUMX Kilometer sein, vorbei mit einem „sparsamen“ Fuß auf dem Gaspedal.

Familienvans sind sicherlich nicht für verrückte Kurven ausgelegt, aber es ist schön zu wissen, dass der Mondeo auch als Van es kann, wenn der Fahrer es verlangt. Die Federung (trotz guter Dämpfung) ist steif genug, dass das Auto nicht wie ein Boot im Sturm wackelt, sicher (aber nicht übertrieben) fährt und mit einem präzisen Lenkrad zufrieden sein kann, das (bislang) genügend Feedback liefert.

Und wenn Sie zu allem einen guten Preis hinzufügen? Takle Titanium X kostet Sie mit der gesamten Standardausstattung (Alcantara, Zweizonen-Klimaanlage, beheizbare Windschutzscheibe, beheizbare Sitze, aktive Scheinwerfer usw.) etwa 30. Und damit (auch) preislich an der Spitze der Klasse.

Dusan Lukic, Foto :? Aleš Pavletič

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Preis des Basismodells:	28.824 €
Kosten des Testmodells:	30.739 €
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Leistung:	103kW (140 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	205 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel - Hubraum 1.997 cm? – maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750–2.240 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 205 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.501 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.275 kg.
Außenmaße:	Länge 4.830 mm - Breite 1.886 mm - Höhe 1.512 mm - Kraftstofftank 70 l.
Kasten:	554 1.745-l

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Kilometerstand: 15.444 km
Beschleunigung 0-100km:	10,4er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 129km/h)
1000m von der Stadt:	32,0 Jahre ( 161km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,5 / 11,9s
Flexibilität 80-120km/h:	9,7 / 13,2s
Höchstgeschwindigkeit:	192km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn Sie viel Platz benötigen, ist die Auswahl in dieser Fahrzeugklasse recht groß. Aber wenn Sie viel Ausrüstung zu einem guten Preis haben wollen, wie stark wird dann die Konkurrenz sinken? aber Mondeo bleibt an der Spitze.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Position auf der Straße

Verbrauch

Preis und Ausstattung

Sitz

Sensoren und zentrales Farbdisplay

Einparkhilfe nicht serienmäßig