Ford Ranger. So sieht die nächste Generation aus. Welche Änderungen?
Die Ranger-Motorenpalette umfasst bewährte und zuverlässige Antriebsstränge, darunter den leistungsstarken V6-Turbodiesel. Was macht den neuen Ranger sonst noch anders?
Wir sehen einen neuen Kühlergrill und C-förmige Scheinwerfer. Der Ford Ranger bietet erstmals Matrix-LED-Scheinwerfer. Unter der neuen Karosserie befindet sich ein neu gestaltetes Chassis mit einem 50 mm längeren Radstand und einer 50 mm breiteren Spur als beim vorherigen Ranger. Die 50-mm-Verlängerung eines LKW mag klein erscheinen, macht aber einen großen Unterschied, insbesondere für den Laderaum. Das bedeutet, dass Kunden sowohl Grundladungen als auch Vollpaletten laden können. Das Frontdesign des Ranger bietet mehr Platz im Motorraum für den neuen V6-Antriebsstrang und ist bereit für die mögliche Einführung anderer Antriebsstrangtechnologien in der Zukunft.
Da die Kunden mehr Leistung und Drehmoment für das Ziehen schwerer Anhänger und extremes Geländeschleppen wünschten, fügte das Team den 3,0-Liter-V6-Turbodieselmotor von Ford hinzu, der speziell für den Ranger entwickelt wurde. Es handelt sich um eine von drei zur Markteinführung verfügbaren Turbomotor-Optionen.
Der Ranger der nächsten Generation wird auch mit Zweiliter-Reihenvierzylinder-Dieselmotoren mit Einzelturbolader und Bi-Turbo erhältlich sein. Der Grundmotor ist in zwei unterschiedlichen Antriebsvarianten erhältlich,
Die Ingenieure haben die Vorderachse um 50 mm nach vorne verschoben, um einen besseren Böschungswinkel zu erreichen, und die Spurweite vergrößert, um die Geländetauglichkeit zu verbessern. Beide Faktoren verbessern das Offroad-Gefühl. Die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung befinden sich außerdem außerhalb der Rahmenträger, was den Komfort für Fahrer und Beifahrer sowohl auf der Straße als auch im Gelände verbessert, unabhängig davon, ob das Fahrzeug eine schwere Ladung transportiert oder einfach nur viele Passagiere in der Kabine hat.
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Den Käufern wird die Wahl zwischen zwei Allradantriebssystemen angeboten – mit elektronischer Zuschaltung beider Achsen während der Fahrt oder einem neuen und verbesserten permanenten Allradantriebssystem mit „Einstellen und vergessen“-Modus. Das Abschleppen des Fahrzeugs über unwegsames Gelände wird durch die in der vorderen Stoßstange sichtbaren Doppelhaken erleichtert.
Das Herzstück der Kommunikation des Ranger ist ein großer 10,1-Zoll- oder 12-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole. Es ergänzt das volldigitale Cockpit und verfügt über das neueste SYNC-System von Ford, das per Sprache gesteuert werden kann, um Kommunikations-, Unterhaltungs- und Informationssysteme zu steuern. Darüber hinaus können Sie mit dem werkseitig installierten FordPass Connect-Modem unterwegs mit der Welt in Verbindung treten, wenn Sie mit der FordPass-App verbunden sind, sodass Kunden außerhalb der Reichweite bleiben, wenn sie nicht zu Hause sind. FordPass verbessert Ihr Fahrzeugbesitzerlebnis mit Funktionen wie Fernstart, Ferninformationen zum Fahrzeugzustand und Fernverriegelung und -entriegelung von Türen über Ihr Mobilgerät.
Der Ranger der nächsten Generation wird ab 2022 in Ford-Werken in Thailand und Südafrika produziert. Weitere Standorte werden später bekannt gegeben. Abonnementangebote für den Next Generation Ranger werden Ende 2022 in Europa eröffnet und Anfang 2023 an Kunden ausgeliefert.
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