Ford Puma ST: RPM-SUV – Straßentest

Wir haben den Ford Puma ST ausprobiert: Die sportliche Version des kleinen US-SUV macht großen Fahrspaß, ist sein Geld wert und hat einen riesigen Kofferraum. Verfügbarkeit, Kraftstoffverbrauch und Ansprechverhalten bei niedrigen Motordrehzahlen können verbessert werden

Aufruf	Die beiden ST-Buchstaben sind seit vielen Jahren ein Garant für alle, die echte Sportlichkeit suchen.
Technologische Inhalte	Die wichtigsten ADAS werden separat bezahlt (850 Euro). Einen adaptiven Tempomat gibt es jedoch nicht.
Freude am Fahren	Der Ford Puma ST ist der lustigste kleine SUV mit Frontantrieb auf dem Markt.
Stil	Der ST-Touch gab einem der sexiesten Kinder-Crossovers noch mehr Böses.

La Ford Puma es war noch nie so stark. In seiner Jugend von getrennt Ende der 90er Jahre des 125. Jahrhunderts stoppte er bei XNUMX PS. (zumindest für die in Italien verkauften) und jetzt mit Option ST la zweite Generation mittlerweile eins geworden kleiner SUV - 200 PS erreicht

In unserem тест wir testeten Ford Cougar ST in Fahrbahn и StraßeFinden wir es gemeinsam heraus Starke Seiten и дефекты Baby-Crossover Frontantrieb das lustigste auf dem Markt, die amerikanische Antwort auf Mini Landsmann Cooper S.

Was hat sich gegenüber dem üblichen Puma geändert

Ästhetisch leicht zu unterscheiden ST von einem Ford Puma „Standard“: Vorne finden wir einen in den Stoßfänger integrierten Splitter, der den Abtrieb vorn um fast 80% erhöht, im Profil Leichtmetallfelgen 19 ″ und das Heck ziert ein großer Spoiler und Diffusor integriert in den Stoßfänger. Ganz zu schweigen von der schwarz glänzenden Dachverkleidung, den Frontgrillkanten, den Spiegelkappen und dem Heckspoiler sowie dem Logo. ST von den Rückspiegeln auf den Boden projiziert.

Was den Salon betrifft, beachten Sie i Recaro-Sitze und ein Lederlenkrad mit abgeflachtem Boden, während wir im technischen Abschnitt finden Motor 1.5 Turbo EcoBoost drei zylinder Benzinmotor mit einer Leistung von 200 PS schon unter der Haube gesehen Fiesta ST, Torsionssteifigkeit der Hinterradaufhängung um 50 % erhöht, Hitachi-Stoßdämpfer vorn und hinten mit progressiver Dämpfung, Stabilisator vorn 24 mm (hinten 28 mm), Lenkung reaktionsschneller als 25 % I bremsen 17% größer (vordere Scheiben 325 mm und hinten 271 mm) und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen besonders gestaltet.

Nicht genug für Sie? 1.000 Euro mehr können Sie kaufen Leistungspaket Dazu gehören unter anderem ein mechanisches Quaife-Sperrdifferenzial und Launch Control.

Ford Puma ST: ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis

La Ford Cougar ST unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis sehr interessant - 33.000 euro - in Kombination mit Standard Ausrüstung Reich:

Qualität

• Beleuchtete Sonnenblenden
• Mittelkonsole mit Armlehne und Ablagefach
• LED-Rückleuchten
• Vollautomatische LED-Scheinwerfer
• Flat-Falt-System
• Ford Megabox
• LED-Innenbeleuchtung
• Elektrische, anklappbare und beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe mit integrierten Fahrtrichtungsanzeigern
• Vordersitze mit Höhen- und Lendenwirbelverstellung
• Recaro Sportsitze (vorne beheizt)
• Schwellenwert
• Fußmatten vorn mit Doppelnaht
• Fußmatten
• Ergonomisches Lederlenkrad, höhen- und tiefenverstellbar
• 19-Zoll-Leichtmetallräder
• Getöntes Glas hinten
• Aluminiumpedal
• Sportfahrwerk
• Chrom Auspuffrohr
• Sport Heckspoiler

Grün

• Elektrische Servolenkung - EPAS (Elektrische Servolenkung)
• Schaltanzeige
• Starten und stoppen

sicher

• 7 Airbags (vorne / seitlich für Fahrer und Beifahrer und Vorhang)
• Antiblockiersystem - ABS (Antiblockiersystem)
• In den Rücksitzen integrierte Isofix-Sicherheitsverankerungen
• Akustisches Signal bei Verweigerung des Anschnallens der Vordersitze
• Notruf über Modem
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte hinten (drei)
• EBS (Elektronische Bremskraftverteilung)
• Notbremssystem - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle) + TCS (Elektronische Traktionskontrolle)
• Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion
• Automatische Notbremsung mit Bremskammer nach Aufprall
• PADI-Schalter – Deaktivierung des Beifahrerairbags
• Reifenreparaturset
• Spurverlassungswarnung
• Spurhalteassistent
• Beheizbare Frontscheibe
• Verkehrszeichenerkennung
• Auswahl der Fahrmodi (4 Modi)
• Reifendruck-Kontrollsystem
• Automatische Scheibenwischer

Schlau

• One-Touch-Fensterheber vorne zum Anheben und Absenken (nur Fahrerseite)
• Elektrische Fensterheber hinten
• Kabelloses Ladegerät für Smartphones
• Bordcomputer mit einem Farbbildschirm von 4,2 Zoll
• Tempomat mit automatischer Geschwindigkeitsregelung
• FordPass Connect (Übersicht)
• Mein Schlüssel
• Einparkhilfe vorn und hinten
• B&O SYNC 3 mit 8″ TouchNav-Radio und 7 Lautsprechern + DAB + 2 USB-Anschlüssen + Apple Mirroring
• Automatische Klimaregelung
• 12,3 Zoll digitales Kombiinstrument
• Schlüsselloser Start
• Schlüsselloser Zugang
• Surround- und Perimeteralarme

An wen ist es gerichtet

Für diejenigen, die mit kleinen Paprika aufgewachsen sind wie Fiesta ST und jetzt hat sie eine Familie gegründet: der perfekte Crossover für Kinder, um Spaß auf der Strecke zu haben und Kinder zur Schule zu begleiten.

Fahren: Erster Treffer

Unser erstes Treffen mit Ford Cougar ST fand auf der Strecke statt, natürlicher Lebensraum kleiner SUV Amerikanischer Sportwagen: Zwischen den Kurven des Lainate-Kurses erwies sich der sehr dürftige Blue Oval Crossover als sehr agil und einnehmend auf der Straße, selbst für erfahrene Fahrer, die von einem unterstützt wurden. Lenkung sehr gerade, Hebelwirkung Geschwindigkeit die nie steckenbleibt und eine Bremsanlage, die auch nach intensiver Nutzung immer einsatzbereit ist. Vier Fahrmodi: ECO, Normaler Start, Sport (schnelleres Ansprechverhalten von Motor und Gaspedal und erhöhte Lautstärke) e verfolgen (für Streckeneinsatz: Traktionskontrolle deaktiviert und eingeschränktes ESP).

Il Motor 1.5 Turbo EcoBoost drei zylinder Benzin - sehr reich an Pferden (200) und Drehmoment (320 Nm) und mit Verschiebung Inhalt, mit dem Sie bei der OSAGO-Versicherung sparen können - er bietet verrückte Funktionen: eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h und 0 Sekunden "100-6,7". Wir wünschen uns nur einen noch ansprechenderen Klang und eine schnellere Low-End-Ansprache.

Fahren: Abschlussnote

Nachdem wir die Strecke verlassen hatten, konnten wir die Kalibrierung auswerten Aussetzungen von Ford Cougar SThart aber nie nervig. Dort kleiner SUV sportlicher „Yankee“ lässt sich problemlos als Auto für den Alltag nutzen: kompakte Außenmaße (nur 4,23 Meter Länge), keine sperrigen Gepäckträger und parktronic Die serienmäßige Front- und Heckpartie ermöglicht trotz fehlendem Karosserieschutz ein leichtes Manövrieren in der Stadt. Die einzige nicht übereinstimmende Notiz stammt von Verbrauch ziemlich hoch: Auch bei mäßiger Fahrweise ist es unmöglich, auf einer Höhe von mehr als 15 km / l zu bleiben.

Vor- und Nachteile der Praktikabilität des Produkts: Wenn es stimmt, dass der Fahrgastraum (in dem sich zu viel Hartplastik befindet) nicht sehr geräumig ist, dann stimmt das auch Stamm es ist unermesslich. Das Fach in der Fünfsitzer-Konfiguration hat ein Volumen von 456 Litern plus weitere 80 Liter, die ein sehr nützliches Fach bietet. Megabox in einem doppelten Boden, der das Laden von hohen Gegenständen ermöglicht und dank der wasserdichten Abdeckung und der Ablauföffnung leicht zu reinigen ist. Bei umgeklappten Rücksitzen gibt es Konkurrenten, die besser abschneiden: Schuld daran ist das schlanke Design der Karosserie.

Was sagt es über dich aus

Du bist ein echter Autoenthusiast, der mit Brot und Benzin aufgewachsen ist, mit normalen Autos hast du dich nie zufrieden gegeben und immer versucht, Spaß zu haben. Jetzt brauchen Sie jedoch mehr Komfort.

Spezifikation

Motor	Turbobenziner, 3-Zylinder-Reihe
Potenz	200 CV
Emissionen	155 g / km
Verbrauch	14,5 km / l
Höchstgeschwindigkeit	220 km / h
Gem. 0-100	6,7 mit
Die Länge, die Breite, die Höhe	4,23 / 1,81 / 1,53 Meter
Gepäckkapazität	456 / 1.216 Liter
Leergewicht	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI bewundert den Fortschrittlichen	Mehr "Premium" als der Puma ST, aber mit 50 PS weniger.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Exzellenz	Weniger schlimm als der Puma, aber mit zwei nicht zu unterschätzenden Pluspunkten: Allradantrieb und Automatikgetriebe.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Unter der Haube stecken 204 Pferde, alle elektrisch. Es kostet viel mehr als der Puma ST und macht nicht so viel Spaß.
Mini Landsmann Cooper S	Der einzige echte Rivale des Ford Puma ST ist vielseitiger, komfortabler und weniger sprithungrig als der Rivale der Yankees, aber nicht so angenehm zu fahren. Hohe Preise und Ausrüstung für die Integration.