Ford Ranger Raptor 2022. Motor, Ausstattung, Geländegängigkeit

Ford stellt den brandneuen Pickup Ranger Raptor mit einem 3-Liter-EcoBoost-V6-Motor mit zwei Turboladern vor, der 288 PS leistet. und maximales Drehmoment von 491 Nm. Der brandneue Raptor ist der erste Ranger der nächsten Generation, der in Europa ankommt.

Der von Ford Performance entwickelte Ranger Raptor der nächsten Generation ist eine Weiterentwicklung des neuen Ranger. Die Auslieferung an Kunden beginnt im letzten Quartal 2022. Auf dem Markt befindet sich das Auto in einem Segment, das Isuzu D-Max, Nissan Navara und Toyota Hilux umfasst.

Ford Ranger Raptor. Mehr Macht

Eingefleischte Leistungsbegeisterte werden von der Einführung des brandneuen 3-Liter-EcoBoost-V6-Benzinmotors begeistert sein, der von Ford Performance für eine Leistung von 288 PS entwickelt wurde. und 491 Nm Drehmoment. 

Der 6-Liter-EcoBoost-V75-Motorblock mit Doppelturboaufladung besteht aus Vermicularguss, der etwa 75 Prozent stärker und XNUMX Prozent steifer ist als herkömmliches Gusseisen. Ford Performance hat dafür gesorgt, dass der Motor sofort auf Änderungen der Drosselklappenstellung reagiert, und ein aus Rennwagen abgeleitetes Turboladersystem, das dem ähnelt, das erstmals in den Ford GT- und Focus ST-Fahrzeugen verwendet wurde, sorgt für eine „Turbo-Port“-Reaktion auf das Gas. und eine sofortige Leistungssteigerung.

Dieses im Baja-Modus verfügbare System hält den Gashebel drei Sekunden lang geöffnet, nachdem der Fahrer das Gaspedal losgelassen hat, und ermöglicht so eine schnellere Leistungsrückgabe, wenn am Kurvenausgang oder nach einem Gangwechsel erneut gedrückt wird. Darüber hinaus ist der Motor für jeden Gang des fortschrittlichen 10-Gang-Automatikgetriebes mit einem individuellen Boost-Profil programmiert, was ebenfalls die Leistung verbessert.

Der Fahrer kann den gewünschten Motorsound per Knopfdruck am Lenkrad auswählen oder einen Fahrmodus wählen, der eine der folgenden Einstellungen nutzt:

• ruhig – stellt Ruhe über Leistung und Sound, sodass Sie gute Beziehungen zu den Nachbarn pflegen können, wenn der Raptor-Besitzer das Auto in den frühen Morgenstunden nutzt
• normal - Ein für den täglichen Gebrauch konzipiertes Soundprofil, das einen ausdrucksstarken Auspuffsound bietet, aber nicht zu laut für den täglichen Straßenverkehr ist. Dieses Profil wird standardmäßig in den Fahrmodi Normal, Rutschig, Schlamm/Spurrillen und Steinkriechen verwendet.
• Sport – bietet einen lauteren und dynamischeren Auspuffsound
• niedrig – der ausdrucksstärkste Soundtrack der Auspuffanlage, sowohl in Bezug auf die Lautstärke als auch auf den Klang. Im Baja-Modus verhält sich der Auspuff wie ein kompromisslos gebautes Cruising-System. Dieser Modus ist nur für den Einsatz vor Ort.

Der aktuelle 2-Liter-Biturbo-Dieselmotor wird ab 2023 weiterhin im neuen Ranger Raptor verfügbar sein – spezifische Marktdetails werden vor der Markteinführung des Fahrzeugs verfügbar sein.

Ford Ranger Raptor. Für Offroad-Fahrten

Ford-Ingenieure haben die Radaufhängung komplett neu gestaltet. Neue hochfeste und dennoch leichte obere und untere Querlenker aus Aluminium, längere Federwege an Vorder- und Hinterradaufhängung und verbesserte Watt-Kurbeln sorgen für eine bessere Fahrzeugkontrolle in unebenem Gelände bei hohen Geschwindigkeiten.

Die neue Generation der 2,5-Zoll-FOX®-Stoßdämpfer mit internem Live-Valve-Bypass verfügt über ein hochmodernes Steuerungssystem mit Positionserkennungsdämpfung. Die 2,5-Zoll-Stoßdämpfer sind die fortschrittlichsten ihrer Art, die jemals im Ranger Raptor verbaut wurden. Sie sind mit mit Teflon™ angereichertem Öl gefüllt, das die Reibung im Vergleich zu den Stoßdämpfern der Vorgängergeneration um etwa 50 Prozent reduziert. Obwohl es sich um FOX®-Komponenten handelt, hat Ford Performance die Anpassung und Entwicklung mithilfe computergestützter Konstruktion und Tests in der Praxis durchgeführt. Von der Federeinstellung über die Höheneinstellung der Aufhängung bis hin zur Feinabstimmung der Ventile und den Zylindergleitflächen ist alles darauf ausgelegt, die perfekte Balance zwischen Komfort, Handling, Stabilität und hervorragender Traktion auf Asphalt und im Gelände zu erreichen.

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Das interne Bypass-System Live Valve, das in Verbindung mit den verbesserten Fahrmodi des Ranger Raptor arbeitet, wurde verbessert, um sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten mehr Komfort auf der Straße und eine höhere Leistung im Gelände zu bieten. Das Federungssystem arbeitet nicht nur mit verschiedenen Fahrmodi, sondern kann auch im Hintergrund arbeiten, um das Fahrzeug auf wechselnde Fahrbedingungen vorzubereiten. Wenn der Dämpfer zusammengedrückt wird, sorgen verschiedene Zonen im Ventilbypasssystem für die für einen bestimmten Hub erforderliche Unterstützung, und umgekehrt, wenn die Dämpfer auf ihre volle Höhe ausgefedert werden.

Zum Schutz vor den Auswirkungen eines schweren Unfalls nach der Landung eines Pickups sorgt das rennerprobte FOX® Bottom-Out Control-System für maximale Dämpfungskraft in den letzten 25 Prozent des Federwegs. Darüber hinaus kann das System die hinteren Stoßdämpfer verstärken, sodass der Ranger Raptor bei starker Beschleunigung nicht wackelt und die hohe Stabilität des Fahrzeugs erhalten bleibt. Mit Stoßdämpfern, die in jeder Position die richtige Dämpfungskraft liefern, sorgt der Ranger Raptor sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke für Stabilität.

Die Fähigkeit des Ranger Raptor, unwegsames Gelände zu bewältigen, wird auch durch robuste Fahrwerksabdeckungen verbessert. Das Frontpolster ist fast doppelt so groß wie das Standard-Ranger der nächsten Generation und besteht aus 2,3 mm dickem, hochfestem Stahl. Diese Platte dient in Kombination mit der Motor-Unterfahrschutzplatte und der Getriebeabdeckung zum Schutz wichtiger Komponenten wie Kühler, Lenkung, vorderer Querträger, Ölwanne und vorderes Differential. Doppelte Abschlepphaken vorne und hinten erleichtern das Herausholen Ihres Fahrzeugs aus unebenem Gelände. Ihr Design ermöglicht den Zugang zu einem der Haken, wenn der Zugang zum anderen schwierig ist, und ermöglicht auch die Verwendung von Gurten, wenn das Auto aus tiefem Sand oder dickem Schlamm geborgen wird.

Ford Ranger Raptor. Permanenter Antrieb 4×4

Zum ersten Mal verfügt der Ranger Raptor über einen verbesserten permanenten Allradantrieb mit einem völlig neuen elektronisch gesteuerten Zwei-Gang-Verteilergetriebe, das mit sperrbaren Differenzialen vorne und hinten verbunden ist.

Sieben wählbare Fahrmodi, darunter der Baja-Modus, der die Fahrzeugelektronik auf maximale Leistung bei Hochgeschwindigkeitsfahrten im Gelände abstimmt, helfen dem neuen Ranger Raptor, jede Art von Untergrund zu meistern, von glatten Straßen bis hin zu Schlamm und Spurrillen.

Jeder vom Fahrer wählbare Fahrmodus passt eine Reihe von Elementen an, von Motor und Getriebe bis hin zu ABS-Empfindlichkeit und -Kalibrierung, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Auslassventilbetätigung, Lenkung und Gasannahme. Darüber hinaus ändern sich die Anzeigen, Fahrzeuginformationen und Farbschemata auf dem Kombiinstrument und dem zentralen Touchscreen je nach ausgewähltem Fahrmodus. 

Straßenfahrmodi

• Normaler Modus – auf Komfort und niedrigen Kraftstoffverbrauch kalibrierter Fahrmodus
• Sportmodus (Sport) – angepasst an dynamisches Fahren im Gelände
• Rutschiger Modus - Wird für sichereres Fahren auf rutschigen oder unebenen Oberflächen verwendet

Offroad-Fahrmodi

• Klettermodus – bietet optimale Kontrolle beim Fahren mit sehr niedrigen Geschwindigkeiten auf extrem felsigem und unebenem Gelände
• Sandfahrmodus – Anpassung von Schaltung und Kraftentfaltung an die Bedürfnisse beim Fahren im Sand oder im Tiefschnee
• Schlamm-/Rut-Modus – Gewährleistung maximaler Haftung beim Anfahren und Aufrechterhaltung einer ausreichenden Drehmomentversorgung
• Niedrigerer Modus – Alle Fahrzeugsysteme sind auf maximale Leistung für Spitzenleistung bei Hochgeschwindigkeits-Offroad-Bedingungen abgestimmt

Der Ranger Raptor der nächsten Generation verfügt außerdem über Trail Control™, das Äquivalent zum Offroad-Tempomat. Der Fahrer wählt einfach eine voreingestellte Geschwindigkeit unter 32 km/h und das Auto übernimmt die Beschleunigung und Verzögerung, während der Fahrer sich auf das Fahren des Fahrzeugs in unebenem Gelände konzentriert.

Ford Ranger Raptor. Auch die Optik ist neu.

Ausgestellte Radhäuser und C-förmige Scheinwerfer betonen die Breite des Pickups, während der auffällige FORD-Schriftzug auf dem Lufteinlass und der robuste Stoßfänger ein echter Hingucker sind.

LED-Matrix-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht heben die Lichtleistung des Ranger Raptor auf die nächste Stufe. Sie sorgen für Abbiegelicht, blendfreies Fernlicht und eine automatische dynamische Nivellierung, um Ranger Raptor-Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern eine bessere Sicht zu gewährleisten.

Unter den ausgestellten Kotflügeln befinden sich 17-Zoll-Räder mit exklusiven Raptor-Hochleistungs-Offroad-Reifen. Funktionelle Lüftungsschlitze, aerodynamische Elemente und langlebige Seitenstufen aus Aluminiumdruckguss unterstreichen den Stil und die Funktionalität des Pickups. Die LED-Rückleuchten sind stilistisch auf die Scheinwerfer abgestimmt und der Heckstoßfänger in Precision Grey verfügt über eine integrierte Trittstufe und eine Anhängerkupplung, die hoch genug positioniert ist, um den Ausstiegswinkel nicht zu beeinträchtigen.

Im Inneren betonen wichtige Designelemente die Geländetauglichkeit und das außergewöhnlich ruhelose Wesen des Ranger Raptor. Neue, von Düsenjägern inspirierte Sportsitze vorn und hinten verbessern den Fahrkomfort und bieten besten Halt bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit.

Code-Orange-Akzente auf der Instrumententafel, Zierleisten und Sitzen harmonieren mit der Innenbeleuchtungsfarbe des Ranger Raptor und sorgen für einen bernsteinfarbenen Glanz. Ein sportliches, hochwertiges beheizbares Lederlenkrad mit Daumenauflage, geradlinigen Markierungen und Schaltwippen aus gegossener Magnesiumlegierung runden den sportlichen Charakter des Innenraums ab.

Passagiere haben außerdem Zugang zu technologisch fortschrittlichen Systemen – es gibt nicht nur ein neues 12,4-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, sondern ein zentraler 12-Zoll-Touchscreen steuert das Kommunikations- und Unterhaltungssystem SYNC 4A® der nächsten Generation, das drahtlose Konnektivität zu Apple bietet. CarPlay und Android Auto™ sind standardmäßig verfügbar. ⁴ Das B&O®-Audiosystem mit XNUMX Lautsprechern bietet ein individuelles Audioerlebnis für jede Fahrt.

Siehe auch: Mercedes EQA - Modellvorstellung