2015 Ford Mustang: Ein reinrassiger Sportwagen Carscoops

Neuigkeiten für diejenigen, die lieben Autos, einer der leckersten von 4 Juli (doch kannst du Buch im Moment) wird offiziele Einführung in Europa Ford Mustang, einer der repräsentativsten „Ponymaschine“ wurde in den USA geboren.

 Sportwagen alle Muskeln, das heißt Hunderte von Pferden unter der Haube, hinterer Antrieb und die erhebliche fahrerische Fähigkeiten erfordern.

La neuer Ford Mustang Es verspricht, den Charakter der reinrassigen Pferde der amerikanischen Prärie beizubehalten, jedoch mit einem steiferen Zaumzeug, das besser zu den Straßen des alten Kontinents passt.

Das heißt, mit diesen Einstellungen рамка, Aussetzungen e elektronische Steuerung die das Handling verbessern.

Wie? Mit vier elektronischen Einstellungen je nach Können und Asphaltbedingungen: Normaler Start (für den zivilen Einsatz und mit sehr aufmerksamem ESP und Traktionskontrolle), Sport + (wobei die Bedienelemente beim Einsteigen in das Auto aktiviert werden), verfolgen (Abschiedsschecks) Schnee und Nässe (Gibt die Elektronik bei Regen oder Schnee zurück).

Wir haben es Kopf in Bayern, zwischen engen Gassen zwischen Hügeln und Seen und Autobahnabschnitten ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Und das können wir erwarten neuer Mustang Es handelt sich um eine anspruchsvolle Maschine, die schnelle Reflexe und eine leichte Neigung zur Fehlervergebung erfordert.  

Stil und Interieur

Im Vergleich zum ersten Ford Mustang aus dem Jahr 1964, d Konstrukteur Sie behielten nicht nur das Gesamtbild bei, sondern auch bestimmte Elemente, wie die Rippen auf der Motorhaube oder die nach oben und unten verlaufenden Linien nach hinten oder das Design der Rücklichter in Form vertikaler Segmente.

Dann natürlich der Eindruck наследие Das ist alles: vorderer Mundwie ein Hai, sagen sie Ford, aus'Aggression viel moderner und markierter, die Straßen sind viel breiter und willkommener Räder deren Größe man sich in den Sechzigern nicht einmal vorstellen konnte, die Deflektoren verschwanden, der Innenraum wurde weniger spartanisch und gastfreundlicher.

Nach fünfzig Jahren ist jedoch die Wirkung des bereits Gesehenen wichtig, und es ist wunderbar, dass dies so ist.

La Fahrposition Ich habe es sofort am Mustang gefunden Lenkrad e Geschwindigkeit Sie sind einfach zu kombinieren und auch ohne die zusätzlichen Recaro-Sitze stellt sich das richtige Gefühl ein: Wir sind an Bord eines echten „Pony-Cars“.

Materialien in amerikanischer Tradition, etwas dürftig, Kunstleder mit aufgedruckter Naht und Plastik zu billig. Aber am Ende ist es egal, wer kauft Ford Mustang Er weiß, dass dieses Mittel ein anderes Gefühl hervorruft, den Geruch von Kohlenwasserstoffen, und nicht den Geruch von Connollys Haut.

Aber Bordausrüstung Es ist ausgestattet mit: Doppelklimaanlage, einem Acht-Zoll-Bildschirm mit Navigations- und Touchscreen-Funktionen sowie einer hochwertigen Hi-Fi-Anlage.

Während der Fahrt auf der Autobahn gute Musik hören, wenn das Motorengeräusch in den Hintergrund tritt.

Erfahrung am Steuer

La Ford Mustang vorgeschlagen in zwei Körper e zwei Motoren, Fastback e Convertible und Vierzylinder-Turbo 2.3 Ecoboost ab 317 PS oder mit einem eher amerikanischen Achtzylinder-V-Saugmotor 5.0 ja 421 CV.

Im strömenden Regen hasst uns jemand, fangen wir damit an Cabrio 2.3. Normale Einstellung. Fehler. In der ersten Kurve verstehen wir, warum es mehr Schnee und Nässe gibt.

La Mustang, pro Sekunde und sechzig pro Stunde, er mag keinen nassen Asphalt und fährt mit einiger Jähzorn los. Es summte bis zum Bordstein auf der rechten Seite, und dann richtete sich das Auto neu aus.

С Regenprogramm, die Musik wechselt: Es ist immer genug da schieben, aber die Tonhöhe ist viel weicher und sanfter und das Fahrverhalten ist sanfter.

Wir dachten 2.3 war Motor wurde vor allem für Länder wie unseres geboren, in denen Supertax ab 5.0 aktiviert ist. Natürlich, aber hat eine angenehme Persönlichkeit, bereit, fast grausam, was immer Druck auf Sie ausübt: Kurz gesagt, es ist keineswegs eine Option nach unten.

Dann hört der Regen glücklicherweise auf und wir können uns, während der Asphalt trocknet, an anspruchsvollere Einstellungen wagen.

Und der erste Eindruck verstärkt sich: Ford Mustang in Normaler Start Dies ist ein eher europäisches Auto, mit dem man schnell fahren kann, aber entschuldigen Sie die Dummheit und Unaufmerksamkeit. Außerdem müssen Sie in der Lage sein, zu lenken und den Gashebel zu betätigen, wenn Sie nicht ins Schleudern geraten wollen.  

Am nächsten Tag werde ich 5.0. Es gibt viel mehr Pferde, aber der Achtzylinder schiebt progressiver, er hat eine unglaubliche Elastizität, man muss die Gänge nicht ziehen, um schnell loszufahren (es sind sechs davon, wir haben nur ein Schaltgetriebe, in Zukunft wird es auch eine Automatik geben) schon bei dreitausend Runden sieht man bei jedem Schaltvorgang eine riesige wallende Nase.

Der sechste Gang kommt dann von der Autobahn.

In Ford Sie schwören, dass sie 100 km/h in 4 und 5,1 Sekunden erreichen werden. Wir halten an einer verlassenen Straße an und probieren den Chronographen in der Hand, oder besser gesagt am Handgelenk, an. Nun ja, der Zeiger, kein Anspruch auf Fotozellen, bleibt bei XNUMX Sekunden stehen und zwar beim ersten Versuch, wobei wir auch die Hinterräder etwas durchdrehen lassen (wer weiß warum).

Es gibt auch eine Funktion Start Steuerung, aber es scheint zu elektronisch. Wir versuchen es immer wieder für ca. 5 Sekunden. Das reicht dann, bevor der Polizist mit heulenden Sirenen eintrifft, angelockt vom Lärm der Abgase und des Rauchs und Staubs, der aus dem hinteren Teil des Wagens aufsteigt. Mustang.

Danach können Sie mit dem Auto dank der Elektronik und der perfekten Motorabstimmung auch reisen, anstatt wie eine Kuh zu reiten und die Musik und die wunderschöne Landschaft zu genießen.

Wenn wir wollen, dann ist der einzige Nachteil Aussetzungeneher trocken und reaktiv, insbesondere am Heck, wo der Multilink bei hoher Geschwindigkeit gut funktioniert, aber auch Straßenunebenheiten nicht absorbiert. Die Lenkung wurde verstärkt, sie wird reaktiver und schwerer, wenn Sie die Einstellungen wie erwartet ändern.

Schlussfolgerungen und Preise

La neuer Ford Mustang bringt dich nach Hause wirklich konkurrenzfähiger Preis was Sie die kleinen Mängel der internen Materialien vergessen lässt: 2.3 von 36 Tausend Euro (40 Cabrio) und 5.0 (echte Überraschung!) für 41 Euro (45 Cabrio).

 Standard Alles, was Sie brauchen, ist da: vom Lederlenkrad bis zur Rückfahrkamera, vom Sportpedal bis zum LED-Scheinwerfer.

Aber wenn Sie ein wenig mögen Individualisierung Sie haben Recaro-Sitze (schön, geformt, umhüllend) für 2.000 Euro und 2.700 Euro Mustang-Paket (Ästhetik-Kit mit optionalem Sync2-Navigator, Klimatisierung der Vordersitze, Parksensoren und 19-Zoll-Unique-Rädern). Metallic-Lack kostet weitere 800 Euro, Perlmutt - 1200 Euro.

Es ist also leicht zu verstehen, warum wir zu Beginn sagten, dass die Ankunft des Mustangs in Europa eine gute Nachricht ist.

Wenn Sie möchten Sportwagen, aber nur (wir sind gekommen, um es zu sagen) wegen ihrer Schönheit und Sie werden dort nie auf die Rennstrecke gehen Mustang Es gibt Ihnen das Wohlgefühl, das diese Autos benötigen, einschließlich der richtigen Menge an Leistung.

Es ist nicht klebrig, aber auffällig, nicht aggressiv, aber ein bisschen hinterhältig, es hüllt Sie nicht in Luxus, sondern erinnert Sie daran, dass Sie in einem reinrassigen Auto sitzen. Schließlich ist es auch komfortabel genug, um das Risiko einer Reise zu zweit ohne große Kompromisse einzugehen.