Ford Mustang GT V8 – Testen Sie Ihren Strada
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Ford Mustang GT V8 – Testen Sie Ihren Strada
Mit 420 PS und einem knurrenden 8-Liter-V5,0-Motor ist der Mustang GT ein exotischer und besonderer Sportwagen.
Pagella
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Der Ford Mustang GT ist landschaftlich reizvoll und günstig für die Kavallerie, die er bietet, aber der Kraftstoffverbrauch ist sehr hoch und der Superstempel hat viel mit den Betriebskosten zu tun. Das Finish ist weit entfernt von deutscher Premium, aber die Individualisierung ist vollständig und vielseitig für den täglichen Gebrauch. Eine tolle Alternative zu den üblichen europäischen Sportarten.
"Europäisiert", wie sie das Neue definieren Ford Mustang, Muskelauto der in seiner letzten Generation kein Importauto mehr war und zu einem echten Konkurrenten der Sportwagen des alten Kontinents wurde. Aber nicht nur das macht es europäischer. Der Ford Mustang GT ist außen kompakter (und gefällt uns besser) und technologischer (es hat nicht lange gedauert). Anstelle einer starren Brücke an der Hinterachse finden wir ein Diagramm Aussetzungen Multi-Link: eine Lösung, die das Fahren einfacher, stabiler und komfortabler macht. IN 8-Liter-V5,0 mit 420 PS es ist immer noch unverkennbar US – in Klang und Lautstärke – aber jetzt rühmt es sich 4 Ventile pro Zylinder und fähig 7.000 Kreise... Endlich gibt es mehrSporttrimm (was bei uns Standard ist, während es in Amerika nicht notwendig ist), was i 19 Zoll Räder und steifere Federn sowie ein Brembo-Bremssystem.
STADT
Nachdem das Längenproblem (478 cm) beseitigt wurde, Ford Mustang GT sich sorglos durch die Stadt bewegen. Die Sicht – trotz langer Motorhaube – ist gut, der Motor ist sehr leise (und mit einem angenehmen Knurren, das an ein Riva-Motorboot erinnert), und die Dämpfer sind sehr weich. Unsere Version ist ausgestattet 6-Gang-Automatikgetriebe (2.000 Euro auf Anfrage) klassischer Drehmomentwandler, süß in den Passagen, aber nicht blitzschnell. Das macht die Nutzung der Stadt sicherlich komfortabler, nimmt aber etwas den Spaß. Krankheit ist eine Ausgabe: Der 8 V5,0 hat biblischen Durst und es ist wirklich schwer, in der Stadt mitzuhalten 6-7 km/l.
AUSSERHALB DER STADT
Wo Ford Mustang GT zeigt seine Europäisierung in Kurven. Denken Sie daran: er hat keine Geschicklichkeit wie eine Kaiman oder die Geschwindigkeit von einem TTS-RS, aber im Vergleich zu älteren Generationen ist es viel wendiger. IN Lenkung und Motorreaktion haben drei Einstellungen deutlich, aber selbst im extremsten Modus bleibt der Mustang weich und vage. Es hebt sich beim Beschleunigen und springt leicht über die Löcher, in vollem Stil. Muskel; ma er weiß auch, wie einfach es ist, auf einer Bergstraße sportlich zu fahren. Das Untersteuern ist sehr leicht und man schafft es immer, die Räder dorthin zu bringen, wo man sie haben möchte. Die Bremsleistung hat mich beeindruckt, aber das Pedal hat einen kurzen Hub, was das Dosieren erschwert. Lob stattdessen Motor die trotz des monströsen Paares 530 Nm, nach 4.000 Runden ausgelegt, mit dem Soundtrack zum Film von Steve McQueen. Es ist so weich und satt, dass man ab einer Ampel mit verrauchten Hinterrädern immer Vollgas geben möchte. Eine sehr lustige Sache, aber sie zieht alle Blicke auf sich (einschließlich der Polizei).
Seine Stärke ist natürlich das Übersteuern.. Das Gewicht zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt sich „schlecht“, sprich: Vorne wiegt es viel, hinten ist es leicht: In der Praxis ist das Auto aufs Driften ausgelegt. Mit eingebetteter elektronischer Steuerung Ford Mustang GT es ist auch auf nassen Straßen einfach und sicher. Wenn Sie schlagfertig sind und Spaß haben wollen, ziehen Sie einfach den Stecker, um lange schwarze Kommas auf den Bürgersteig zu malen.
Seitwärts zu fahren ist wirklich einfach und der Traktionsverlust ist allmählich und nicht einschüchternd. Zusammenfassen, Der Mustang ist ein Spielzeug, das sowohl den anspruchsvollsten Fahrer als auch diejenigen erfreuen wird, die spazieren gehen und das Dröhnen des V8 genießen möchten.
шосе
Auf Platz sechs liegt der V8 von Ford Mustang GT brummt bei ca. 2.000 U/min, das Zischen ist begrenzt und das Abrollgeräusch der Reifen ist akzeptabel. Aus dieser Sicht ist es ein sehr komfortabler Sportwagen, der Kilometer zurücklegen kann. Dann ist da Tempomat, 9-Lautsprecher-Radio und Zwei-Zonen-Klimaanlage... Der Nachteil bleibt immer Verbrauch: durchschnittlich auf der Autobahn ca. 8-9 km/l.
LEBEN AN BORD
La Das Leben auf einem Ford Mustang GT ist überhaupt nicht schlecht. Sitze Recaro sie sind voluminös, aber sehr bequem, und hinten spricht man zunehmend von "improvisierten" Sitzen. IN 408-Liter-Kofferraum Stattdessen ist es breit und tief, und es gibt sehr wenig darüber zu sagen. Bei den Oberflächen finden wir Weichteile und Leder sowie viel Hartplastik mit Spielzeugluft. Darin ist der Mustang noch nicht sehr europäisch, aber das ist ein Teil seines Charmes. Typenschild "Mustang seit 1964" das Armaturenbrett hat runde Deflektoren, ein Lenkrad mit einem Wildpferd-Symbol und einen Tachometer mit der AufschriftFahrgeschwindigkeit„Stattdessen sind sie lustige und spannende Details. Auch wenn die Qualität keine deutsche Premium-Qualität ist, wird sie übersehen: Auch im Inneren hat der Mustang seinen eigenen Charme.
PREIS UND KOSTEN
Betrachten wir es so: Wenn das Kriterium das Verhältnis von Euro zu CV wäre, dann Ford Mustang GT er würde wenige Rivalen haben. Listenpreis ist 45.000 euro (unser mit Automatikgetriebe ist 47.000) und bereits komplett mit allem gewünschten Zubehör, darunter: 19-Zoll-Räder, Tempomat, Rückfahrkamera, Infotainment-System mit Navigation, usw. Auf der anderen Seite gibt es einen Super-Stempel, der den Vorteil seines erschwinglichen Preises sowie den immensen Durst nach einem V8 zunichte macht.
SICHERHEIT
La Ford Mustang GT Es ist stabil und hat eine starke Bremskraft. Elektronische Kontrollen sind wachsam und effektiv, aber seien Sie vorsichtig, sie zu deaktivieren.
TECHNISCHE BESCHREIBUNG
ABMESSUNGEN
| Länge | 478 sehen |
| Breite | 192 sehen |
| Höhe | 132 sehen |
| Gewicht | 1659kg |
| Stamm | 408 Liter |
TECNICA
| Motor | Benzin V8 |
| Verschiebung | 4951 sehen |
| Potenz | 421 CV und 6.500 Gewichte |
| Paar | 530 Nm bis 4250 Eingänge |
| Übertragung | 6-Gang-Automatik |
| ziehen | Hinteres Sperrdifferenzial |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 4,8 Sekunden |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| Verbrauch | 12 l / 100 km (kombiniert) |
| Emissionen | 281 g CO2 / km |
PREIS
