Motor-Injektoren

Der Kraftstoffinjektor (TF) oder Injektor bezieht sich auf die Details des Kraftstoffeinspritzsystems. Es steuert die Dosierung und Zufuhr von Kraftstoffen und Schmiermitteln, gefolgt von deren Versprühen in der Brennkammer und der Vereinigung mit Luft zu einem einzigen Gemisch.

TFs fungieren als die wichtigsten Exekutivorgane, die mit dem Injektionssystem verbunden sind. Dank ihnen wird der Kraftstoff in die kleinsten Partikel gesprüht und gelangt in den Motor. Düsen für jeden Motortyp dienen demselben Zweck, unterscheiden sich jedoch in Design und Funktionsprinzip.

Einspritzdüsen

Dieser Produkttyp zeichnet sich durch eine individuelle Fertigung für einen bestimmten Aggregattyp aus. Mit anderen Worten, es gibt kein universelles Modell dieses Geräts, daher ist es unmöglich, sie von einem Benzinmotor auf einen Dieselmotor umzustellen. Als Ausnahme können wir als Beispiel hydromechanische Modelle von BOSCH anführen, die auf mechanischen Systemen installiert sind, die mit kontinuierlicher Einspritzung arbeiten. Sie werden häufig für verschiedene Triebwerke als integraler Bestandteil des K-Jetronic-Systems verwendet, obwohl sie verschiedene Modifikationen aufweisen, die nicht miteinander zusammenhängen.

Lage und Funktionsweise

Schematisch ist der Injektor ein softwaregesteuertes Magnetventil. Es stellt die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern in vorbestimmten Dosen sicher, und das installierte Einspritzsystem bestimmt die Art der verwendeten Produkte.

Wie ein Mundstück

Kraftstoff wird der Düse unter Druck zugeführt. In diesem Fall sendet das Motorsteuergerät elektrische Impulse an den Magnetventil des Einspritzventils, die den Betrieb des Nadelventils starten, das für den Zustand des Kanals (offen / geschlossen) verantwortlich ist. Die Menge des ankommenden Kraftstoffs wird durch die Dauer des ankommenden Impulses bestimmt, der die Zeit beeinflusst, in der das Nadelventil offen ist.

Die Position der Düsen hängt von der spezifischen Art des Einspritzsystems ab:

• Mitte: befindet sich vor der Drosselklappe im Ansaugkrümmer.

• Verteilt: Alle Zylinder entsprechen einer separaten Düse, die sich an der Basis des Ansaugrohrs befindet und Kraftstoff und Schmiermittel einspritzt.

• Direkt - Düsen befinden sich oben auf den Zylinderwänden und sorgen für eine direkte Einspritzung in den Brennraum.

Injektoren für Benzinmotoren

Benzinmotoren sind mit den folgenden Arten von Einspritzdüsen ausgestattet:

• Einzelpunkt – Kraftstoffzufuhr vor der Drosselklappe.

• Multi-Point: Mehrere vor den Düsen angeordnete Düsen sind für die Kraftstoff- und Schmiermittelversorgung der Zylinder zuständig.

TFs versorgen die Brennkammer des Kraftwerks mit Benzin, während die Konstruktion solcher Teile nicht trennbar ist und keine Reparatur vorsieht. Zu einem Preis sind sie billiger als die an Dieselmotoren installierten.

schmutzige Injektoren

Als Teil, das den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems eines Autos sicherstellt, fallen Einspritzdüsen häufig aus, weil die darin befindlichen Filterelemente mit Verbrennungsprodukten verunreinigt sind. Solche Ablagerungen blockieren die Sprühkanäle, was den Betrieb eines Schlüsselelements - des Nadelventils - stört und die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum unterbricht.

Injektoren für Dieselmotoren

Der ordnungsgemäße Betrieb des Kraftstoffsystems von Dieselmotoren wird durch zwei Arten von Düsen sichergestellt, die darauf installiert sind:

• Elektromagnetisch, für die Regulierung des Anhebens und Absenkens der Nadel, die für ein spezielles Ventil verantwortlich ist.

• Piezoelektrisch, hydraulisch betätigt.

Die richtige Einstellung der Einspritzdüsen sowie der Grad ihres Verschleißes wirken sich auf den Betrieb des Dieselmotors, die abgegebene Leistung und die verbrauchte Kraftstoffmenge aus.

Ein Autobesitzer kann einen Ausfall oder eine Fehlfunktion eines Dieselinjektors an einer Reihe von Anzeichen erkennen:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch bei normaler Traktion.

• Das Auto will sich nicht bewegen und raucht.

• Der Motor des Autos vibriert.

Probleme und Fehlfunktionen von Motoreinspritzdüsen

Um den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems aufrechtzuerhalten, müssen die Düsen regelmäßig gereinigt werden. Laut Experten sollte das Verfahren alle 20-30 Kilometer durchgeführt werden, aber in der Praxis entsteht die Notwendigkeit für solche Arbeiten nach 10-15 Kilometern. Dies liegt an schlechter Kraftstoffqualität, schlechten Straßenverhältnissen und nicht immer richtiger Autopflege.

Zu den dringendsten Problemen mit Einspritzdüsen jeglicher Art gehört das Auftreten von Ablagerungen an den Wänden von Teilen, die das Ergebnis der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff sind. Die Folge davon ist das Auftreten von Verunreinigungen im Versorgungssystem für brennbare Flüssigkeiten und das Auftreten von Betriebsunterbrechungen, Motorleistungsverlust, übermäßigem Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch.

Die Gründe, die den Betrieb der Injektoren beeinträchtigen, können sein:

• Überhöhter Schwefelgehalt in Kraftstoffen und Schmiermitteln.

• Korrosion von Metallelementen.

• Bringt.

• Filter verstopft.

• Falsche Installation.

• Belastung durch hohe Temperaturen.

• Eindringen von Feuchtigkeit und Wasser.

Eine drohende Katastrophe kann an einer Reihe von Anzeichen erkannt werden:

• Auftreten von ungeplanten Ausfällen beim Starten des Motors.

• Deutliche Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber dem Nennwert.

• Aussehen von schwarzem Auspuff.

• Das Auftreten von Fehlern, die den Rhythmus des Motors im Leerlauf verletzen.

So reinigen Sie Düsen

Um die obigen Probleme zu lösen, ist ein periodisches Spülen der Kraftstoffeinspritzdüsen erforderlich. Um Verunreinigungen zu entfernen, wird eine Ultraschallreinigung verwendet, eine spezielle Flüssigkeit wird verwendet, wobei das Verfahren manuell durchgeführt wird, oder es werden spezielle Additive hinzugefügt, um die Injektoren zu reinigen, ohne den Motor zu zerlegen.

Füllen Sie die Deponie in den Gastank

Die einfachste und schonendste Art, verschmutzte Düsen zu reinigen. Das Funktionsprinzip der zugesetzten Zusammensetzung besteht darin, vorhandene Ablagerungen im Einspritzsystem mit ihrer Hilfe ständig aufzulösen und deren Auftreten in Zukunft teilweise zu verhindern.

Spülen Sie die Düse mit Additiven

Diese Methode eignet sich gut für neue Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit geringer Laufleistung. In diesem Fall dient eine Spülung des Kraftstofftanks als vorbeugende Maßnahme, um das Antriebsaggregat und das Kraftstoffsystem der Maschine sauber zu halten. Für Fahrzeuge mit stark verschmutzten Kraftstoffsystemen ist dieses Verfahren nicht geeignet und kann in einigen Fällen schädlich sein und bestehende Probleme verschlimmern. Bei einer großen Verschmutzungsmenge gelangen die gewaschenen Ablagerungen in die Düsen und verstopfen sie noch mehr.

Reinigung ohne Motorausbau

Die Spülung des TF ohne Demontage des Motors erfolgt durch direkten Anschluss der Spüleinheit an den Motor. Mit diesem Ansatz können Sie den angesammelten Schmutz an den Düsen und am Kraftstoffverteilerrohr abwaschen. Der Motor startet eine halbe Stunde im Leerlauf, das Gemisch wird unter Druck zugeführt.

Spüldüsen mit dem Gerät

Diese Methode ist nicht geeignet für stark verschlissene Motoren und ist nicht geeignet für Fahrzeuge mit verbauter KE-Jetronik.

Reinigung mit Demontage der Düsen

Bei starker Verschmutzung wird der Motor auf einem speziellen Ständer zerlegt, die Düsen ausgebaut und separat gereinigt. Solche Manipulationen ermöglichen es Ihnen auch, das Vorhandensein von Fehlfunktionen beim Betrieb der Injektoren mit deren anschließendem Austausch festzustellen.

entfernen und waschen

Ultraschallreinigung

Bei zuvor demontierten Teilen werden die Düsen im Ultraschallbad gereinigt. Die Option eignet sich für starke Verschmutzungen, die mit einem Reiniger nicht entfernt werden können.

Eingriffe zum Reinigen der Düsen, ohne sie aus dem Motor zu entfernen, kosten den Autobesitzer durchschnittlich 15-20 US-Dollar. Die Kosten für die Diagnostik mit anschließender Reinigung des Injektors bei einer Ultraschalluntersuchung oder an einem Stand betragen ca. 4-6 USD. Durch umfassende Arbeiten zum Spülen und Ersetzen einzelner Teile können Sie den unterbrechungsfreien Betrieb des Kraftstoffsystems für weitere sechs Monate sicherstellen und die Laufleistung um 10-15 km erhöhen.